Čo ak je vozidlo v plnom prúde v ceste: krok za krokom inštrukcie, riešenie problémov, poradenstvo

Car varu - nepríjemné udalosti, ktoré sa môže stať každý majiteľ vozidla. Dôvody môžu byť rôzne aspekty - porucha stroja, nedbalosť vodiča a tak ďalej. Predtým, než sme pochopili, že slúžil ako aktivátor motora varí, je potrebné vziať do jeho chladiaci účinok. Koniec koncov, následky prehriatia - odsúdeniahodné, až po kompletnú výmenu motora. A to je veľmi drahé.

V prípade, že stroj je v plnom prúde, čo mám robiť? Existuje celý rad algoritmov, ktoré sa musia dodržiavať za takýchto okolností.

dôkaz

Každý sebaúcty auto nadšenec by mal vedieť, čo sa deje s motorom v čase varu. Pochopenie a znalosť všetkých týchto procesov, vodič bude môcť, aby sa zabránilo také problémy v budúcnosti.

Samozrejme, uistite sa, že dávať pozor na teplotu motora. Prakticky všetky moderné vozidlá zobrazí obrázok. Na prístrojovej doske teploty motora by mal byť 85-90 stupňov. Tieto limity sú považované za úplne normálne, že "srdce" automobilu. Teplota, pri 5-10 ° väčšia je považovaná za vysokú. Akonáhle sa zdvihne na takej ochrannej známky sa to stane varu chladiva. Rysom tohto procesu je para, ktorá vychádza z pod kapotou vozidla. Kým ignoruje si zaistiť svoje deformačných dielov vozidla. A auto bude nakoniec zastaviť.

dôvody

Viem, pretože to, čo vaše auto je stále varenie, je možné, že vyzval k službe. Ale v tejto chvíli, nie všetky tieto organizácie sú vierohodné. Preto každý majiteľ vozidla musí mať základné znalosti o jeho "železnej koňa".

Dôvody pre varenie motora:

• Chybný chladiaci systém;
• "Dirty" chod motora;
• neštandardné chladiacej kvapaliny;
• ľudský faktor.

účinky

Vriacej vozidlo samotné nie je tak hrozný problém. Každý, kto sa bojí, pretože na následky. chod tepelný motor ničí kvalitu pružných častí (piestne krúžky, drieku ventilu Caps). V dôsledku zvýšenej spotrebe spotrebného materiálu. Konkrétne - olej. Dôsledkom je, že nestabilné funkciu mechanizmu. A, ako výsledok, nákladné opravy alebo úplné nahradenie "srdce" automobilu.

Čo ak je vozidlo v plnom prúde na ceste?

Pohybujúce sa okolo mesta, každý z vodičov viac ako raz ocitol v dopravných zápchach. Táto udalosť je veľmi nepríjemné ako pre motoristov aj pre samotného vozidla. Často v dopravných zápchach variť stroj. Ak zistíte, že teplota motora je prekročená o deväťdesiat stupňov, potom je čas, aby prijali opatrenia na jeho chladenie.

Čo ak je vozidlo v plnom prúde? Je potrebné zastaviť a nechajte ho vychladnúť. V zime, to trvá asi desať minút, v lete je rovnaká na rovnakom procese bude trvať asi pol hodiny. Avšak, nie vždy v hustej prúde vozidiel vodič má možnosť zostať na vedľajšiu koľaj. Preto je nutné uchýliť sa k malým trikom: zapnite rúru. Jej práca bude trvať časť tepla z motora. To znamená, budete mať o niečo viac času, než je vozidlo príde do varu. Nevýhodou samozrejme by bolo nadmerné teplo v kabíne vozidla.

Všetko je oveľa zložitejšie, ak je vozidlo sa varí. Existuje niekoľko ďalších sú potrebné akcie.

Čo ak je vozidlo v plnom prúde na cestách?

• Prvá vec zastaviť. Ak spod kapucne grganie pary nie je, ale len teplota motora dosiahne hornú hranicu, potom vypnúť vaše auto je za to nestojí.
• Obrátiť na sporáku. Zanechať voľnobeh pracovné vozidlá.
• Počkať, až do poklesu teploty motora.

