História starej ceste Smolensk

Všetky cesty majú začiatok a koniec. Nejde len o sebe známe pre istý, kde sú tieto body. известно. O starej Smolenskej ceste známy.

Vychádza z Kremľa, z Trinity veže, ako sa sluší ruský ceste a končí na hraniciach s Bieloruskom. и находится «нулевая верста». Tam, asi 20 kilometrov od dediny Red, a je "nulová míle".

vzhľad cesty

назвать трудно, но она уже должна была быть в 14 веке. Dátum jej vzniku je ťažké hovoriť, ale musela byť v 14. storočí. Podľa dochovaných dokumentov, vedci k záveru, že aj keď existuje úzky vzťah v prvom rade obchod medzi Moskva, Smolensk a Orsha. Tak bola aj cesty.

Po prvé to bola zem - voda, a to len do zeme a "pryamoezzhey". A oni to nazývajú v dokumentoch času Big Smolensk alebo veľvyslancov, a niekedy aj viac Domáce dobroty (od slova "hodnotení").

Na svojej ceste v tej dobe to bolo skoro výkon pre cudzincov úplne nemožné. Writer I. Sokolov-Mikitová opisuje svoje skúsenosti: "Ťažko je cesta bola. Plné divokej zveri nekonečné lesy. Strašné moskovskí muži. Hrozná cesta, ktorá, aby nedošlo k utopiť v bažine, ruský ľud sypať prihlásiť gatyu ".

Ale zdá sa, že je potrebné bola silná, ak stále cestuje po ceste návšteve moskovského Kremľa.

Pre pridanie prípad Smolensku

. Všetci útočníci zo západu išiel do ruskej krajiny pozdĺž starej cesty Smolensk. Na začiatku 17. storočia, Poliaci zachytil väčšinu z regiónu Smolensk, ktorá sa stala na ich území za pol storočia. Ak je pôda sa vrátil do Ruska, poštové trasy bol vypátraný v západným smerom. Pre rýchlosť pohybu poštových služieb pre miestne obyvateľstvo bolo nariadené, aby cesty v dobrom stave.

V roku 1668 ju založil prvú pošta v obci Mignovichi, a do polovice 19. storočia, v provincii Smolensku bolo sedem poštové trasy s 43 stanicami. . Väčšina z nich sú na staré Smolensk traktu.

konverzie road

, который приступил к реорганизации всех органов управления, не обошел стороной и дорожное дело. Peter I., ktorý začal reorganizáciu všetkých ovládacích prvkov, ktoré nie sú odpojených a cestné práce. и их содержания вновь созданной Камер-коллегии, в губерниях этими вопросами занимались специальные комиссары. Odovzdal výstavbu ciest a ich problémom údržby novovytvorených Chambers penzie, v provinciách sa zaoberali s nimi zvláštny vládnej komisie.

Podľa vyhlášky, miestne poľnohospodári dokončili prácu v teréne, aktívne zapojený do opravy a výstavby ciest. – три сажени, то есть 6,39 метра. Šírka bola stanovená hlavnej cesty, vrátane tých, ktoré vedie od Smolenska do Moskvy - tri sahy, že je 6,39 metrov.

Ale aj cez tieto snahy, na cestách v Rusku boli v žalostnom stave. Rovnako ako predtým, cestujúci si sťažovali, že cesta bola často nie sú dobre pripravilo a prevádzku v lete bráni početné močiare a bažiny.

, каменных верстовых столбов. V roku 1764 Ekaterina Velikaya podpísal dekrét o zriadení všetkých hlavných cestách v Rusku, ktoré obsahujú staré Smolensk cesty, kamenné medzníky. Museli byť rovnaké, vzorka bol nanesený vo vzore. Okamžite nasledovať nový tip: nemajú vydláždiť cestu s logami, a to je "tam, kde je vhodný" kameň. Ale, ako je obvyklé v Rusku, objednávky sú niekedy vykonané, ale určite z toho, čo to bolo.

Pozdĺž cesty Smolensk verstovye prvýkrát vystavoval známky guľatiny pozdĺž cesty zasadil mnoho stromov. Keď vyrástol, cez hlavu, aby cestujúci vytvorili stan pre ich ochranu pred teplom a dažďom.

1812 a 1941

по Старому Смоленскому тракту. Každý školák vie, že v tejto krajine, ktorá Napoleon šiel do hlavného mesta starého Smolensk diaľnici. Chodil so svojou neporaziteľnú armádu, a Rusko, vyčerpaná armáda ustupovala po rovnakej ceste.

Napoleon išiel celú cestu od Smolenska do Moskvy, od začiatku až do konca. Ale najprv musel vstúpiť do rozhodujúcej bitky pri dedine Borodino. 26.srpna 1812 sa dohodli na Borodino pole dve obrovské armády. Francúzsky cisár bol presvedčený, že v ten deň, že sa vzdajú do Ruska. Po 15 hodinách boja, obaja vyčerpaní vojaci, ktorí utrpeli obrovské straty, sme boli na rovnakých východiskových pozícií.

Udržiavať armádu k ďalšiemu boju, M. I. Kutuzov ho vzal pod rúškom noci na poli Borodino, Napoleon a dokončil svoj pochod pozdĺž diaľnice do Kremľa. A potom zase späť.

. Neľútostný boj v priebehu druhej svetovej vojny, tiež prišiel na miesto, prostredníctvom ktorého starej Smolensk cesty. Snáď nikde nie je tak veľké množstvo pamiatok k zabitých vo vojnách v obrane svojej vlasti, v mestách, dedinách, mestách, alebo len v otvorenom poli pozdĺž nej.

moderné cesty

Cesty mala veľký význam do polovice 19. storočia až do modernej, v týchto normách, Varšava cesty bola postavená. To sa konalo v provincii Kaluga, Smolensk, cez Bielorusko do Varšavy. Od tej doby sa stará cesta začala strácať svoju hodnotu, bol použitý v miestnom poradí zaplatil menej pozornosti. Cesta chátral, a keď sa v 20. storočí bola postavená trasa Moskva - Minsk - Brest, bol prakticky zabudnutý.

смотрится прерывистой линией. V súčasnej dobe stará Smolensk cesty na moderné mape vyzerá prerušovaná čiara. Niektoré jej časti vo veľmi zlom stave, niektoré úplne neprejazdná. Aj keď v niektorých miestach zostali dobrý asfalt a ostatné segmenty sa obrátili na prašných cestách.

Kým hovorí o tom, že cesta bude obnovený, nie je vedená v prvom roku. Chcel by som veriť.