Bus "Bogdan": výkon motora, spotreba paliva, opravy

Ak ste aspoň raz boli vo veľkých mestách v strednej a západnej Ukrajine, potom ste si istí, že videli autobusy pod značkou "Bogdan", alebo dokonca šiel k nim. Je úplne Ukrainian stroj, a robí je unikátny v krajine, ktorá "Cherkaska autobus".

Lineup výrobkov je pomerne široký, ale dnes táto značka vyrába rôzne modifikácie A092 stroj A093. Pozrime sa, čo autobus "Bogdan". Špecifikácie a dizajn - neskôr v tomto článku.

Vonkajšie autobus z Ukrajiny

Hoci autobusu a postavený na Ukrajine, kam dopadlo to celkom moderné. Explicitné tvrdenia v návrhu nemôže byť vidieť, ale je to celkom roztomilé. Telo má mierne zaoblený tvar, hladký tvar. Toto je optimálne riešenie pre malé mestských autobusov. Telo bolo navrhnuté vo Ľvove v zariadeniach bývalého projektového ústavu. Na vonkajšej strane môžete vidieť niečo japonskej. Ale to nemožno nazvať nehoda. A pohonné jednotky, a väčšina z hlavného podvozku autobusu uzly sú dodávané japonského Isuzu. Pozrieme sa na to, čo má na autobus "ISUZU Bogdan" špecifikácií, ale najprv bude popisovať telo zariadenie a interiér.

plast technológie

Predná a zadná časť stroja je vybavená formovaných plastových panelov karosérie. Takže ukrajinský výrobca vyhral korózii. Použitie plastu nechá ďalej rýchlo a ekonomicky upgradovať auto, pretože plast, na rozdiel od kovu reaguje oveľa jednoduchšie a nevyžaduje nákup drahé zomrie modelov.

Ukrajinská Cherkassy túto príležitosť, aby sa aktívne uplatňovať a používať ho na maximum. Namiesto toho, aby kov plast mriežka chladiča je teraz úplne hladký panel. Ukrajinci sa domnievajú, že vyzerá veľmi moderne a európske, aby rovnaký plast je veľmi ľahko opraviť, my len potrebujeme trochu epoxidové lepidlo. Súdiac podľa slov vodiča vo vozidle, ako je autobus "Bohdan", špecifikácia plne navrhnuté podľa tohto princípu. Tu je všetko premyslené.

Boky karosérie sú vyrobené z pozinkovanej ocele. Má pozdĺžny výlisky. Zadného okna v tomto autobuse sa skladá z dvoch častí. Je to inžinieri z Cherkasy odchádzajú z ekonomických dôvodov. V prípade poškodenia budú musieť vymeniť len jednu polovicu.

Názov zbernice, model indexe a ďalšími symbolmi Cherkassy výhodné jednoducho čerpať obyčajnou čiernou farbou.

vodič

Všetko je jednoduché a praktické. Sedadlo vodiča má pohodlnú úpravu pozdĺžnej osi a operadlo možno nastaviť v uhle. Zdobia pracovisku japonskej palubnú dosku. S pomocou inžinieri sa obrátil k dodávajú interiéru nádych elegancie. Na prístrojovej doske sa dopredu-japonská uzavretý spoločný sklo. Veľmi integrálne a praktický dizajn, ale za slnečného dňa, slnko vytvára odlesky na ňom.

Volant má malý priemer a skvele do ruky. Existuje mnoho pocit, že "v rukách" osobného automobilu, skôr než autobus. "Bogdan" špecifikácia je celkom pokročilých. Sofistikované CAT a v tvare písmena H posun okruh s malej veľkosti korotkohodnaya páky tiež podobajú osobný automobil. Miesto vodiča je oddelený od zvyšku vnútornej steny a oplotenie. Plot, však nie je nutné, pretože sedadlo vodiča oplotený prevýšenie, ktoré skrýva motor.

pohodlie cestujúcich

Autobusy nie sú postavené pre jazdcov i na prepravu osôb. V tomto ohľade ponúka autobusovú "Bogdan"? Špecifikácia povedať o pohodlie a komfort nosenia. malá trieda zbernica má dve široké dvere. Vôľa "Bogdan" je len 610 mm, takže stroj je považovaný nízkopodlažné, čo je obzvlášť výhodné pre cestujúcich. Miesta pre akumuláciu cestujúcich tam autobus, ale existuje celá pasáž. Pokiaľ budeme hovoriť o počte miest na sedenie, stroj má 21 sedadla a môže pojať asi 30 stojacich cestujúcich. sediaci na ľavom dvojité, doprava - jednom riadku. Podľa európskych noriem, a ukrajinských noriem, vzdialenosť medzi operadlami na 700 mm. "Bogdan" tiež ponúka viac ako pohodlné - 800 mm.

