Kvôli tomu, čo môže byť nutné vymeniť tesnenie hlavy valcov?

Bloky valcov - jedna z najdôležitejších jednotiek automobilu, ktorého kvalita je priamo závislá na dynamických vlastností vozidla. Hlava je spaľovacia komora a ventilový mechanizmus, ktorý je nevyhnutnou súčasťou rozvodu plynu.

Hlava valcov je pripevnený k jednotke, a to natoľko, že skrutky alebo kolíky, ktoré sa používajú na tento účel, sú použité iba raz, aby sa stávajú nevhodné pre túto operáciu, ako natiahnutý.

Takže, tesnenie sa inštaluje medzi hlavou valcov. Tam sú časy, že jej výmena je nutnosťou.

Všeobecne platí, že výmena tesnenia hlavy valcov - tento postup nie je príliš ťažké, pretože rovnako ako to, alebo nie, sa predchádza odstránením hlavy valcov. Samozrejme môžu existovať určité problémy, ale tesnenia hlavy valcov - veľmi dôležitý údaj, výmena, ktorá existuje len v krajných prípadoch.

V zásade, v prípadoch, keď môže byť nutné vymeniť tesnenie hlavy valcov, trochu. Prvý z nich - jedná sa o pravidelné opravy motora, v ktorom je hlava odstránená. Skutočnosť, že oceľové krúžky, ktoré sú zakomponované do vnútornej hrany, s silný ťah lisované a nevhodný na opätovné použitie. Okrem toho, v hlave, sú kanály pre tok maziva a chladiva. Ich okraje sa stal chlpatý. Tiež na oboch stranách doštičiek potiahnutých tepelne odolný tmel. Jeho využitie je možné, ale v dnešnej dobe, všetky podrobnosti sú k dispozícii v najbližšej auto obchode.

Okrem toho je výmena tesnenie hlavy valca je vzhľadom k zlej kvalite zostavy, po inštalácii hlavy, pretože ten by mohol byť priťahované k nedostatku úsilia. Potom sa na povrchu uvidíte stopy po úniku oleja či chladiacej kvapaliny. Pri kontakte s prvým látky medzi tesnením a priliehajúcich častí vedie k nevyhnutným dôsledkom úniku kvapalín vyplnených v bloku motora.

Problematickejšie je výmena tesnenia hlavy valcov v prípade vyhorenia. To je ďalší dôsledok gapping. Ako je známe, že teplota v spaľovacej komore v priebehu explózie spáliteľné zmesi dosiahne 800 stupňov. Preto tesnenie hlavy valcov, zvyčajne vyrobený z oceľového rámu paronita. Ale oceľové krúžky sú umiestnené len na vnútornom okraji, takže úniku plynu vzhľadom na ich obmedzenie vedie k drastickému zníženiu kompresie vo valci, je možné, a v akejkoľvek. V dôsledku toho - k poklesu výkonu. Tento problém môže byť identifikovaný charakteristický hluk. Okrem toho tento kanál môže vstúpiť do chladiacej alebo mazacie kvapaliny. To vedie k ich uvoľňovaniu v motorovom priestore.

Pri sacom zdvihu vo valci podtlak a ktorý nasáva olej z mazacieho systému otvorom.

V zásade sa tento problém vyskytuje len zriedka, ale ak k nemu dôjde, a potom pokračovať v odstraňovaní nie je nutné, pretože taká maličkosť môže úplne priniesť dolu motora.