"Kukurica" (An-2): rýchlosť a fotografie engine

Neexistuje žiadny človek, ktorý nevie o tejto rovine a obdivoval jeho úspechy. V tomto článku sa budeme diskutovať niečo o jeho histórii, charakteristika zariadení a aplikácií. "Kukurica" (An-2) sa opiera o dvojplošník krídla ľahké dopravné lietadlá. "Colt", "žriebä", Colt - jeho meno na kodifikácii NATO. V celej histórii svetového lietadla An-24 je najväčší dvojplošník s jedným motorom. To sa zmenilo až po objavení jeho modifikácií - An-3. Lietadlo má kapacitu jedného motorového Shvetsov jeden tisíc konských síl. Hmotnosti pri vzlete - 5250 kg.

trocha histórie

Nápad vytvoriť tento stroj sa začal v roku 1940, O. K. Antonovym. Potrebovali sme viacúčelové ľahké lietadlo, ktoré má kapacitu jeden až jeden a pol tony pre použitie v poľnohospodárstve, vojenských vozidiel lietadiel, vzdialených oblastí Sovietskeho zväzu, ktorý je schopný vzlietnuť z malých lokalít s žiadny problém. Čoskoro potom, čo vojna začala, pretože to, čo význam pri zavádzaní takéhoto poľnohospodárskeho stroja odišla do pozadia. Ale pokiaľ ide o územie oslobodenie a obnovy národného hospodárstva, ekonomika otázka opäť prišiel medzi priority. "Kukurica" (An-2), vyvinutý v OKB-153 Antonov a prvý let bola vykonaná v roku 1947, dňa 31. augusta, Volodinym S. N. - skúšobný pilot. Jeho ľudový názov pochádza z Po-2. Spolu s ďalšími úspechmi a záznamy, lietadlá An-2 - jediný lietadiel na svete, ktoré produkujú viac ako 60 rokov. V súčasnej dobe prebieha v Číne. V ten istý Sovietskeho zväzu dokončila svoju sériovú výrobu v roku 1960, postavený viac ako 5000 dvojplošníka. Za to, že otázka bola ďalej pod licenciou v Poľsku a Číne. Prvý z nich - 12 000 vozidlá od roku 1957 do roku 1992, druhá - 950 za rovnakú dobu. 10440 boli dodané do ZSSR, a potom - v SNS. Naša preživší "kukurica" - lietadlo, fotografie môžete vidieť - bola exportovaná do 26 krajín.

Prevádzka lietadla An-2

Lietadlo bolo prevádzkované v Sovietskom zväze v mnohých oblastiach. Veľmi dobre - na nadzemné vedenie malého rozsahu za účelom prepravy tovarov a cestujúcich. "Corncob" tiež (AN-2) boli splnené, ako bolo plánované, rôzne ekonomické úlohy, vrátane chemického letecké práce. Prevzal od In-2 pre siatie kukurice pole. Je to veľmi jednoduché ovládanie, dvojplošník vhodný pre prevádzku s malými nepripravených dôvodov nespevnených, pretože má nízky kilometrový výkon a vzlet. An-2 je nevyhnutná v nerozvinutých oblastí Strednej Ázie, Sibíri a Ďalekého severu, kde rozšírené a používajú. Ruské ministerstvo dopravy v roku 2012 uviedol na trh v roku 2015 hlbokej modernizácie asi 800 kusov lietadla pred nami, v ktorých sa bude vyrábať výmena navigačného zariadenia vzduchu a motory.

Modifikácia "kukurica"

"Kukurica" - AN-2 - má veľa úprav. Tu sú niektoré z nich:

1. An-2M - Single modernizovaný poľnohospodárska lietadla.
2. En-2NN - oheň, civilista, s float podvozkom.
3. En-2SKH - civilné poľnohospodársky.
4. En-2C - sanitárne.
5. En-2-TP - pasažierov.
6. An-2T - doprava.
7. En-2TD - obojživelný transport.
8. An-2F - lietadlá pre letecké snímkovanie. Konvenčné autopilota a trupu, civilná verzia.
9. An-2F - nočné delostrelecký prieskum a fotografický prieskum. Bolo presklené chvostová časť a dve kýlu. Vyzbrojený - UBT guľomet alebo automatická pištoľ NS-23. Skúšobný pilot Pashkevich Prvý let sa uskutočnil v apríli 1949. Nie je komerčne vyrába.
10. An-2 s názvom "ploštica" v roku 1960 bolo vykonané s bodovým svetlom a dual guľometnou veží, aby zachytiť nepriateľské prieskumné balóniky.
11. AN-3 - lietadlo s HPT-20 - turbovrtuľový.
12. AN-4 - voda, s plávajúcou šasi.
13. AN-6 - zdravšie atmosféra, počasie prieskum, ktorý má kýl v základni prídavného kabíny.

