Kyslíkové čidlo VAZ-2110: kde, prípadné poruchy, ako kontrolovať

Riadenie prevádzky moderných spaľovacích motorov vozidiel sa vykonáva pomocou špeciálnych elektronických zariadení (regulátory). Jednou z hlavných úloh regulátora pre riadenie zloženia zmesi paliva dodávaného do valcov pohonnej jednotky. Že ovplyvňuje spotrebu pohonných hmôt, stabilnú prevádzku motora, rovnako ako jeho silu a trakciu. Pre tento účel je elektronická riadiaca jednotka zhromažďuje a analyzuje informácie prichádzajúce z rôznych senzorov. Na základe počítačových dát odošle potrebné príkazy do príslušného zariadenia.

V tomto článku budeme hovoriť o tom, čo je a čo lambda sonda VAZ-2110. Taktiež sa pozrieme na jeho štruktúre, potenciálne problémy a spôsoby, ako diagnostikovať.

Čo je senzor kyslíka

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Kyslíkové čidlo VAZ-211 0 - elektronické zariadenie pre stanovenie množstva čistého kyslíka vo výfukových plynoch. Čo to robí? V prvom rade, aby sa znížilo množstvo škodlivých nečistôt, obsiahnutých vo výfukových plynoch. Minimalizovať ich koncentrácia je možné iba vytvorením tzv stechiometrické zmes paliva (14,7 kg vzduchu na 1 kg paliva). Aby sa dosiahlo takých rozmerov, že je potrebné zabezpečiť skutočné prúdenie vzduchu v určenom množstve. Ukazuje sa, že to nie je vždy a za veľmi odlišných dôvodov. Ideálny pomer vzduchu skutočne poskytnutého teoretickej indexu môže byť označená gréckym písmenom lambda (lambda). Preto je senzor kyslíka je tiež nazývaný lambda sondy.

ako lambda

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Štrukturálne je senzor kyslíka VAZ-2110, ako princíp, a iných injekčných nosičoch, sa skladá z dvoch elektród: vonkajšie (platina) a vnútorné (zirkónia). Prvý kontakt s okolitým vzduchom, a druhý - s výfukovými plynmi stroja. namerané hodnoty sú založené na rozdiele v potenciálu medzi elektródami: čím väčšia je, tým menej kyslíka vo výfukových plynoch.

Pre normálnu prevádzku lambda sondy vyžaduje zahriatie na 300-400 ° C. Tejto teplote sa dosahuje zvláštnym elektrický ohrievací prvok zabudovaný do snímača.

Bezprostredne po spustení elektronickej riadiacej jednotky motora reguluje zloženie zmesi, na základe hodnôt ostatných čidiel (hmotnostný prietok vzduchu, otváranie klapky, teplota chladiacej kvapaliny a ďalšie.). Keď je sonda lambda zahreje a dostane sa do prevádzky, regulátor spustí odkaz a jeho dáta.

Typy kyslíkových snímačov pre VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. V prvých verziách vstrekovacích bol použitý VAZ-2110 na plný úväzok senzor firmy "Bosch" kyslík označené 0258005 133. Po roku 2004, kedy "desiatky" boli vybavené novými systémami vstrekovania paliva "januári 7,2" a "Bosch M7.9.7", výrobcovia začali inštalovať modernizovanej WHA lambda sonda - 0258006 537. hlavný rozdiel oproti predchádzajúcemu úpravy je keramický ohrievač, ktorý spotrebuje oveľa menej energie, ale zahreje zariadenie oveľa rýchlejšie.

V súčasnej dobe spoločnosť "Bosch" vyrába sedem rôznych lambda sondy modifikácie s kapacitou 12 a 18 wattov. Okrem ukazovateľov spotreby energie, tieto senzory sú takmer na nerozoznanie, okrem toho, že počet kontaktov.

Kde je senzor kyslíka

VAZ-2110 Lambda sonda môže byť umiestnená v rôznych spôsoboch. V starších verziách "desiatky" je pripevnený k hornej časti prijímacieho potrubia (u rezonátora). расположен прямо на выпускном коллекторе. Nový snímač 1,6 litrové motory kyslík VAZ-2110 sa nachádza priamo na výfukové potrubie.

Posledné modifikácie "desiatok" sú vybavené dvoma lambda sondy. установлен до катализатора, а второй – за ним. Prvý senzor kyslíka VAZ-2110 (16 ventilu) je inštalovaný pred katalyzátorom, a druhý - po ňom.

Zdroj lambda sonda a dôvody pre jeho zlyhanie

V priemere vazovskaya lambda sonda môže pracovať svedomite 5-7 rokov alebo 120-150 tis. Km. Ale to je predmetom bežnej prevádzky vozidla, s výnimkou konštantnou preťaženie, zlá kvalita paliva, jazda off-road.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Hlavné chyba detektor "desiatky" kyslík - je rozhodujúca prehriatia môže dôjsť, sa zlým palivom do prístroja rôznych procesných kvapalín, ukladanie koksu na pracovných prvkov, ako aj opotrebenie, ktorý je imúnny voči jednom zariadení.

