Gyustav Eyfel: biografia, fotky. Mosty Gustave Eiffel

Na konci XIX storočia úplne zaslúžene získala štatút zlaté obdobie v histórii techniky. To dlhuje skvelú dizajnérmi, ktorých budovy stále predstavujú konkrétne míľnik príbehy. Alexander Gyustav Eyfel prostých obyvateľov známa ako tvorca slávnej veže v Paríži. Málokto vie, že žil veľmi bohatý život a vytvoril mnoho ďalších vynikajúcich stavieb. Poďme sa dozvedieť viac o tejto skvelej inžinierov a projektantov.

Detstvo a vzdelanie

Gyustav Eyfel sa narodil v roku 1832 v Dijone, ktorý sa nachádza v Burgundsku. Jeho otec veľmi úspešne pestovať hrozno na svojich rozsiahlych plantážach. Ale Gustave nechcel venovať svoje životy, aby poľnohospodárstvo a po odbornej príprave na miestnej vysokej škole nastúpil do parížskej Ecole Polytechnique. Potom, čo študoval tam po dobu troch rokov, budúcnosť návrhár šiel do strednej školy umenia a remesiel. V roku 1855, Gyustav Eyfel absolvoval.

skorá kariéra

V tej dobe, strojárstvo bol považovaný voliteľných predmetov, takže mladý návrhár vzal prácu u firmy, ktorá zaoberajúce sa vývojom a konštrukciou mostov. V roku 1858, Gyustav Eyfel navrhol jeho prvý most. Tento projekt nemohol byť nazývaný typické, rovnako ako zvyšok svojho návrhára činnosti. Hromadiť väčšie právomoci, muž ponúkol v dolnej časti jamku pomocou hydraulického lisu. K dnešnému dňu je táto metóda používa len zriedka, pretože potrebujú rozsiahle technické školenia.

Aby bolo možné presne nastaviť zhromaždenia v hĺbke 25 metrov, Eiffel mala navrhnúť špecifické zariadenia. Keď bol most postavený úspešne, Gustave bol rozpoznaný ako staviteľ inžinier mosta. V priebehu nasledujúcich dvadsiatich rokov, on navrhol mnoho rôznych konštrukcií a najväčší architektonické pamiatky, medzi ktoré patrí most Bir Akeym, Pont Alexandre III, Eiffelovku a ďalšie.

výnimočný pohľad

Vo svojej práci sa Eifel vždy snažili prísť s niečím inovatívnym, že by nielen zmierniť nepríjemnú situáciu dizajnérov a staviteľov, ale aj užitočný príspevok k priemyslu. Vytvorenie svoj prvý most, Gyustav Eyfel rozhodol opustiť stavbu objemného lešenia. Obrovský oceľový oblúkový most bol postavený v predstihu na brehu rieky. A nastavte ju na mieste, konštruktér stačí jedna oceľové lano natiahnuté medzi dvoma brehu rieky. Táto metóda začala byť univerzálne použiteľný, ale len 50 rokov potom, čo bol vynájdený Eifel.

Most cez Tyuyer

Bridges vždy postavil Gustave Eiffel, ale medzi nimi a robil šialené projekty. Patrí medzi ne viadukt postavený rieky Tyuyer. Vzhľadom na zložitosť tohto projektu spočíva v tom, že sa musel stáť na mieste horskej tiesňavy 165 metrov hlboké. Kým Eiffelovej návrh na vybudovanie viaduktu dostala ešte niekoľko inžinierov, ale všetci odmietli. Ponúkol sa, že pokrývajú obrovské rokliny oblúk podporu, ktorý by slúžil dva betónové pylóny.

Arch sa skladala z dvoch polovíc, ktoré sú vybavené k sebe s presnosťou na desatiny milimetra. Most sa stal Eifel vynikajúce škola. Získal neoceniteľné skúsenosti a určil svoj život a odborné vedenie.

Spolu s tímom inžinierov Gustav vyvinula unikátny spôsob, ktorý umožňuje vypočítať kovovú štruktúru takmer akékoľvek konfiguráciu. Postaviť most cez Tyuyer, hrdina nášho príbehu chopil výstavu priemyselného dizajnu v Paríži, ktorá sa mala konať v roku 1878.

"Hall of Machines"

Spolu s slávneho francúzskeho inžiniera de Dion Eiffel navrhol veľkolepú budovu, ktorá sa nazýva "sieň strojov." Dĺžka dizajn bol 420, šírka - 115 a výška - 45 metrov. Stavebné rám zložený z kovové nosníky prelamované formulár, ktorý udržať sklenená pokrýva zaujímavé konfigurácie.

