"Honda NSX": prehľad, charakteristiky, fotografie a recenzie

"Honda NSX» - športové vozidlo vyrobený v Japonsku, ktoré bolo vydané v dvoch generáciách. Prvýkrát sa narodil v roku 90. model. Vzhľadom k tomu, v roku 2015 bolo vyrobených druhú generáciu týchto športových vozov. Čo to auto tak radi pouličných pretekárov? "Honda NSX»: obrázky a prehľad o vozidle, pozri náš dnešný článok.

Po prvé, uvažujme prvá generácia športových vozidiel. V druhej polovici článku sa budeme prezentovať novú "Honda NSX» 2015-2017. Tak sme sa pristúpiť k podrobnému preskúmaniu.

auto dizajn

Móde na začiatku 90. rokov - takzvané slepé svetlomety. Tento štýl bol tak populárny, že aj Bavori z "BMW" (legendárny 31 th tela) k nemu prišiel.

"Honda NSX» (fotky z tohto unikátneho vozidla, pozri náš článok) má žiarivý a dynamický štýl. Zvlášť pôsobivé auto vyzerá červeno.

Predný - kompaktný nárazník s hmlovými svetlami a biele blinkre a masívne oblúk presahuje reliéfu kapoty linky. Side - výrez pre prívod vzduchu a presné prahy. Neďaleko sa nachádza plynová nádrž a poklop. Ak sa pozriete pozorne, môžete vidieť rozdiel v šírke a priemere kolesa. sú masívnejšie na zadnej náprave. Vzhľadom k tomu je stroj pohon zadných kolies, má pozitívny vplyv na háku sa rozptýliť. Plus, je "back", čo vozidlu agresívnejší. Strecha - čierna, ale spätné zrkadlá sú lakované vo farbe vozidla.

restyling

Od roku 2002 do roku 2005 bol menovaný restyling "Honda NSX». Recenzia hovoria, že vozidlo sa stal modernejší vzhľad. Late Model stratil slepej optiku. Teraz je samostatná jednotka svetlomety s integrovanými smerovými svetlami. No hmla. Namiesto toho je spodná časť nárazníka má vybranie pre prívod vzduchu.
Rovnako ako predtým, je stroj vybavený raznoshirokimi disky. Strecha je teraz maľoval vo farbe karosérie spojleru a stávajú sa menej silný. Medzi hlavné črty "Honda" zachovaná. Rekonštruuje vám svieži exteriér športiaku dvojdverové.

Mimochodom, ďalej len "NSX Honda" na americkom trhu objavila pod logom "Acura". Externe a technicky je to dva rovnaké auto.

Salon prvej generácie

"Honda NSX» - auto je veľmi nízka, a nejakým spôsobom kompenzovať nedostatok priestoru vodiča a cestujúci sú v, ležiace 'stave. Samozrejme, aby bolo možné zabezpečiť pohodlie, výrobca musel zmeniť geometriu panela. To znamená, že charakteristickým rysom japonské kupé pocítil chuť, pretiahnuté stredovej konzole.
Na obrázku je japonská verzia, umiestnené napravo. Ako môžete vidieť, páky ručnej brzdy je naklonená bližšie k cestujúcim. Wheel - trojramenný s airbagom, a niekoľko tlačidiel. Prístrojová doska - analógový typ, bez palubného počítača. Napriek svojim kompaktným rozmerom je priehradka na rukavice a lakťovú opierku. Ten tiež poskytuje výklenok pre veci. Mapy dvere mierne predĺžený "zdola nahor" na prednom paneli. Sedadiel - koža, s jasným bočným vedením.

"Honda NSX» má dobrý rozsah nastavenia - pozn Recenzia motoristov a vlastníkov. Cez nízkym klírensom, pristátie v aute dosť pohodlné.

Technické vlastnosti japonských vozidiel

Jeden z rozdielov medzi športové "Honda" - správne rozloženie hmotnosti. Na dosiahnutie tohto cieľa je možné vďaka špeciálnej usporiadanie motora. To nie je nainštalovaný pod kapotou, ako obvykle, ale s posunom späť do salónu. Takáto manipulácia sa nechá zvýšiť ovládateľnosť a manévrovateľnosť vozidla.
"Honda NSX» prvej generácie, osadený 6-valec objem benzín jednotka 3 litre. Jeho sila bola vzhľadom k zvýšeniu o 274 konských síl. Motor iný hliníkový blok a VTEC fázový systém. Motor ľahko točí až 8000 otáčok za minútu.

Pokiaľ ide o prenosy, a to predovšetkým na NSX bola päťstupňovou mechanika. Milujem tento konkrétny pouličných pretekárov PPC. "Honda NSX» je tiež vybavený automatickou prevodovkou a 4 rady. To je veľmi zriedkavé v týchto modeloch.

Pokiaľ ide o reproduktory, japonský voz bol veľmi hravý. Vďaka použitiu ľahkej hliníkové telo a motora vysokooborotisty jeho maximálnou rýchlosťou 270 kilometrov za hodinu. Rozptýliť stovky trvalo 5,2 sekundy. Až do 200 km / h vozidlo je rozptýlený po dobu 19 sekúnd. Za 90 rokov to bol výkon rekordný. V súčasnej dobe je väčšina z kupé v tejto triede majú vysoký dynamický výkon.

Druhá generácia - návrh

Po takmer 10-ročná prestávka na svetlo prišla druhá generácia športových vozidiel, "Honda NSX». Charakteristiky vášho vozidla majú výrazne zlepšila. Ale najprv, o dizajne.

