Kotúč spojky: otrok - tlak

Spojka v aute slúžia na pripojovanie a odpojovanie kľukový hriadeľ a prevodovku, a tým prenos krútiaceho momentu na kolesá alebo zastavenie prenosu. V aute s manuálnou prevodovkou je vždy na začiatku pohybu, s radenia rýchlostných stupňov , a pri brzdení, je potrebné manuálne povoliť alebo zakázať spojku, to znamená, že pre pripojenie alebo odpojenie kľukový hriadeľ a prevodovku.

kotúč spojky

Disk úlohou je trenie medzi nimi, pričom každý z nich sa nachádza na jeho hriadeli. To vyplýva zo skutočnosti, že každý kotúč povrch je nerovný. Preto existuje prítlačný tanier (pripojený k motoru) a spojkový kotúč (pripojenú k prenosu).

Ako kotúč spojky?

Po zapnutí plynule pod vplyvom pružinové tlakovej doske presahom na slave. Vozidlo sa spustí, keď si zvykli aj na disku, ktorý sa dotkol a začal sa otáčať v rovnakom smere. Spojovacie zariadenie môže byť poháňaný ako jeden disk, a dvaja; sa im hovorí, respektíve jeden disk a dvojitý kotúč. To znamená, že prvýkrát použitý predovšetkým v osobnej doprave, nákladné s malou nosnosťou, ako aj úžitkových vozidiel a autobusov. Majú najjednoduchšie usporiadanie a nízke náklady, kompaktné a spoľahlivé, ale zároveň prináša vysokú odolnosť proti opotrebovaniu; jednoducho udržať, demontáž a oprava. On sa nastaví väčšina automobilov tuzemskej výroby takzvané suché trecia spojka. Vo svojich detailoch, zariadení, v skupine, ktoré vykonáva prepínanie, odpojenie a spojkového pohonu. To znamená, že zahrnutie je ovplyvnená pôsobením pružín, zatiaľ čo vypnutiu dôjde prekonaním sily pedálu. Trecia spojka, v závislosti od typu pružín, sú rôzne. Hlavný rozdiel - v samotných prameňov. Spojka môže byť periférne, rovnako ako membrána. Bežnejšie trakciou - mechanické prevodovky, ktoré sú nainštalované na moderných automobiloch: a membránová pružina. Pokiaľ ide o prenos dual-spojky, ktoré sú široko používané v nákladných automobilov, pretože veľké hmotnosti vozidla je potrebné zväčšiť plochu trecie plochy, pričom ponechajú bez zmeny vonkajších rozmerov spojky.

Postup výmeny spojkové komponenty:

1. Vyrába sa adhézie demontáž zostavy.
2. Kontrolované na trecie plochy zotrvačníka, spojka, upozorňuje na známky opotrebenia a poškriabaniu.
3. V prípade opotrebenia nahrádzajú detekčných uzly: zotrvačník poháňa spojku, spojkový zapnutý.
4. Vhodný pre spojku. Prítlačná doska musí byť upevnený na zotrvačníku skrutkovým; k lisovanie spojkový kotúč otáča vyčnievajúca časť.
5. Keď je správne nainštalovaný, spojka by sa voľne otáčať. Všetky potrebné diely by mali byť mazané.