Poštové voz popis. Preprava zásielok. Ruský Post - spracovanie a doručenie zásielok

Mailu - najdôležitejším atribútom komunikácie, spájať ľudí všetkých krajín a národov. Poslovia dodávané dôležité správy v dobe faraónov. Od tej doby, spôsoby doručenia písomnosti sa neustále zlepšujú. Odosielanie e-mailov dodávky listov a balíkov skutočne realizované od začiatku výstavby prvých železničných tratí.

historické informácie

Odosielanie správ na koňoch poslovia praktizovaný od staroveku. V XV storočí sa popularizácii poštovej objemu korešpondencie výrazne zvýšiť, ako Výsledkom boli prvé poštové voz. O sto rokov neskôr, laboratórne vozíky a sane boli nahradené high-tech vnútorné trénerov vybavených tlmičmi, svetla a ďalšie atribúty technologickým pokrokom.

Najbližšie analógia poštového vozidla sú "tram" - konské povozy po koľajniciach. Začali byť použité na začiatku XIX storočia a boli veľmi časté, najmä vo Veľkej Británii a ďalších európskych krajinách.

Od kone parné trakcie

V roku 1825, anglický inžinier a vynálezca Dzhordzh Stefenson postavený prvý experimentálny železnice medzi mestami Darlington a Stockton-on-Tees, na ktorom križoval "parný kočiar" jeho vlastného návrhu. Druhý železničnú trať medzi Manchester a Liverpool uvedená do prevádzky v roku 1830. Táto linka začala prevádzkovať lokomotívu na prepravu cestujúcich a batožiny auto, v ktorom okrem iného, doručovanie správ.

Briti si uvedomili, že tento druh dopravy pomôže urýchliť doručenie pošty. Spočiatku poštové vagóny boli naložené na špeciálne plošine. Avšak, tento proces / vykladanie zaťaženie vyžadovalo veľa času. 01.06.1838, na linke Londýn-Birmingham jel vôbec prvé venovanú poštové voz. Od septembra tohto roku, listov a balíkov začali triediť tak, ako je možné významne skrátiť čas medzi odoslaním správy a jej prijatie.

svet skúseností

Vzhľadom k tomu, že železničná doprava je len nepatrne závislá na rozmaroch počasia, dostatočne rýchly a striktné rozvrh, sa postupne stala hlavnou metódou doručenie správy. Potom, čo začal v Anglicku poštové voz ktoré majú byť použité v mnohých vyspelých krajinách:

• Belgicko (1841);
• Nemecko (1848);
• Francúzsko (1848);
• Rusko (1861);
• USA (1864).

Ruská ríša

1837 sa stal rokom narodenia verejnej železničnej dopravy v Rusku. 27.-kilometrový úsek z "Petrohradu - Tsarskoye Selo - Pavlovsk" križoval lokomotívy zvýšila kapacitu pre uloženie až 300 cestujúcich. Vzhľadom k britskej skúsenosti, poštové oddelenie zmluvu s Tsarskoselskaya w / d dopravy korešpondencie. Parcely sa plní do batožinových automobilov, balíkov a písmená sú dodávané kuriérom.

Prvý osobitne navrhnuté zips železnice vagón, ktorá dovolila ísť na spracovanie korešpondencie, začal pracovať v roku 1861. Pred tým, spôsoby dodávania boli "zflikované": preprava nákladu v balíkoch a niekoľkých prestavaných osobných vozňov, vozňov prepravujúce nákladné plošiny, kuriérske služby, atď

V roku 1869 to bolo tvorené adresu železničnej riadenia dopravy. Do tejto doby, správy a zásielky prepravované 35 w / d línií, vrátane zahraničia. Do konca roka 1903 v Rusku prevádzkuje takmer 600 poštové vozy.

ZSSR

Krajina sovietov zrýchlil začatie výstavby nových železničných tratí. Tam bolo vysokootáčkové motory novej generácie: nafta a elektrické lokomotívy. Na uzlových čiar veľkých prizheleznodorozhnye pochtampy boli založené. Poštové vagón sa stali základom, najspoľahlivejšie vozidlo doručenie listov.

Od roku 1962 začala plynúť post-batožinu vlaky, vrátane až 12 e-mailov, a až 8 batožinových vozidiel. Jedno zloženie segmentov možno ľahko uvoľniť a pripojiť na druhú kompozíciu. Následne sa na železnici v krajine pohyboval 23 týchto vlakov a počet poštových vozňov sa blíži 900 jednotiek. Korešpondenciu, ktoré majú byť ošetrené v priebehu opakovaní stáva zvláštnu pečiatku - "PV".

Rusko

V XXI storočí stále vykonáva doručenie "Pošta v Rusku" korešpondencie po železnici. Avšak objem prepravy značne poklesol. Ak sa v poslednom roku Sovietskeho zväzu rokovali 1319 poštových vozov sa 1079 až 2007 jednotiek zostalo v radoch. V súčasnej dobe existuje dvakrát menej.

