Hlavná železničná nehoda v Rusku a ZSSR. Ufa cvičí pohromu (1989)

Železničná katastrofa vždy viesť ku katastrofálnym dôsledkom. A, bohužiaľ, Rusko, rovnako ako iné krajiny, musí opakovane poznateľný na seba všetku pravdivosť tohto tvrdenia. Jeho história môže vyvolať viac ako tucet dopravných nehôd, ku ktorým došlo na železničných tratiach.

Hory rozbitého kovu a tisíce roniť slzy - to je to, čo zostane po týchto tragédií. A napriek tomu, nezmerné utrpenie matiek a manželiek, ktorých blízki sa neúprosný osud. Takmer všetky železničné nehody a katastrofy, je vyplnená. Takže poďme premýšľať z najväčších tragédií, ku ktorým došlo na území ZSSR a Ruska s cieľom uctiť pamiatku tých, ktorí zomreli v nich.

Nebezpečenstvo skrytá vo vývoji

Kedy prvý vlak, a nikto si myslel o tom, ako hrozná môže byť železničnej pohroma. A dokonca aj potom, čo vo Filadelfii v roku 1815, prvé nekontrolovateľné lokomotíva vzal život 16 ľudí, svet povedal: "Čo sa dá robiť, niekedy sa to stane."

V skutočnosti, dnes je ťažké preceňovať výhody, ktoré prináša náš vlak života. V skutočnosti, a to vďaka svojej cesty, a to aj v najodľahlejších kútov Ruska už nejaví tak celkom nepravdepodobný a dlhé, ako predtým. A napriek tomu, nikdy zabudnúť, že pokrok prináša nielen dobré, ale aj zničenie. A príbehy pod - priamy dôkaz.

Prvé železničné nešťastie v ZSSR

1930 bola skutočná hrôza pre pracovníkov železnice. Dôvodom, že - dva hlavné nehody, ku ktorým došlo v ňom. Následne, mnoho obyvateľov sa začal báť využívať služby "parných kabín," rozhodli spoľahlivejšie dopravné prostriedky.

Tak došlo k prvému nehoda v noci zo 7. na 8. septembra na predmestí. Na Pererva stanici pri obci Marino, dorazil osobný vlak číslo 34. Vodič Makarov, Správa lokomotívu ihneď varoval orgány rastlín, že jeho štruktúra je poškodený, a bol zastavený niekoľkokrát za účelom vyriešenie problému.

Makarov navrhuje jej nahradenie inou lokomotívu, aby sa zabránilo možnému problémy. Avšak, jeho požiadavka nebol splnený. Namiesto toho, aby mu pomohol dať ďalšiu lokomotívu, ktorá mala zaisťovacie to spôsobom. Bohužiaľ, takéto riešenie by nielen zhoršiť existujúce problém, ale tiež viedla k tragickým dôsledkom.

Takže, keď sa snažia odtiahnuť zosilnené lokomotívu rozbil všetky spojenia medzi kabínou a osobným vlakom. Výsledkom je, že lokomotíva išiel dopredu a vozne a stáli bez pohnutia. A to všetko by nebolo nič v prípade, že regulátor nepreviedol predčasné objednávky na iný vlak dorazil na nástupište.

A ďalšie osobný vlak v celku pár ponáhľa na nástupište. Len pár metrov od stanice, vodič vidí stoja v ceste osobných automobilov. Dokonca núdzového brzdenia sa nepodarilo zastaviť vlak včas. Následne kolízie zranených 40 ľudí a 13 a všetci zomreli na mieste.

Vlak zrážke s električkou

V rovnakom roku v Petrohrade došlo k ďalšej tragédii. Cestovné na železnici blízko Moskvy Gates, nákladný vlak, podal späť, zrazil prechádzajúce električky. Od biť vyšiel posledný voz a spadol rovno na strane spolujazdca. Bohužiaľ, čas príchodu hasičov, väčšina ľudí už zomrelo.

Rovnako ako ostatné železničné nehody, k tomu došlo kvôli smiešne okolností. V skutočnosti, ako sa ukázalo prešetrovanie, tento deň naraz prestal fungovať veža, slúžiace spôsob, akým pracovníci nemajú čakať príliš dlho prekladať na šípku a vodič električky všimol príliš neskoro hroziacemu nebezpečenstvu.

A taký smiešny súbor okolností tvrdil 28 životov a 19 prežilo viac cestujúcich nikdy použité verejnej dopravy.

Veľký železničné nešťastie povojnové obdobie

Koniec vojny priniesol pokoj do Sovietskeho zväzu. Všade sa začali budovať nové miest a obcí a prvé dobyvateľa Sibíri, išiel do jeho zábavné putovanie zasneženú kraji. To bolo položené milióny kilometrov trás pre všetkých v celej krajine.

Ale cena za taký skok v priebehu rozsiahlych oceľový železničnej nehody, ku ktorej došlo v povojnových rokoch. A najhoršie z nich sa objavila u Drovnino stanicu, ktorá sa nachádza v Moskovskej oblasti.