Na zadnej strane sú pohodlné železnice v prípade neopatrnej jazde na ukrajinských cestách. Ľudia, ktorí sú "šťastie" sedieť v aute nad podbehmi kolies, bude nútený ohýbať nohy. Avšak, to nie je príliš porušovať komfort.

Bus "Bogdan" - technické špecifikácie, opravy a údržba

Stroje vybavené modernými japonskými Isuzu dieselové motory s objemom 4,6 litra na miest alebo 4,7-litrový motor do prímestských autobusov. Power štvorvalcový turbodiesel, ktorý je vybavený okrem medzichladičom činí 148 hp Maximálna rýchlosť je 85 km / h na prvom motorom a 105 km / h, v druhom prípade.
Jednotka má rozloženie pre ľahkú montáž na ráme s rastúcou kabíny. Vďaka úsiliu japonských inžinierov, ktorí navrhli motor, opraviť a je takmer nie je potreba údržby jednotky. Aby však bolo možné udržiavať motor je tiež veľmi jednoduché. Napríklad, ak sa chcete dostať do tepelného výmenníka, ktorý je často mimo prevádzku na týchto strojoch, je nutné demontovať celý energetický systém. opravy motorov vyžadujú iba originálne náhradné diely. Dokonca aj spotrebné potrebujú úplne originálne.

Opravy a údržba

S odkazom na tomto mieste, je treba povedať, že zložky stroje, ktoré sú vyrobené nie sú v Japonsku, otvorene slabé a nevhodné. Väčšina autobusov má problém s elektroinštaláciou, bŕzd a spojky. To je tiež mimo prevádzky stieračov ozubených kolies. Tam boli prípady požiaru týchto strojov.

Bus "Bogdan" - špecifikácia, spotreba paliva

Stroj je vybavený nádržou 100 litrov. viečko nádrže má zámok. Spotreba paliva v páse na "Bogdanov A091" je 15 litrov / 100 km na diaľnici alebo 21 litrov v mestskom prostredí. A092 Stroj je takmer rovnaké chute.

Spojky a radiacej

Spojka - suché trenie systém jednokotúčové vybavený pneumatickým pohonom. PPC je prípad s mestom, "Bogdan" - 5-stupňovou manuálnou a technických charakteristík autobusu "Bogdan" v predmestskej verzii - 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Krabička má dobré vlastnosti a recenzie. Prepínanie pozoruhodne jasné a informatívne.

V aute

Japonské turbodiesel motory študované, testované a dosť jednoduché. Okrem toho, že sú spoľahlivým meradlom. Motor je silný a charakteristický trakcie. Jednotka je ľahko rastie, dielo jeho flexibilné, odpúšťa vodiči zlú výbavu. Model City má normálny trend v mestskom prostredí a zrýchlenie na 100 km / h prebehne za 35 sekúnd. Motor nie je hlasný, ale sotva hučí.

Odpruženie a brzdy

Je potrebné povedať, o hladkosť chodu vozidla. Špecifikácia "Bogdan" autobusy potvrdiť vzduchovým odpružením, ktoré je set-jarné Taurus spoločnosti. Stroj vybavený predným závislé odpružením. Brzdy dvojokruhové vybavený hydraulickým pohonom. Ak si vyzdvihnúť objednávku car-to-, môžete získať ABS. Štyri kolá bubnové brzdy. V prímestskej čalúnenie - kotúčové brzdy na prednej a zadné bubnové.

Mechanická brzda, prevodovka má tiež brzdy a pomocné retardéra motora, ktorý je vybavený elektronickým vákuového ventilu. Nie je nutné, aby im príliš často baví. Vodiči, ktorí pracujú pre "Bogdan", hovorí o spotrebe paliva, ak sa aktivuje retardér.

na záver

Takže, my sme vyriešili, čo je bus "Bogdan" výkon motora. "Bogdan" - to je dobrý tréner pre mesto. Stroje majú manévrovateľnosť inverzii kolesami. Plocha zasklenia kabíny je takisto potešený. Stojí za zmienku, japonskú motorovú naftu. Všeobecne platí, že technické vlastnosti autobusu "Bogdan" A092 a jeho "brat" A091 so starostlivosťou riadneho hospodára celkom slušné.