MAZ-541: Špecifikácie

V roku 1956, letisko ťažné MAZ-541 bol navrhnutý a postavený v Minsku automobilke pre veľmi veľké lietadlo. Jednalo sa o exkluzívny projekt, ktorý sa začal vládou ZSSR v súvislosti s potrebou vytvoriť silný lietadla vlečenie. Odborníci Bureau MAZ okamžite za predpokladu, dokumentáciu a začala montáž jedinečný stroj. Len tri ťahač MAZ-541 boli vyrobené v prvej etape. Na továrenské skúšobnej ploche boli dôkladne testované nové technológie.

praktická aplikácia

MAZ-541, letísk Nová generácia traktora nahradil vojenské nákladné automobily MAZ-535, ktoré boli použité v tom čase pre ťahanie veľkých lietadiel. Sila päťsto tridsať pätiny sotva pohybovať lietadla do rovnakej výšky tela MAZ-535 nedovolil vozy, ktoré majú byť poháňaný priamo pod telom lietadla, a bolo nutné použiť ďalšie tyč predĺžiť spojku.

Nový remorkér bol vyrobený s najväčšou podhodnotené typu sedan. MAZ-541, v skutočnosti bol jediný vo svetovej traktorových vonkajších charakteristík vozidla. Avšak voz zaradil do kategórie "autá sú" môže byť iba podmienená, ako sú kolesá na remorkéry boli ďaleko od malé. Oni boli požičal si od prednej časti vozidla Yaz-214 a zadné sadu MAZ-525 sklápač.

MAZ-541 bol pohon štyroch kolies s duálnou, pričom predná náprava môže byť uvoľnený v prípade potreby. Trakcia traktora kolesá s ceste bolo ideálne pre maximálnu trakciu.

duálny riadenie

Úlohou ťažné lietadlo spojené s určitými pravidlami manévrovanie. Z tohto dôvodu je stroj riadený dvojaký volantu. Vnútri dva sú nezávisle na sebe, "šiška", ktoré boli nainštalované. Jedno koleso bol umiestnený na obvyklom mieste, v prednej časti, na ľavej strane, a druhý bol umiestnený šikmo zozadu na pravú stranu. Ďalšie ovládacie prvky, pedál spojky, brzdy a akcelerátor sú tiež duplikované. Toto usporiadanie požadovanej špecifickosti manévrovanie traktora.

Prevádzka prvý MAZ-541 vykazovali dobré výsledky pri skúšobnej prevádzke. Stroj je ľahko ťahané Il-62, Tu-114 a Tu-144, a to aj "Concord". Potom, čo nákladné auto prešiel všetkými testami, ministerstvo leteckého priemyslu ZSSR objednal ďalších 13 vozidiel. Avšak, traktory neboli uvoľnené z dôvodu zmien v technických špecifikáciách a prechod továrne Minsk na výrobu modernejších foriem letiskového zariadenia.

pamäť

Letisko nákladné autá MAZ-541 zostal v histórii automobilu ako jedinečný príklad tvorivého inžinierstva. Stal sa majstrom vo svojej váhovej kategórii, a v skutočnosti nemal nič nevyrovná. Čoskoro z toho dôvodu, nových traktorov, výkonné a svižné, že plnenie ďalších funkcií tanker. Ale všetky existujúce kópie päťsto štyridsať prvú úspešnú prácu až do konca sedemdesiatych rokov.

Po dlhú dobu, s výnimkou lietadiel ťažného traktora vykonávať inú funkciu, ktorú možno nazvať čestný. Vozidlo sa stretol medzinárodné lety do Šeremetěvo, zdá sa byť reprezentovaný "Aeroflot", a tým aj celá krajina. V očiach zahraničných návštevníkov MAZ-541 bol ďalší úspech sovietskeho leteckého priemyslu. Maľoval vo svetle okrovú farbu, stroj produkoval neopísateľný pocit, keď špacír na priestrannom mieste pred príchodom do ziskov zo zahraničia vložkou. Cudzinci, ktorí prišli dolu z rebríka a snažil všetkými prostriedkami vyfotografovať obrie auto.

A keď sa po vylodení kamión viedol z lode na parkovisku, to bol skutočný divadelné akcie, a cudzinci, ktorí už boli v budove terminálu, novo načítané kamery, ktoré ešte z diaľky, ale zachytiť nezabudnuteľný pohľad.

Weight-MAZ 54 letisko traktor bol trochu menší ako 30 ton, ale stroj sa tak vyzeralo celkom elegantný. Nevyhnutný návrh poskytuje výkonné nádrž dieselový motor s vysokou účinnosťou. Obrie truck bol skutočným skvostom z ranveja a všetky okolité plochy letiska Šeremetěvo.

MAZ-541: Špecifikácie

Hmotnosťou a veľkosťou parametre:

• Dĺžka traktor - 7800 mm;
• výška - 2200 mm;
• Šírka - 3400 mm;
• rázvor - 4200 mm;
• Celková hmotnosť - 29 ton;
• Vzorec kolesá - 4 x 4.

elektráreň

Motor namontovaný na traktor z registra nádrže - D-12A.

• Počet valcov - 12.
• distribúciu plynu mechanizmus (RM) - réžia.
• Konfigurácia - vojne v tvare písmena V.
• Kapacita - 300 litrov. a.
• Maximálna trakcia zaťaženie - 85 ton.
• prietok paliva - 130 litrov na 100 kilometrov.
• Spotreba paliva na letisku lokalít - 45 litrov za hodinu.

Prevodovka trenie, určený pre viacnásobné odtiahla z preklzu. Prevodovky upravené, dvojstupňové, s jednou spiatočkou.

podvozok

Stroj je vybavený dvoma kontinuálne mosta, v ktorého strede existujú hypoidné planetárny mechanizmy. Otáčanie vrtule hriadeľa a prevodovky je prenášaný na kolesá cez poloos s prírubami na konci, ktorý slúži ako upevňovacie okraj.

Obaja zavesenie Pružina posilnená. Držiak požičal si od nákladných automobilov MAZ-525. Pozastavenie parabolických zozbieraných listov s nižšou podporou. Vzhľadom na nízky progibaemosti balíčku presunúť voz bol tvrdý, ale nemal zmäkčiť pružinu, pretože hrozilo nebezpečenstvo sadanie a poškodenia vozidla pod svojou vlastnou váhou.

Riadiaci koleno prednej nápravy dizajn, rovnako ako šnekové hypoidné ozubené koleso prevzatý z vojenského nákladného automobilu MAZ-535. Vodič musel vynaložiť všetko úsilie, aby otočiť volantom, takže poloha vodiča traktora trvalo len silné a oddaný vojakov firmy letiskových služieb.

modelovanie

Ako pri všetkých zriedkavých prípadoch motorových vozidiel, lietadiel remorkéry kopírovať v miniatúrnom meradle. Technické kópie MAZ-541-1: 43, kde posledný údaje naznačujú mierka produktu môže byť hoden exponát akýkoľvek kolekcie.