Dvojposchodové vozne sú v pláne použiť na železnici v Rusku od Tver Works prepravy

Dvojposchodové vozne ruskej výroby boli prezentované Tver Works vozíka (TVZ), aj v roku 2009. Je potrebné pripomenúť čitateľom, že nová - to je často zabudnuté staré?

Tieto vozidlá boli existovali, ako sa ukázalo, aj pred revolúciou (Sormovskoye Tver a výroby), a v ZSSR, oni boli na nejakú dobu úplne bežné. V 60. rokoch sa začali objavovať double-decker osobných automobilov vyrobených v Nemeckej demokratickej republiky (šli väčšinou trasy Kovel-Ľvov). Ale ako by sa Sovietsky zväz vzdať sa ďalší, ešte priateľskú krajinu? Veľmoc vytvára vlastné dvojposchodové vozne (na základe vyrábaných v NDR), ktorý premáva v oblasti Čeľabinsku a medzi Riazaň a Moskvou. Súdiac podľa forme prostriedku, ktorý sme zvyknutí vídať dnes, inovácie na železnici nie sú zvyknutí. Možno, že to bolo v pohodlí, alebo v prípade jeho neprítomnosti.

Ako môže vyzerať moderné dvojposchodové vozne, v Európe tak rozšírené? Mimochodom, tam sú cestovné hlavne v noci a volal kushetnymi (a máme - "priestor, so zvýšenou kapacitou").

Takže nová dvojpodlažný automobil je určený pre osem oddielov na prvom poschodí a osem - v druhej. V dôsledku toho je kapacita zdvojnásobí ako celková hmotnosť vozíka. Znížiť závažnosť niektorých rozhodla "odrezať" priestor (vzhľadom k stropu), aby sa vzdal v hornej časti batožinového priestoru (na každom poschodí), a namiesto toho, transformátory police nainštalovať rutinu. V dôsledku toho je celková hmotnosť vozidla prekročila skoršie iba 10% (asi 65 ton). obr dĺžka - 26,2 m, výška - 5,25.

Koridory podlahy sú na opačných stranách, ale okná najvyššej úrovne dôjdu veľmi nízka. Preto, ak si chcete užiť si scenérie, budete musieť skloniť alebo prikrčenia. Podobný problém "úsmevy" pre cestujúcich, ktorá sa nachádza na horných policiach - okná kupé príliš nízka. Výrobcovia sľubujú v budúcnosti napraviť nedostatky.

Nový dvojpodlažný automobil má len jedny dvere. Aby bolo možné dostať sa na svoje miesto, bude musieť ísť dole (alebo alternatívne up) po schodoch. To tiež nie je príliš pohodlné. Opačný koniec vozidla (tiež "priemerný"), je vybavený tromi WC. Možnosť využitia sprchy (ich inštalácia plánovaných) je otvorenou otázkou.

Musím povedať, že cestujúci budú teraz dodávané pred hlukom zo susedných oddielov, stále horiace nočné osvetlenie a ďalšie súvisiace "platskartnikam" nepríjemnosti. Atmosféra sa stáva podobný priestor. Vzhľadom k priechodného koridoru zlepší vetranie a schopnosť zamknúť dvere, aby do určitej miery zvýšiť bezpečnosť oboch cestujúcich samotných a ich batožinu.

Použite kushetnye auta je pravdepodobné, že bude na nočných linkách, kde cestujúci bude stačiť, aby ponúkajú minimálny komfort.

Podmienky hromadného výskytu "obrie" na strane w / d až do hmlisté. Schválenie dráh už vyjadril a testy ukážu, či by bolo vhodné vstúpiť do prevádzky dvojpodlažných vozidiel. Najpopulárnejší môžu byť na trase z Moskvy do Petrohradu, Minsku, Kyjeve, Brjansk, Kursk, Belgorod, Voroneži, Kostroma, Novgorodu, Kazani.