Obchodné, Priemysel
Mudyug (ľadoborec). Diesel-elektrický ľadoborec "Mudyug"
Pobrežie Ruska pozdĺž Severného ľadového oceánu je taká veľká, že pre túto krajinu je potrebná ľadovcová flotila. Ale ľadoborec pracuje nielen na severe. Vedú lode po celý rok a na mraziacich moriach a pozdĺž riek.
História ľadovcovej flotily Ruska
Na severných ruských riekach sa ľadoborce už dlho používajú. Prvá ľadoborca bola postavená v Kronstadte v roku 1864 a na konci 19. storočia bola ľadoborecká flotila oficiálne založená. Slávny ľadoborec Ermak, ktorého myšlienka tvorby patrila viceadmirálovi SO Makarovovi a známymu vedcovi DI Mendeleyevovi, bola položená v anglickom lodeniku v roku 1897.
Námorné ministerstvo Ruskej ríše v roku 1913 vyhlásilo verejnú súťaž na výstavbu dvanástich ľadových lana a prístavných ľadoborcov. Prvý lineárny ľadoborca "Svyatogor" na svete postavil v roku 1917 firma "Sir Amstrong and Co.", ktorú navrhol SO Makarov. Neskôr bola premenovaná a začala niesť meno "Krasin".
Prvé sovietsky ľadoborce boli postavené v domácich stavbách v rokoch 1938-1941. Ľadová flotila Sovietskeho zväzu pozostávala z lodí domácej, britskej, nemeckej, dánskej, fínskej a kanadskej.
Sovietska ľadoborová flotila bola prvá na svete, ktorá naplnila jadrový ľadovec Lenin v roku 1959, postavený v lodeniciach admirality.
Na lodeniciach Fínska boli postavené ľadoborce pre sovietsku flotilu. Jednalo sa o mocné lode moskovského typu a ľadoborec typu Captain Sorokin s kapacitou 16,2 MW určené na plavbu v ústí arktických riek av oblastiach s malou hĺbkou pri teplotách -50 ° C, ako aj ľadoborecmi typu Mudyug. Na konci sovietskej histórie ruská ľadoborecká flotila pozostávala z 36 plavidiel.
Ostrov Mudyug
V Bielom mori v blízkosti ústia Severnej Dviny je ostrov s malebnou prírodou, ktorý láka turistov a krásu, čistý morský vzduch a strašnú históriu. Mudyug pre Arkangelsk mal dôležitý strategický význam, rovnako ako Kronštadt pre Petrohrad.
Počas prvej svetovej vojny a začiatku občianskej vojny vznikol koncentračný tábor pre väzňov, ktorý vytvorili intervencionisti, ktorí sa neskôr stali bývalým väzňom. V tábore a potom väzenia boli neľudské podmienky, len málo z nich prežilo, takže Mudyug bol nazývaný "ostrovom smrti".
Teraz na ostrove sa nachádza historická a prírodná rezervácia, ktorá zahŕňa pozostatky tábora a väznice, majákové znamenie z roku 1875 a maják postavený v roku 1938.
Pamätník obetiam zásahu bol nainštalovaný na pamäť tých, ktorí na ostrove zomreli v roku 1928, najskôr v kameňoch a cementoch av roku 1958 nahradila žula.
Názov ostrova je loď. Mudyug je dieselový elektrický ľadoborec s kapacitou 7 MW postavený v roku 1982.
Ľadovec "Mudyug"
Preklad tohto mena z Finno-Ugric - "winding river". Názov všeobecne zodpovedá súčasnej práci pomocného ľadoborecníka.
Bol postavený v roku 1982 na slávnej fínskej lodenici "Wärtsilä" (ľadoborec vo Fínsku prelomil ľad vo všetkých ropných štádiách na svete), rovnako ako ďalšie dve ľadoborce - "Dixon" a "Magadan".
Teraz rozrezáva mladý ľad na plavebnej dráhe v zálive Neva a pás čistého vodu po ňom na vedenie zostáva široký a rovnomerný.
Charakteristika ľadoborec
Majiteľom pomocného ľadoborca Mudyug je severozápadná pobočka FSUE Rosmorport, ktorá je pridelená do prístavu Petrohrad. Lode Rosmorport poskytujú bezpečnú navigáciu vo vodných oblastiach ruských prístavov v Baltskom mori a prístupom k nim.
Ľadoborec s výkonom 7,3 MW vyvíja rýchlosť 16,5 uzlov na čistú vodu. Jeho dĺžka je 111,6 metra, šírka - 22,2 metra, zrážky - 6,8 metra, výška - 38 metrov. Celkový posun ľadoborca je 8154 tisíc ton, rozloženie ľadu je 115 centimetrov.
Zlomnosť ľadu je schopnosť ľadoborec sa pohybovať dopredu v pevnom ľadu pri plnom výkone motora, ukazuje vlastnosti ľadu ľadu a je meraná maximálnou hrúbkou ľadu, v ktorej sa nádoba môže pohybovať nepretržite pri minimálnej rýchlosti.
Podľa Rosmorportu môže ľadoborca Mudyug byť v autonómnej plavbe po dobu 25 dní a jeho navigačná oblasť v Baltskom mori je neobmedzená.