Symptómy lambda sondy

Či už to bolo, ale v prípade, že lambda sonda VAZ zlyhá, bude to buď opraviť alebo vymeniť. Ale skôr, než začnete túto prácu, uistite sa, že je senzor kyslíka spôsobil porušenie motora. Po prvé, vziať do úvahy hlavné príznaky jeho zrútenie. Patria medzi ne:

• nestabilné prevádzku energetickej jednotky (float otočí sa motor po začiatku);
• zníženie dynamiky ťažného vozidla a vlastnosti;
• zvýšenie spotreby paliva;
• charakteristika praskanie, je unášaná od snímača;
• vzhľad na prístrojovej doske príslušného signálu indikujícího chybu v prevádzke motora (keď je skenovanie určené počítačom s kódom chyby R0131).

Ako skontrolovať lambda sondy

Diagnostika lambda sondy je najvhodnejšie použiť špeciálne zariadenia v servisnom stredisku. Jediný spôsob, ako presne určiť jeho poruchu, rovnako ako zistiť dôvody, prečo zlyhala.

Doma, len hrubý diagnóza môže byť vykonaná. A to bude mať pravidelný multimeter súčasťou režimu voltmeter. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Pred skúškou kyslíkového senzoru, vozidlo je nutné ohriať motora na prevádzkovú teplotu. Ďalej treba umlčať motora a odpojenie konektora sondy. Pripojenie signálu drôtu sondu ku kladnému multimetra. Negatívny kontakt zariadenie pripojiteľné k "váha" vozidla. Naštartujte motor, vložte ho až do 2500 ot / min, a pozrieť sa na čítanie. исправен и причину следует искать в другом месте. Ak je hodnota napätia v blízkosti 0,9, lambda sonda VAZ chybný a príčina je treba hľadať inde. Ale v prípade, že voltmeter nameria pod 0,8, s najväčšou pravdepodobnosťou je senzor mimo prevádzky.

Nový senzor kyslíka VAZ-2110: emisná cena

Vymedzenie zlomové lambda sondou, nemôže obťažovať s snažia opraviť, a okamžite si kúpiť novú. Samozrejme, ak nechcete zmiasť náklady. Koľko je nový senzor kyslíka VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Cena, v závislosti na zmene sondy, v rozmedzí od 1500 do 3500 rubľov. Drahé? Ale to, čo chcete, platiny a zirkónia - nie lacné kovy.

Je to možné opraviť

V niektorých prípadoch zlyhal senzor môže pokúsiť obnoviť. Ale táto možnosť sa vzťahuje len na tie prípady, keď je príčinou jeho neúspechu sú uhlíkové usadeniny na pracovných súčasťou zariadenia. Produkty spaľovania narušiť normálnu prevádzku lambda sondy, deformovať výstupný signál. Aby bolo možné zbaviť sa sami o vklade na pracovnej ploche senzora, potrebujeme:

• píla;
• spojky;
• plynový horák (horák možno použiť pre domácnosť plynové sporáky);
• čistej sklenenej nádoby;
• kyselina trihydrogénfosforečná;
• spájka, tavidlo a spájka.

Prvým krokom odpojí konektor snímača a vyskrutkovať ho zo sedadla. Teraz je potrebné ho znížiť, pretože sonda nerozumie. Jemne potlačiť ho do zveráka a dva odrezať ochranný kryt dosiahnuť keramického stopku. Keď je toto vykonané, teplo snímač nad horákom. Je potrebné spáliť sadze. V žiadnom prípade sa nepokúšajte odstrániť spaliny mechanickými prostriedkami. Takže ste len škodiť zariadení.

Po zahriatí postupy môžu pokračovať v práci senzorové prvky pre obnovu jeho umiestnenie v kyseline fosforečnej. Dokonale rozpúšťa usadeniny karbónu. Ale nepreháňajte to. Uchopte kyselina sonda nie je vhodný pre viac ako 30 minút.

Po dokončení prác potrebných k zbierať senzor. To bude vyžadovať rezané uzáverom pripájané k telu pomocou spájkovačka, tavivá a spájky.

Zádrhel - alternatívna verzia lambda sondy

Tam je ďalší spôsob, ako získať nové lambda. A to je používané väčšinou majiteľov áut stretávajú s problémom rozbitie lambda sondy. Podstatou tejto metódy je prinútiť elektronickú riadiacu jednotku, namiesto zariadenie prevádzkuje podsunuv emulátor senzora (Blende).

Implementovať jednoduchý plán môže byť v troch smeroch:

• montáži snímača takým spôsobom, že jeho pracovné prvky mať minimálny kontakt s výfukovými plynmi;
• vykonať zmeny v programovom vybavení elektronickou riadiacou jednotkou motora;
• zmeniť hodnotu napätia na senzore kyslíka signálne spojenie.

V prvom prípade je vytvorený špeciálne púzdro (spacer) medzi lambda sondou a prijímacie rúrky alebo potrubia. To sa vykonáva, aby sa meškanie kontaktu senzora z výfukových plynov. Tento rozdiel potenciálov na elektródach sa redukuje na sonde, lebo informuje elektronickú riadiacu jednotku.

Môžete tiež re-Flash ECU, pričom prídavok modifikovaného softvéru, ktorý nebude reagovať na zlyhanie snímača kyslíka. Aby nedošlo k ublížiť automobilovej elektroniky, vykonávať takéto postupy sú doporučované so zapojením príslušných odborníkov.

Kódy regulátor možné a zmenou úrovne napätia na signálu senzora drôtu. Za týmto účelom rôzne domácimi elektronické zariadenia inštalovaná v prestávke vodiče.