Etnika športové vozidlo je len vzdialene pripomínajúce prvej generácie.
Silueta zmenila agresívnejší a rýchlejší. viac ako tisíc nových častí boli použité v tele. Predné krmivo sa vyznačuje širokým mriežkou, masívne prívody vzduchu a "zlo" optiky. Oblúky s obrovskými kolesami stále trčí z pod kapotou. Sacia strana pohyboval hore. Zrkadlá stále podlhovasté. Strecha na "Honda" Now panorámu. Bočné vozidla prináša moderné, tvaru slzy siluetu.

Za "Honda" Vyzerá nemenej pôsobivé. Skoršie Japonec používal pevných optiku. Teraz je to dva samostatné lampy. Mimochodom, oni sú vedení. Nárazníka auta - s farebnými výrezmi pre nasávanie vzduchu. Spojler v novej generácii odstránené. Ale to neovplyvnilo ovládateľnosť a ovládateľnosť vozidla, pretože koeficient vozidla 0,26 Cx. Čo sa týka veľkosti, stroj je veľmi nízka. Dĺžka vozidla je 4,5 metrov, výška - len 1,2 m, ale na šírku - takmer 2 metre. Na rozdiel od prvej generácie, "Honda NSX" "obnoviť" 400 kilogramov obrubník. Teraz je vozidlo váži 1710 kg.

salon

Vnútri "en-es-X" vyzerá luxusné a reprezentatívne. My nepripravili návrhárov "Honda" a športovosť. Takže, v rámci dostupných miest so silnou podporou, rovnako ako červený Alcantara. Forma riadenie zmenený na eliptické. A pridal tlačidlo. Stredová konzola je stále silne naklonená. Zdalo sa, multimediálny displej. To je teraz nastavená na "práčky krutilki" miesto obvyklého radiacej páky. V interiéri používa iba vysoko kvalitné materiály. Všade môžete vidieť hliníkové a chrómované vložky.
To sa zmenilo veľa a palubnej dosky. Namiesto obvyklých šípok sú farebný LCD displej. Panel možno zmeniť dizajn v závislosti na spôsobe jazdy (športové alebo "pohodlie").

Technické vlastnosti novej "Honda"

Japonský vážne dokončil technickú časť. Takže, starý 6-valec V-motorov, ktoré sú vybavené dvoma turbodúchadlami a kombinovanej dodávky paliva. Zdvihový objem motora sa tiež zvyšuje. Tak v 3,5 litra motor výstupy 507 konských síl. Krútiaci moment - 550 Nm. Dôležitou vlastnosťou - vďaka turbodúchadlu (skôr než turbíny) neexistujú žiadne zlyhanie trakcie. Krútiaci moment je k dispozícii už od 2 tisíc otáčok. A to aj napriek tomu, že sa ľahko otáča až 8-9 tisíc.

Nová NSX - hybridný?

Ako plynie čas, zmeny v technológii. Kde sa to všetko? Faktom je, že okrem základnej benzínové jednotky v "Honda" používa elektrický výkon motora 48 kW. Jeho krútiaci moment je 73 Nm. Tento motor je umiestnený medzi hlavnou jednotkou a 9-rýchlostná robotickú prevodovkou. Mimochodom, prenos je doplnená dvoma spojkami a hydraulického transformátora. Známe mechanika ešte. Stručne povedané, s výkonom elektromotora športového vozidla "Honda NSX» činí 572 koní a krútiaci moment - 645 Nm.

dynamika

Car "Honda NSX» má dobré dynamické vlastnosti. Zrýchlenie až stovky kilometrov za hodinu za menej ako 3,8 sekundy. Maximálna rýchlosť predchádzajúcej generácie sa zvýšil o 14 percent, a je 308 kilometrov za hodinu.

podvozok

Nosný prvok pri stavbe japonského športiaku je Viackomponentné Priestorový rám. Japonskí konštruktéri tvrdia, že bol vyrobený liatím ablácia. Podlahové prvky sú vyrobené z ľahkého karbónu. Väčšina častí tela sú vyrobené z vrstveného kompozitu polyesteru a CFRP. Zavesenie - nezávislé predné a zadné, je postavený na kríži dvojitými pákami. Tlmiče naplnené kvapalinou magnetoreologický mať adaptívne funkcie (režim "šport", "komfort").
Brzdové systémy - disk. Predné použitý 6-piestové strmene. Zadné - 4-piest. Brzdové kotúče sú vyrobené z keramiky. To je najviac energeticky náročné a odolný materiál. Riadenie - stojan typu elektrický zosilňovač doplnený s progresívnou charakteristikou.

Náklady na vybavenie a nový "Honda"

Oficiálne, "Honda NSX» 2. generácie sa nedodáva na ruský trh. Počiatočné náklady na auto - 198 tisíc dolárov. Už v základnom prístroji má nasledujúce sadu možností:

• Čelné a bočné airbagy v celkovej výške 6 kusov.
• Dvojzónová klimatizácia.
• Systém ABS, ESP.
• LED optického predné a zadné.
• Digitálny prístrojový panel.
• Kožu zdobené sedadiel a multifunkčné.

záver

Takže sme zistili, čo je "Honda NSX» Špecifikácia, dizajn a cena. Či alebo nie kúpiť také vozidlo? Znalecké posudky hovoria, že stroj nie je určený pre ruský trh. Iba budú prijaté málo pre jeho údržbu. Autorizovaných servisných stredísk, rovnako ako obchodníci v Ruskej federácii nie je. Kupovať je vhodné len pre veľké lokality rozpočtu.