Musí ísť o storočie - predaj krížnik "Ukrajina"

Krížnik "Ukrajina" bude demilitarizovanej. Toto rozhodnutie bolo prijaté podľa prezidenta Poroshenko, a oznámil prvý podpredseda Mykolayiv regionálnej správy Vyacheslav Bon počas stretnutia s pracovníkmi lodiarskeho závodu pomenoval 61. Communards.

Prečo Bon prišiel v továrni?

Táto návšteva bola spoločnosť nie je obmedzené na akejkoľvek dovolenky. Veľké regionálny riaditeľ dorazil v lodenici upokojiť zamestnanca, nahnevaný veľké nedoplatky na mzdách. Bon povedal celú reč, z ktorých bolo zrejmé, že nie sú peniaze, ale teraz vie, kde môžu prijať. Predať krížnik, už dávno stojí na nábreží stenu rastliny. Ale najprv to bude demilitarizovať, že je s cieľom uviesť loď do stavu nevhodné pre použitie na určený účel. To bude kupovať. Bývanie a turbína niekto určite potrebné, a môžu získať sumu štyrikrát mzdových nedoplatkov. Tu sú niektoré také slová Vyacheslav Bon potešil zamestnancov Nicholas GCC. Mohol jednoducho povedal: krížnik "Ukrajina" sa bude predávať, a stať zaplatí plat, ale pustil sa do zdĺhavého vysvetľovania, odhaľuje podrobnosti dohody pravdepodobný, čo nepriamo dáva svoju nedôveru v možnosť jeho urýchlenému zavedeniu. Je možné rýchlo nájsť kupca na nedokončené, ale odzbrojil vojnovú loď? Koľko z nich sa môžu predávať? Aký je demilitarizácie krížnika a či sa vykonáva?

Aký je demilitarizácia vojenskej techniky?

Cruiser - mocný námorné jednotky. V tejto fáze je hranica medzi triedami vojnových lodí sú postupne rozrušený, a stáva sa, že ničiteľa má rovnakú alebo ešte väčší výtlak dlhší tretí alebo druhé a prvé miesto. Ale napriek tomu pojem "cruiser" napovedá, že táto veľká vojnová loď s vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami, a to je veľmi vážny ozbrojený. Požiadavky stanovené v jeho konštrukcii je veľmi špecifická. Dravé, zametacie obrysy nezahŕňajú žiadne iné využitie než armáda. Vložka pre cestujúcich, tanker alebo hromadný krížnik prerobiť nemožné. "Civilné" plavidlá vyžaduje nielen rýchlosť a manéver, ale aj vnútorný objem. Účinnosť je však nutné v každom prípade je však na rôzne účely. My námorníci ju definuje autonómiu, teda rozsah bez tankovania kampaň a "obchodníci" Práve do úvahy náklady na dopravu. Všeobecne platí, že demilitarizovanej vojnovej lode - to je približne rovnaký ako hypotetické nealkoholického vodky, neschopný omámiť, ale je to veľmi škaredé chuť.

História lodi

Krížnik "Ukrajina" - pravda legenda námorných síl v krajine. Je to symbol. Tieto lode boli postavené a vypustil na štyri, a spolu oni sú series (Project 1164 tiež známy ako "Atlas"). Prvé tri jednotky sú v službách ruského námorníctva, jeden z troch flotíl (severný, Tichomorie a Čierneho mora), a sú nazývané "Marshal Ustinov", "Varyag" a "Moskva". Štvrtý prípad najmladší, a preto najmodernejšie, dostal v oddiele BSF na Ukrajine. Toto riešenie možno považovať za úplne oprávnené v situácii, v tej dobe. Aj keď rozhodnutie o zdieľaní celkom bývalom Sovietskom flotily bol vyrobený v roku 1992, ale proces, ktorým sa ustanovujú národné námorné sily na Ukrajine začalo. Držanie raketový krížnik, aspoň jeden - znamenia stave. Keby nič iné, a môže ohroziť. Povedzme, že ste vidieť, že nie sú dopriať, a potom budeme mať raketový krížnik. Kapitán na neho rozhodujúce.

Veliteľ: za prvé, je to posledná

Sergey nástenky, na rozdiel od mnohých sovietskych námorných dôstojníkov, prijímal myšlienku na ukrajinskej nezávislosti naraz a celým svojím srdcom. Vedel, že mladá krajina potrebuje svoje námorné sily, a urobil všetko pre dobro ich vytvorenie. Bez toho čakal na dohodu s Jeľcinová Kravchuk a Kučmu o Radel BSF, rozhodol sa konať nezávisle na princípe "Hit and Run". Nástenka sa potom nadporučík, najprv zvýšená na stožiaru hrdý modro-žltú vlajku svojho nového domova na mladých strážnej sťažeň, loď IV stupeň TFR-112, a odviedli ho z Krymu do Odesy.

