Medzera medzi elektródami zapaľovacích sviečok: meranie, regulácia

Vnútorná prevádzka spaľovacieho motora závisí od stavu zapaľovacích sviečok. Sú zodpovedné za časovanie zážihu zmesi paliva v komorách. Preto sebemenší zlyhanie aspoň jedného z nich nevyhnutne povedie k tomu, že motor začína troit alebo dokonca stánok. V tomto článku sa zameriame na tejto koncepcii, ako medzera medzi elektródami zapaľovacích sviečok. Pokúsime sa zistiť, čo to má vplyv, aký by mal byť spôsob, akým je možné nastaviť nezávisle na sebe.

Aký je rozdiel?

Každý automobilový zážihový spaľovací motor má dve elektródy vo svojej štruktúre: centrálnej a stranu. Prvým z nich je pozitívny. Že to cez kontaktný špičkou, tyče a vodivou tesniacou hmotou (rezistor) prúdu dodávaného do vysokého napätia produkovanej cievky. Bočné elektróda - záporná. On privarené k jednotke tela a je uzavretá na "mas" cez závitovú sukňu a sviečky. Spark - nie je len oblúkový výboj vyskytujúce sa medzi elektródami. To kĺže pri zásobovaní elektrickým impulzom generovaným zapaľovacej cievky. Jeho veľkosť a kapacita, priamo závisí na relatívnej umiestnenie elektród, tj. E. vzdialenosť medzi nimi, s názvom medzeru.

Čo je rozdiel?

Pre každý typ motora, v závislosti od typu a oktánové číslo spotrebovaného paliva, objem energie vyvinutého tlaku v spaľovacej komore, výrobcovia automobilov za predpokladu, iný sviečku s odlišnými vlastnosťami. Inými slovami, len vyzdvihnúť a usporiadať ich s "Mercedes" v "Lada" nebude pracovať v žiadnom prípade. Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky, je ich hlavným znakom, ktorý určuje stabilitu prevádzky, výkonu motora, počet otáčok vyvíjané, spotreba paliva, trvanlivosť častí piestu.

znížený klírens

Znížená Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky sa vyznačuje silným, ale krátky zapaľovacie výboja. Skrátenie doby vedie k tomu, že palivová zmes nemá čas, aby úplne horieť. Ako výsledok sviečok vypĺňa zvyšky paliva iskra pravidelne miznú, troit motora. Samozrejme, vzrástol a spotreba paliva. prudko zvyšuje a množstvo toxických látok v tryske.

Podobný jav pri vysokej rýchlosti často vedie k tomu, že iskra, je príliš krátka, nie je čas byť zničený medzi prichádzajúce elektrické impulzy, vytvára konštantný oblúk. Výsledkom je, že sa môžeme dostať zápalnú alebo úplne roztavenej elektródy a mezizávitové skrat v cievke. Doplnkom tohto obrazu zhoršiť štartovanie a rýchlejšie opotrebovanie piestu.

zvýšená klírens

Zvýšená Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky, naopak, vedie k tomu, že iskra je predĺžená, ale je príliš slabý pre zapálenie horľavú zmes. Okrem toho, že sa zvyšuje pravdepodobnosť, že rozdelenie cievky, vysokého napätia drôtu alebo izolátora. Ak je príliš veľká vzdialenosť medzi elektródami elektriny, ktoré sú zo svojej povahy hľadá najkratšou cestou k vyrovnaniu potenciálny rozdiel, je to jednoduchšie prejsť keramike, než prekonať väčšiu vzdialenosť vo vzduchu. Výsledkom je, že iskra je vytvorený vo valci buď prerušovane alebo všeobecne zmizne. Motor teda udusenie paliva troit alebo stánky. Typickým javom pre zvýšenú klírens sú zriedkavé hlasné praskanie spôsobené zlyhať.

Aký by mal byť medzera u zapaľovacích sviečok?

Ako už sme povedali, že vzdialenosť medzi elektródami zapaľovacích pre každý motor je iný. Majitelia moderných vozov nemusíte premýšľať o takomto koncepte ako medzery. všetko len tu. Motor - tam je to niektoré sviečky s určitú vzdialenosť medzi elektródami. A výrobca automobilov zo zahraničia sa neodporúča vykonávať svoju sebakontrolu.

všetko trochu ťažšie s našimi strojmi. Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky pre domáce vozidiel, môže byť od 0,5 do 1,5 mm. To závisí predovšetkým od typu motora. V zážihových motorov zapáli s kontaktom, napr. Je vytvorená medzera v rozmedzí od 1 do 1,3 mm a s bezkontaktnou - 0,7-0,8 mm. Pre motory s automatickými výrobcami vstrekovacích odporúčame vzdialenosť medzi elektródami počas 0,5-0,6 mm.

Preto skontrolujte medzeru? Ako často mám?

Možno sa pýtate: "Prečo by mal skontrolovať a nastaviť medzeru, ak si môžete kúpiť odporúčané sviečky, dať zabudnúť na ne až do konca splatnosti práce?" Faktom je, že v priebehu prevádzky motora spáliť elektródy. Výsledkom je, že sa vzdialenosť medzi nimi zväčšuje. Z tohto dôvodu sa odporúča, aby sa prihlásili elektróda PLUGS nie menej ako 10-15 tisíc kilometrov, víceelektrodový -. 20-30 tisíc km ..