Niekoľko zaujímavých faktov

Dvojplošník vyznačuje dlhú životnosť, nahromadila veľa zaujímavých vecí vo svojej histórii. Tu sú niektoré skutočnosti:

1. Prvý model lietadla U-2 vzlietol 07.1.1928. To bolo vytvorené pod vedením Polikarpov Nikolaya.
2. V Sovietskom zväze na pilotov U-2 boli vyškolení. Vďaka nemu cesta k nebu bola otvorená tisícky pilotov.
3. V roku 1932, na palube U-2VS mohol pojať šesť vosmikilogrammovyh bomby na špeciálnych držiakov, a v zadnej kabíne bol bod strelec, zbraň vybavená PV-1.
4. Ako ťažké vzletu dvojplošník, sme sa už zmienili, prázdny školenie - len 656 kg. Maximálna rýchlosť "kukurica" - 135-150kmh, nie viac ako 15 metrov, ktoré potrebuje na spustenie a spustiť.
5. Vo vojne v rokoch 1941-1945, Nemci sú veľmi bojí sovietskej U-2, nazval ich "šijací stroj" a "mlynček". Najmä v nočných bombových útokov.
6. Počas vojny sme začali hovoriť ženám, ktoré potom stal pilotom na dvojplošníku. 23 z nich dostal titul Hrdina.
7. Na ultra-low výšok, ktoré boli k systémom protivzdušnej obrany úplne neviditeľná. Z tohto dôvodu, oni boli veľmi ťažké znížiť.
8. Skúšobné piloti z Ukrajiny dobyl južný pól na tejto rovine.

"Srdce" nášho lietadla

V Sovietskom zväze bolo všetko nové stavby uskutočňuje pod heslom "vyššie, ďalej a rýchlejšie." To isté možno povedať o tejto časti rovine ako "kukurica" motor. Zatiaľ čo tam bolo všeobecné nadšenie pre prúdové motory, takže v 50. rokoch minulého storočia sa začala rozvíjať motora s plynovou turbínou pre An-2. Ale nič z tohto podniku zlyhalo. Až po desiatich rokoch vyvíjali TMD-10. Urobili sme pod vedením Glushenkova VA Omsk ICD. Ďalšou možnosťou bolo, že má-3. To sa stalo v roku 1971. A TV2-117S motor umiestnený pod kokpitom. Neskôr sa objavili lietadlo s dvoma 850-TMD, ktoré boli umiestnené na prove a otočenú o spoločnej prevodové vrtule. V roku 1979 vytvoril turbína HPT-20, podľa ktorého aj modernizovaná lietadlá An-2.

"Kukurica" (An-2), charakteristiky

Tento dvojplošník má nasledujúce charakteristiky výkonu:

1. 5500 kg - maximálnej vzletovej hmotnosti.
2. 3400-3900 kg - prázdna hmotnosť dvojplošníka.
3. 5250 kg - maximálna pristávacia hmotnosť.
4. 1240 litrov - hmotnosť paliva.
5. 155-190 km / hod - cestovná rýchlosť.
6. 990 km - rozsah, vykonané s nákladom.
7. 4,5 km - strop výška.
8. 12,4 m - dĺžka dvojplošníka.
9. 5,35 m - výška.
10. 8, 425 - hojdačka hornej krídlo.
11. 5795 - spodná krídlo sweep.
12. 71.52 metrov štvorcových - krídlo k odpočinku.
13. Dvaja ľudia - posádka.
14. 12 - počet cestujúcich v modifikácii An-2TD môže pojať parašutistu - 10.

Zariadenie, -2

Čo vidíte, ak je dnes nahliadnuť do "corncob"? Lietadlo je fotografia z najnovších modelov je potvrdené, vybavené dostatočným moderným vybavením: rádio kompas ARK-9, A-037 radiovýškoměru, smerové gyro HPA-48, čo je marker prijímač MRP-56P, ESP kombinovaný systém gik-1. Komunikačné zariadenie obsahuje: STC-7 - intercom, rádiové stanice RS-6102 MW rozsah a rozsah R-DM 842.

záver

Nevysvetliteľne kreslenie "kukurica" a práva duševného vlastníctva v lietadle boli vo vlastníctve spoločnosti Airbus Military poľskej. V máji roku 2014 sa ukázalo, že už viac ako dva roky, ukrajinský Antonov konštrukčná kancelária neposkytla žiadne dokumenty z ruskej strany, ktoré by mohli potvrdiť právo na dvojplošníka. Z tohto dôvodu neexistuje možnosť vyvíjať na základe lietadla "corncob" (An-2), nové regionálne lietadlá. Po nejakom vyšetrovaní sa ukázalo, že práva bola predaná počas sovietskej éry. A pretože dnes má byť obmedzený na modernizáciu existujúcich modelov. Ale oni sú v ruštine je k dispozícii v danej dobe má viac ako 1500 kusov, takže sa obnoví letecká flotila AN-2 rôznych variantoch.