Keď predstavitelia firmy, ktorý mal reprodukovať projekt Eiffelova v živote, zoznámil so svojím nápadom, považovali ju ako niečo nemožné. Prvá vec, ktorá je veľmi znepokojený, - skutočnosť, že v tom čase neexistovala budovy tejto veľkosti. Napriek tomu, "Hall of strojov" Stále bol postavený, prináša odvážny dizajnér získal zlatú medailu za vynikajúce technické riešenie. Bohužiaľ, môžete a nevidím fotku tejto zaujímavej stavby, pretože v roku 1910 to bolo demontované.

Konštrukcia "strojovňa" úplne spoliehali na betónovom základe je relatívne malá. Táto metóda pomohla, aby sa zabránilo deformáciám, ktoré nevyhnutne nastanú v dôsledku prírodného zemného posunu. Šikovný spôsob, ako veľký návrhár aplikovať vo svojich projektoch znova a znova.

Veža, ktorá nemohla byť

V roku 1898, v očakávaní ďalšieho výstave v Paríži, Gyustav Eyfel a vybudoval výška veže 300 metrov. Podľa inžinierskeho nápadom, bolo, aby sa stal architektonickou dominantou výstavného mesta. V tej dobe dokonca návrhár si predstaviť, čo to veža bude jedným z hlavných symbolov Paríža a velebiť staviteľa mostov po stáročia po jeho smrti. Pri vývoji tohto dizajn, Eifel opäť aplikoval jeho talent a robil viac ako jeden otvor. Veža sa skladá z tenkých kovových častí, ktoré sú k sebe navzájom pripevnené pomocou nitov. Priesvitný silueta veže, lebo sa vznáša nad mestom.

Je ťažké si predstaviť, ale teraz nemusí byť hlavný parížskej zaujímavosti. Na začiatku roka 1888, mesiac po začatí stavebných prác na stavbe, predsedovi meno Výstavné výbor bol napísaný protest. Bola to skupina umelcov a spisovateľov. Boli požiadaní, aby sa vzdal stavbu veže, ako to môže pokaziť známu krajinu francúzskom hlavnom meste.

A potom slávny architekt T. Alphand vierohodne naznačujú, že projekt Eiffel má veľký potenciál a môže sa stať nielen kľúčovou postavou v expozícii, ale hlavným lákadlom Paríža. Tak sa stalo v čase kratšie ako dve desaťročia po tom, čo stavba majestátne mesto stalo sa spojené s projektantom, ktorý prevzal vo zvyku premýšľania neobvyklý a nie sa báť odvážnych rozhodnutí. Sám inžinier nazýva svoj výtvor "na 300 metrov vysoká veža", ale spoločnosť mu udelil česť, aby sa história pre masy, tzv veži jeho meno.

socha Slobody

Len málo ľudí vie, ale bolo to Gyustav Eyfel, ktorého životopis máme s vami dnes zaujíma, za predpokladu, že dlhovekosť American symbol - socha slobody.

Všetko to začalo s tým, že francúzsky konštruktér pri stavbe veží sa stretol so svojím americkým náprotivkom - architekta T. Bartholdi. Posledné zaoberá registráciou americkom pavilónu na výstave. Veletrhlng.opinions mala byť malá socha z bronzu, čo predstavuje slobodu.

Po výstave francúzsky zvýšila sochu do výšky 93 metrov a dal jej Ameriku. Avšak, keď budúci pamätník dorazila na miesto inštalácie, bolo jasné, že pre inštaláciu potrebuje robustný oceľový rám. Jediný inžinier, ktorý pochopil výpočtu vodotesnú konštrukciu, bolo Gyustav Eyfel.

Podarilo sa mu vytvoriť dobrý rámec, aby socha stojí za viac ako sto rokov, a silný vietor od oceánu k jej nepokojný. Keď sa pred niekoľkými rokmi, americký symbol bol obnovený, bolo rozhodnuté overiť výpočty Eiffel s využitím moderných počítačových programov. Prekvapivé je, že navrhovaný rámec inžinier presne zhodoval s modelom, ktorý bol vyvinutý na stroji.

laboratórium

Po neuveriteľnom úspechu na dvoch výstavách náš hrdina sa rozhodol hovoriť do hĺbky robiť výskum. V meste Auteuil, on najprv vytvoril z ničoho vo svetovej laboratóriu študoval účinok vetra na odolnosť rôznych budov. Eiffel bol prvý inžinier na svete, ktorý používa v štúdiách v aerodynamickom tuneli. Výsledky svojej práce publikoval v dizajnérskej rade zásadných diel. K tomuto dňu je považovaný vývoj encyklopédia inžinierstva.

záver

Takže budeme vedieť nič iné, než v Paríži veža, ktorá je známa Gyustav Eyfel. Fotografie z jeho výtvorov oslniť a vás núti premýšľať o ľudskej veľkosti a širokými možnosťami našej mysle. Ale na začiatku Eifel bol obyčajný projektant mostov, ktorých myšlienky vyvolali zmätku kolegami. Určite inšpirujúci príbeh.