06.08.1952 lokomotíva číslo 438 bolo dodávať svojich cestujúcich do Moskvy. Avšak, pri teplote asi 2 hodiny ho zrazil s koňom, že prechod na železničné koľaje. Napriek malej hmotnosti zvieraťa, lokomotíva vykoľajil a pritiahol za sebou celú kompozíciu.

Vozidlá jeden po druhom išlo z kopca, drvenia navzájom s ich hmotnosť. Keď záchranári dorazili na miesto nehody, zbadali horu pokrčený kovu, pochované pod tretinu cestujúcich. A tí, ktorí prežili po dlhú dobu preč zo zranenia obdržané počas katastrofy.

Podľa oficiálnych údajov, v Drovnino železničnom nešťastí viedli k smrti 109 211 ľudí bolo zranených. Po dlhú dobu tento incident je považovaný za hlavnú vlakové nešťastie v ZSSR, pokiaľ nie je zatienená ešte väčším smútkom.

Vlak nehoda v roku 1989

Ako už bolo spomenuté, je príčinou mnohých tragédií sa stane neuveriteľná náhoda. Ak tomu tak nie je, potom možno by svet nikdy cítil bolesť, ktorá priniesla s ňou cvičia pohromu Ufa (1989).

Všetko to začalo 4. júna 1989 s únikom plynu v 10 km od mesta Ashan. To spôsobilo malý otvor v potrubí, ktoré bolo otvorené 40 minút pred tragédiu. Je to poľutovaniahodné, ale plynárenské spoločnosti o tom vedeli, pretože zariadenie v predstihu vykázala zvýšenie tlaku v potrubí. Avšak, namiesto toho, aby vypnutie zemný plyn, ale len zvýšil tlak.

Z tohto dôvodu, v blízkosti železničnej trate sa začali hromadiť výbušné kondenzátu. A keď v 01:15 (miestneho času), boli tam dva osobné vlaky, on odpálil. Explózia bola taká silná, že autá roztrúsené po celom kraji, ako keby nič nevážil vôbec. Ale ešte horšie je, že pôda nasiaknutá kondenzáciou plápolal ako pochodeň.

Hrozné následky katastrofy blízkosti Ufa

Cítiť ničivú silu explózie mohla dokonca obyvatelia hašana, nachádza 11 kilometrov od scény. obrovský stĺp ohňa rozžiaril nočnú oblohu, a mnohí dokonca myslia, že je miesto, kde raketa pristála. A aj keby to bolo len absurdné dohady, realita bola nemenej desivé.

Keď sa prvý záchranári dorazili na miesto nehody, zbadali horiace zem a napáliť na pozemného personálu vozov. Ale najhoršie zo všetkého bolo počuť hlasy tých, ktorí sa nemohli dostať von z ohnivej pasce. Ich modlitby a slzy po mnoho rokov sleduje záchranu v noci.

V dôsledku toho aj najväčší železničný katastrofa svet zdal v porovnaní s touto tragédiou nevýznamné. Po požiari, a popáleniny asi 600 ľudí zomrelo, ako veľmi vážne zranený. Až do teraz to katastrofa stiahnutý bolesť v srdciach ľudí, ktorí prišli o svojich príbuzných a svojich priateľov.

Úraz, ku ktorému došlo na železnici v 90. rokoch

So zrútením železničnej nehody Sovietskeho zväzu nezastavil v Rusku. Najmä v roku 1992, boli tam dva hlavné tragédii ktorá si vyžiadala mnoho životov.

Prvý nehode došlo na začiatku marca, na pozemku Veľkej Luke - Rzhev. Vzhľadom k veľkému mráz odmietol vlaky výstražným systémom, a tieto dve zlúčeniny sú jednoducho nie je vedomá prístupu k sebe navzájom. Po ktorom lokomotíva cestujúcich narazil do nákladného vlaku chvost stojí na križovatke. V dôsledku toho bude 43 ľudia nikdy mať možnosť vidieť svoju rodinu, a viac ako 100 bolo ponechané s vážnymi zraneniami.

V rovnakom mesiaci, cestujúci vlak Riga - Moskva, ignoroval zakazujúce semafor, sa zrazil s nákladným vlakom. Čelná zrážka vyžiadala život 43 ľudí, vrátane vodiča a dvoma lokomotívami.

Tragédia nového tisícročia

Je to smutné, ale pokrok nemožno ani chrániť cestujúcich pred rizikom. Vlakové nešťastie v Rusku vyskytujú aj dnes, napriek celkovému zlepšeniu bezpečnostného systému.

Takže, 15.července 2014 došlo k ďalšej tragédii v moskovskom metre. U železničného prejazdu Victory Park - Slavic Boulevard zhasol koľajnice vlak prepravujúce cestujúcich. Výsledkom je, že 24 ľudí bolo zabitých a vyše 200 zranených.