Ako a čo k meranie rozdielov?

Určenie hodnoty vzdialenosti medzi elektródami bude zvláštne špáromera. Si môžete kúpiť v každom obchode, ktorý sa špecializuje na predaj autodielov. Jediná vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť, keď si ho kúpim, - je to výrobca. Nie je nutné získať merací nástroj pochybného pôvodu a kvality. Odchýlka od niekoľkých stotín milimetra môže negovať všetko svoje úsilie k úprave vôle. Existujú tri typy meracích sond:

• monetoobrazny;
• drôt;
• plechu.

Prvý dotykový meradlo vzhľadovo podobá bežné mincu s okolitým krytu. Ten v rôznych obvodových polohách má odlišnú hrúbku. Tak na rovnakej "mince" je použitá stupnica udávajúci hodnotu. Drôt sonda má podobnú štruktúru. Iba miesto okrajom svojho meter je úloha slučky drôtu o rôznych priemeroch. Najpopulárnejším nástrojom pre meranie rozdielov je meter v podobe švajčiarskej noža. Tu sa namiesto lopatiek použitý oceľový plech o určitej hrúbky.

Ako je stanovenie medzery?

Predovšetkým iskry je potrebné vyčistiť od nečistôt a sadzí, ktorý môže byť prítomný na svorkách. Metóda merania pre každý iný typ sondy. Ak ste monetoobrazny merač, umiestnite ho medzi kruhovými elektródami sviečky. Pomaly otočte ním až do okamihu, keď nie je pripojený kontakty. Teraz sa pozrime na "mince" meradle. Význam nanesená na mieste elektród, a medzera je variabilný. Ak ju chcete zvýšiť, jednoducho šupkou zadnej strane kontaktnej meter ráfika a skontrolujte vzdialenosť znova. Ak chcete znížiť potrebu mierne ohýbať vzdialenosť elektród, odpočíva ho v žiadnom neodstrániteľný objektom.

Ak máte drôt sondy sa meria tým, že sa kontakt medzi drôtenými slučkami. Každý z nich má určitý priemer. Hrúbka slučiek, ktoré budú blokovať vzdialenosť medzi elektródami, a bude medzera. Ohýbanie kontakt na strane sa vykonáva pomocou špeciálnych tvarovaných dosiek, umiestnených na skrini drôt sondy. meter doska pre kontrolu vôle jednoduchšie. To stačí vybrať dosku, ktorá tesne zapadá medzi elektródami, a zobraziť jeho hrúbky, označenej na jeho povrchu. nastavenie medzery sa vykonáva rovnako pomocou samotného prístroja.

Aký by mal byť medzera medzi elektródami zapaľovacích sviečok na plyn?

Všetci majitelia automobilov, ktorých autá sú prevedené pod HBO a premýšľal, čo sviečky sú najvhodnejšie pre tento typ paliva, a aká by mala byť ich vzdialenosť medzi elektródami. V skutočnosti je zmes plynu so vzduchom spaľovanie prebieha trochu inak, než je vzduch-palivo. Po prvé, propán má väčšiu oktánové číslo (105-115). Po druhé, je teplota spaľovania je vyššia benzínu o 30-50 stupňov. Po tretie, pre spaľovací plyn, vyšším stupňom kompresie vo valci.

Inými slovami, ak vaše auto motor je na 80. alebo 92. benzínu, pri jazde na HBO obyčajné sviečky veľmi rýchlo zostúpi. Okrem toho stroje motora bude stále prehriaty, a podrobnosti o piestne skupiny sa opotrebovávajú rýchlejšie. Aby sa tomu zabránilo, je nutné použiť sviečky s minimálnym rozsahom tepla podľa údajov výrobcu automobilov. Ak je vozidlo motor nakonfigurovaný pre benzín s oktánovým číslom 95 a vyššie, konverzia plynu ho nemá vplyv. Čo sa týka rozdielu, by malo byť to, čo odporúča výrobca.

Konštrukčné rysy niektorých sviečok

Moderná technológia umožňuje výrobcom vyrábať zapaľovaciu sviečku s vylepšeným výkonom a veľkosťou elektrickou iskrou. To by mohlo byť dosiahnuté pomocou drahých a vzácnych kovov zemín. Každý z výrobcov sa snaží nájsť design variant ideálne, v ktorom iskra je tak silný, ako je to možné a medzery - veľký. Sviečky Denso, NGK, Bosch, Champion, cez vysokú cenu, sú veľa v dopyte kvôli ich spoľahlivosti a životnosti. Takže to, čo oni sú tak odlišné od normálnej?

Zoberme si napríklad, sviečky Denso. Tieto elektródy sú vyrobené z irídia ako centrálny kontakt má priemer päťkrát menší, než v konvenčných sviečky. "Čo sa deje?" - Vy sa pýtate. Po prvé, kov je veľmi odolný voči vysokým teplotám. Po druhé, ak používate irídiovej zapaľovacie sviečky, medzera medzi elektródami umožňuje vytvoriť čo najväčšiu iskru. Takže ste nielen zvýši výkon motora, ale aj k zníženiu množstva škodlivých emisií výfukových plynov. A za tretie, vydrží dvakrát až trikrát dlhšia, než je obvyklé.