Čo do činenia s samovolnikom, nikto nevedel. Neutopí rovnakú banku? V tej dobe, v roku 1992, by takýto návrh bol zvuk bludy. A nástenky, dostal tri veľké hviezdy kapitán zaraďujem námorných síl na Ukrajine, bol menovaný veliteľom hrozné, ale nedokončený (o štvrtinu) krížnika. Starý názov "Admirál Lobov" znížiť naraz, a na palube bolo nové postavy, ktoré tvoria slovo "Ukrajina".

95% kompletná

Loď stála dlho bezvýsledne na opravu múru, zatiaľ čo jeho dokončenie bolo veľké peniaze, a on, ako vždy, najlepšie využitie je vyrobený. Prielom prišiel v roku 1998, na konci prvého polroka Kučmovo predsedníctva. Niekto, a možno najviac Leonidovi Danilovichu, zdal pôsobivý slogan "oživiť" alebo skončiť na Ukrajine a v oboch podobách, a štát, a loď. Trávime niekoľko miliónov, sa upraví na dostupnosť 95%, ale potom sa niečo znova zastavil. Všeobecne sa krajina obrana doktrína krížnik nehodí. Obsah sám o sebe drahý päťsto námorníkov, ale nie je to nič, keď si uvedomíte, že potrebujeme viac, a turistika, a aktuálnej operácie. A prepúšťanie, a palivo, a ustanovenia, a pitná voda. Všeobecne platí, že nie je divu, že jeden politik navrhla nepriateľskej krajine prezentovať krížnik. Vojna nepomôže zrúcaninu v čase mieru. Posádka zamietnutá. Nástenky zmieril a stal obchodník.

"Biely slon"

Každé auto nadšenec vie, že neexistuje lepší spôsob, ako zničiť stroj ho dajte na teplé garáži po dlhú dobu. Sa súdy ešte jednoduchšie: sú hrdza a vonku. Skutočnosť, že v roku 1998 by mohlo byť považované 95% kompletná, po takmer dvoch desaťročiach stala takmer nepoužiteľný. Ale aj tak ťažké udržať loď. Je tu nie je žiadny zásah vlastnosti, schopnosť prevádzkovať elektráreň alebo len pohybovať a udržať vztlak. V prípade, že zariadenie nebude sledovať stav tela, nebol obrátil čas od času dojednania neplatí tukom (asi náteru je lepšie v tomto prípade si nespomínam), že "Ukrajina" by jednoducho ľahol na zem. Ale také služby v úspornom režime je tiež cena. Rastlina "61 Communards" dlhuje za elektrinu, vodu a ďalšie služby, a na mzdy zamestnancov, samozrejme. Medzitým spoločnosť nezaplatí ministerstvo obrany. To je "prilepené" na 2.000.000 $ (ku koncu roka 2016).

A kto je krížnik?

Z krížniku už dlho chcel zbaviť. Ponúka mnoho krajín, ale kúpiť tento cenný prípad s turbíny nikto nechce. Všetky systémy zbrane sú určené pre ruské dodávateľa, ale to nie je dôležité. Ak je "Ukrajina" získal napríklad India, Dillí do Moskvy, pravdepodobne by súhlasil. Skutočnosť, že všetky potenciálny kupujúci pochopiť túžbu do Kyjeva, ako sa zbaviť tejto toxickej, ktorý prináša nič než straty, aktív. "Biely slon" nemôže predávať drahé. V "pre-war" obdobie bolo z ruského návrhu vziať do úvahy zostatkovú hodnotu krížniku vo výpočtoch zemného plynu, ale nie zrastené. Vtedajší minister obrany Serdyukov ponúkol vyzdvihnúť loď zadarmo, a potom veľkú láskavosť. Ďalšie nápady to nebolo až do 26. marca.

možný výnos

Zdá sa, že naliehavosť problému bude diktovať najjednoduchšie riešenie, a síce predaj krížnik "Ukrajina" za cenu šrotu. Skúsenosti z týchto operácií je už tam, ale skutočná situácia určuje cenu "železnej lodi" v rozmedzí od 200 dolárov na $ 350 za tonu, v závislosti na nasýtenie tela neželezných kovov (najmä medi), ktoré majú byť recyklované. Hlavným "cintorín" loď, mimochodom, sú v Indii, a to krátka cesta tam a tiež stojí peniaze. So zdvihovým objemom 1164 lodí projektu na 11,5 tis. T (v skutočnosti tam bude menej, pretože tieto zbrane budú odrezané) a za najlepšiu cenu dostať viac 4.000.000 $ "hrubá" nefunguje. No, s robotníkmi zaplatiť dosť, a napriek tomu bude pre elektrinu zaplatiť. Ale nie štyrikrát, nie traja. A pravdepodobne ani dva.

To je všetko? Nie, nie všetky. Najzaujímavejšie je, že Ukrajina plánuje jej Navy kúpiť nejaké vyradené lode z členských krajín NATO.