Avšak, nemožno hovoriť o úpadku železničnej mailu. V mnohých oblastiach, w / d doprava - najspoľahlivejšie (často jediným) spôsobu komunikácie. V roku 2005 závod St. Petersburg "Vagonmash" skonštruoval nový e-mail 61-531 upravujúce auto. V ňom poskytuje príjemné prostredie pre zamestnancov, TV, mikrovlnná rúra, klimatizácia, telefón. Účinný hasiaci systém ušetrí cenný náklad.

Moderný automatizované triedenie systém zvládne odchod všetkých dvoma zamestnancami, namiesto šiestich. V dôsledku zvýšeného úložného priestoru, nosnosť auta sa zvýšil na 22 ton. Hlavný spôsob prepravy bude znovupoužiteľné nádoby, naložené do kontajnerov.

Od roku 2009, dodávka "Mail Ruska" vykonáva, vrátane nových vozidiel Torzhok rastliny. Model 61-906 je určená pre doručovanie pošty v kontajneroch. špecifikácie:

• Povolená rýchlosť: 160 km / h.
• Kapacita: 22 ton.
• Počet zamestnancov: 4.
• Počet dverí pre nakladanie 4.

Vozidlo je vybavené klimatizáciou, kúrenie, ventilácia.

vývoj

Prvé modely poštových trénerov boli nedokonalé. Krátka a úzka, ale za predpokladu, málo miesta pre personál a korešpondenciu. Postupne zlepšovala dizajn. V Anglicku vynašiel zariadenie, ktoré vám umožnia rýchlo, za behu načítať vrecia balíkov a listov. Postupom času boli vybavené priestory, v ktorých sa zamestnanci môžu spracovávať a triediť správy, priestor pre oddych a stravovanie. Niektoré modely boli pohodlné priehradka na hornom vedenie.

Je zaujímavé, že bol vývoj v amerických poštových vozov plaviaca sa na "divokom západe." Vzhľadom k častým útokom banditov, ale postupne silnel, až sa premenil na pevnosť na kolesách. Sprievodný poštové voz bol vykonaný ozbrojené pracovníkmi. Trup bol obrnený, ktorý sa nachádza na obvode strieľne pre streľbu na otvorenom teréne pochodňou horčíka osvetlenej plochy na niekoľko kilometrov.

Moderné poštové voz - komplex, ktorý sa nechá reagovať s odchodom akéhokoľvek typu. Umožňuje príjem, skladovanie, triedenie a prepravu po železnici nádob a vriec balíkov, listov, balíkov, telegramy a iné typy správ.

typy automobilov

Rôzne návrhy poštových vozňov boli navrhnuté pre polovicu storočie:

• kuriér;
• poštové a skladovanie;
• poštové triedenie;
• Mobilné riadiace vozne;
• verejnosti;
• brzda.

vyhliadky

Vo vyspelých krajinách, poštové cirkulácia podľa w / d dopravy sa zníži. Rýchlosť pripúšťa letectvo a mobilita - cestné vozidlá. Avšak, vzhľadom k vysokej nosnosti a schopnosť zvládnuť odchod na cestách, tento druh dodávky je stále aktuálna.

Jedným z prvých krajín, kde poštové vozy sa už nepoužíva, boli Spojené štáty. Až do 40. rokov železnice prepravovať asi 300 ton balíkov, listov, balíkov. Tam bol viac ako 9.000 trasy. Predtým to bolo prepravu korešpondencie priniesol w / e hlavné tržby spoločnosti a krytie strát z prepravy osôb. Do roku 1950, v dôsledku zmien v počte politickom US Postal Service zo liniek bola znížená na 794-x. V roku 1962 zostal len 262 cestu medzi hlavnými mestami.

V roku 1967, Postal Service zrušila dopravu zásielok po železnici. Zrušenie výhodných zákaziek viedla k finančným problémom w / d spoločnosti boli uzavreté, veľa osobných trás. Naposledy poštové vlak v Spojených štátoch na ceste z New York - Washington 30.06.1977 rok.

Vo Veľkej Británii, drvivá väčšina pošty prepravované po železnici. V 90. rokoch došlo k Royal Mail privatizácie štátnych podnikov, dopravné vzory zmenili. V roku 2003 sa spoločnosť rozhodla pozastaviť doručovanie pošty vlakov, ale neskôr časť trasy bola obnovená. Tiež existujú súkromné spoločnosti, ktoré ovládajú trhu.

Na rozľahlých ázijských priestor pošty vlakov sú populárne spôsob, ako doručiť poštu. Napríklad v roku 2016 na trase Peking - Moskva okrem batožinovom vozni rýchlych medzinárodnej osobnej trasy zahájený pravidelný vlak, ktorý sa skladá iba z poštovej dodávky. Čína má v úmysle zvýšiť prepravu listov a balíkov z "nová hodvábna cesta" s predĺžením trasy do veľkých miest v Európe.