Prečo nemôžem vypnúť motor? Celý bod nemrznúcej kvapaliny. Akonáhle motor prestane fungovať, chladiaca kvapalina prestane pohybovať po systému. Zostať dostali takmer nemrznúca varu diely poškodenia. Konkrétne, povedie k ich deformácii alebo vytvoriť parnej rúrky, ktoré sa následne stávajú prekážkou pre normálnu prevádzku chladiaceho systému.

Všetko, čo sa stane oveľa vážnejšie, ak spod kapucne začala klesol párov. Tu je nutné k úplnému zastaveniu, vypnúť motor, pretože jeho ďalšie práce by mohlo viesť k zablokovaniu. V ďalšom kroku - otvorenie veka. To by malo byť vykonané s opatrnosťou, kvôli možnému obarenia.

Para vyčerpaná z chladiaceho systému pri vysokej teplote, a preto môže dôjsť k vážnemu zraneniu. Ďalej odstráňte zátku z chladiča. Niekedy to klope na vlastné páry. Niektoré vozidlá sú vybavené perezapusknymi ventilmi. V tomto prípade nie sú niečo, čo potrebujete odstrániť. Je potrebné poznamenať, že zátka je tiež veľmi horúce. Ak dôjde ku ventily radiátorov perezapusknymi musieť počkať, kým sa nemrznúca zmes schladí. V čase, keď trvá od desať minút do jednej hodiny. Teraz už viete, čo to znamená "variť" Stroj sa, čo má robiť.

2114, 2110, 2115 a niekoľko desiatok domácich vozidlá vybavené chladiacim radiátora o malom objeme. Z tohto dôvodu je potrebné poznamenať, že na dlhej ceste majitelia týchto strojov sa často stretávajú s problémom varu motora. Zároveň obmedzujú pracovná teplota motora je 108 stupňov. Napriek tomu to nie je nutné testovať vozidlo a spoznať svojho maxima.

Ako ďalej pokračovať v ceste?

Málokto vie, čo robiť v prípade, že stroj je v plnom prúde. Musíme mať predstavu o tom, ako pripraviť auto na obnovenie prevádzky.

Chybou mnohí vodiči - riedenie nemrznúcej kvapaliny. A to - oni varu chladiva pridá do svojej vlastnej, ale za studena. To má za následok poškodenie bloku valcov. Ako výsledok, to môže jednoducho zlomiť. Obzvlášť náchylné k tomuto liatinových výrobkov. Preto je nemrznúca sa pridáva až po vychladnutí motora dokonca sedemdesiat stupňov.

Pri pridávaní nutne stláčať hadicu spájajúcej motor a chladič. V tomto prípade je posledná opustí vzduchové bubliny. Doplňte požadované množstvo chladiacej kvapaliny, a potom skontrolujte hladinu oleja. Po varení, zvyšuje motor. Sa dobre pozrieť na mierke. Ak je možné vidieť bielu-tuk, potom zápalné tesnenie pod hlavou valcov. Vydajte sa na svoje vlastné nemôže. Musíme zavolať odťahovku a vziať auto do umývačky.

Niekedy varu kvôli rozbitiu termostatu. To znamená, že chladivo prebieha iba vnútri motora. Učiť zlomenie môže byť na chladnom radiátora. V tejto situácii, môžete ísť na vlastnú päsť, ale zároveň otáčanie kachlí a zastavenie často.

Vyhnúť varu budúcnosť?

Napriek tomu, že mnohí vodiči vedia postupnosť akcií, kedy sa motor prehreje, každý z nich ešte stále chce, aby sa zabránilo takýmto extrémom. Z motora varu save stálu kontrolu nad ukazovateľa teploty na prístrojovej doske. Zároveň by mali byť starostlivo vybrané chladiacu kvapalinu. Nesnažte sa ušetriť na nemrznúca zmes. Vo väčšine lacného chladiva má nízku kvalitu, čo v konečnom dôsledku môže viesť k nákladnej oprave motora.