Účel ľadoborec
Pomocný ľadoborec Mudyug je určený na nezávislú ľadoborcovú inštaláciu veľkokapacitných nádob, t. J. Kladenie kanála čistej vody bez ľadu. Vzhľadom na to, že dĺžka karavanu závisí od dĺžky kanálu na čistú vodu za ľadoborcom, Mudyug môže vykonávať karavany z niekoľkých lodí. Môže tiež ťahať nádoby s vlastným pohonom a plávajúce štruktúry nielen v ľade, ale aj v čistej vode. Špecifickosť "ľadoborca", ktorá zanecháva široký plochý kanál, mu umožňuje tažiť plavidlo na dlhý vlek.
Jeho vybavenie umožňuje uhasiť požiare na akejkoľvek stavbe, a to nielen na plávajúcich objektoch, a vykonávať prácu na pomoc nádobám, ktoré sú v núdzi, a to ako v ľadových podmienkach, tak v čistej vode.
Proces modernizácie ľadovca
Spočiatku bola schopnosť rozbitia ľadu vyriešená zvýšením hmotnosti lode a sily jej elektrární. Ukázalo sa však, že možnosť, pri ktorej sa ľad rozrezáva pod určitým uhlom, nie je dusenie, ako je bežné, je efektívnejšie. Súčasne špeciálny tvar trupu tela umožňuje, aby bol rezaný ľad presunutý pozdĺž bokov lode do ľadového masívu, čo zanechalo za ľadoborcom čistý pás vody, skôr ako úlomky ľadu, cez ktoré nemôže prechádzať každá loď.
Západoněmecká spoločnosť "Thyssen-Vaas" poukázala na úspešný zážitok z modernizácie ľadoborca "Max Waldeck" a "Mudyug" sa dostal do prepracovania. Podlhovastý luk a kotvové vrchy, skryté hlboko pod jeho tupou časťou, dali inteligenciu príležitosť nazvať ľadoborca "galoše" alebo "nozdry".
Keďže letné skúšky sa uskutočňovali v mori, ľad v oblasti Franza Josefa Landa nebol veľmi silný a testy poskytli uspokojivé výsledky. V zime však praktické nedostatky lodí priniesli nedostatky, ktoré sa doteraz nezohľadnili. V pozadí sa ľad nemôže vôbec pohybovať a na prednej strane sa zaseklo ľadom. Navyše glaciológovia dokázali, že dlhodobý ľad s hummockami sa nedá vôbec znížiť, na rozdiel od jednoročného ľadu, ktorý bol prerušený v skúškach Mudyuga. Ľadovec nakoniec bol prenesený do Baltického mora.
Festivaly z ľadoborcov
V prvých dňoch v máji 2014 sa uskutočnil festival ľadoborec. To sa konalo v Petrohrade, bolo prvé na svete a bolo venované 150. výročiu ľadoboreckej flotily Ruska. Petrohrad hostil sprievod ľadoborcov. Iba prvý deň festivalu ho navštívilo viac ako desaťtisíc ľudí. Slávny arktický ľadoborca Krasin s bohatou a hrdinskou históriou; Portový ľadoborec Ivan Krusenstern, pomenovaný podľa veľkého cestovateľa admirála IF Kruzensterna; Jeden zo šiestich ľadoborcov nazvaných podľa známych sovietskych kapitánov "Kapitán Zarubin"; Moderné ľadoborec so záchranným vybavením na hasenie požiarov na otvorenom mori a boj proti ropným škvrnám "Moskva" a "Petrohrad" - v takej pozoruhodnej spoločnosti si zaslúžil dôstojný pracovník "Mudyug", ľadoborca na prepojenie lodí v mraziacich moriach.
Podruhé sa festival konal v máji 2015. Bol venovaný 70. výročiu víťazstva a účasti účastníkov polárnych konvojov počas Veľkej vlasteneckej vojny. A opäť v Petrohrade hostil sprievod ľadoborcov. Okrem minuloročných účastníkov sa na festivale zúčastnili aj ľadovce Krasin, Ivan Krusenstern, Mudyug a Moskva, Nevsky Zastava a kapitán Sorokin.
Budúcnosť ruského ľadoboreckého parku
Teraz sa vyvíja štátny program na vytvorenie novej flotily ľadovca v Rusku, pretože väčšina existujúcich lodí je predmetom zrušenia.
Najmä budú vyrobené naftové elektrické ľadoborce: lineárne pre prevádzku v Arktíde, výkon na hriadele je 25 MW; Lineárne pre mraziarenské moria o kapacite 16-18 MW; Pomocné jednotky s kapacitou 7 MW, ako napríklad ľadoborca Mudyug.
Trieda ľadoborec LK-25D môže nahradiť ľadoborec Krasin a admirál Makarov zaistiť dodávku nákladov a káblov na východnej a celoročnej trase v západnej oblasti Arktídy na letnej plavbe Yenisei.
Ľadoborec typu LK-18D, ktorý má nahradiť plavidlá typu Captain Sorokin, môže poskytnúť nielen nákladnú dopravu na východe Arktídy a Ďalekého východu, ale aj nové perspektívne smery v Ďalekom východe.
Ľadoborec typu LK-7D nielenže nahradí pomocné diesel-elektrické lode typu Mudyug.
Nová generácia ľadoborec je potrebná aj na rozvoj nových dopravných trás na Ďalekom východe a Arktíde a na servis nových prístavov a terminálov.
Similar articles
Trending Now