Najväčší ruský havárii lietadla

Bohužiaľ, pád lietadla v Rusku - a to vzácny jav. Viac ako 25 rokov existencie moderného štátnym lietadlom zrútil z niekoľkých dôvodov, z technickej závady na chyby posádky.

Tu-134 v Ivanov (1992)

Cestujúci lietadlo "Aeroflot" v Ivanovo lietajúce z Mineralnye Vody. Havaroval, prichádza na zemi, narazil do dediny, sa nachádza v blízkosti letiska. Na zemi, tam boli žiadne osudovosti. V lietadle bolo 84 ľudí - boli obeťami katastrofy, ku ktorej došlo 27. augusta 1992.

Tu-134A bol prepustený v roku 1977 a takmer celé obdobie prevádzky bola priradená do mesta na letisko Ivanovo. Napriek skutočnosti, že plavidlo má incidente viac ako 26 tisíc hodín, to bolo v dobrom stave. Prešetrovaním sa zistilo, hlavným dôvodom poklesu bolo zlé rozhodnutie veliteľa. On prepočítal prístup. Pád lietadla v Rusku sa často stane omylom jedného človeka, a tento prípad nie je výnimkou.

Zároveň sme pracovali nedbalo a manažérov z letiska, ktorý dal posádke neúplné informácie o rastúcej odchýlky od správnym smerom. Ruský pád lietadla, spravidla vedú k dlhému vyšetrovania. V prípade chybou pilota Ivanovo bol vypočítaný pomocou dekódovania čiernych skriniek.

Katastrofa v Mezhdurechensk A310 (1994)

Tragédia na oblohe nad regiónu Kemerovo došlo kvôli tomu, že pilot sedel za volantom svojho malého syna. Tento prípad je jedinečný v histórii leteckej dopravy. Dieťa omylom nastavený nesprávny kurz lietadla. Plavidlo bolo roll, kvôli ktorej pilot stratil kontrolu nad vozidlom.

V dôsledku nedbanlivosti svojho otca kapitána, zabíjať všetkých ľudí na palube (75). Lietadlo narazilo do sibírskej lesoch, a nečistoty boli rozptýlené v okruhu dvoch kilometrov. Search operácia trvala niekoľko dní. Vzhľadom k obrovské územie leteckom nešťastí v krajine v Rusku sa často vyskytujú v odľahlých oblastiach.

Lietadlo patril k "Aeroflot". Po katastrofe zmenila pravidlá prevádzky, ktorý sa týkal použitia autopilota. Ak je dieťa umiestniť pri kormidle, nikto netušil, že zariadenie zlyhá. Po páde lietadla bola sprísnili pravidlá, ktorá sa týkala odchýlok povolených outsidermi do kokpitu.

Tu-154 u Irkutsku (1994)

03.1.1994 Tu-154 letiace z Irkutska do Moskvy. Štatistiky lietadlo havaruje v Rusku ukazujú, že nehody zriedka dôjsť v dôsledku poruchy zariadenia. Avšak, Tragédia Tu-154 prípadov, z tohto dôvodu. Len pár minút po vzlete, ľavý motor stal sa chybný.

Lietadlo ešte dosť času, aby odletieť z Irkutska. V prípade núdze sa posádka rozhodla vrátiť späť na letisko. Avšak, to bolo príliš neskoro. Lietadlo sa zrútilo na mliečnej farme. Zahynulo všetkých 125 ľudí na palube. Najväčšie havárie v Rusku patrí k tragédii blízkosti Irkutsku.

vysadenia motora došlo v dôsledku skutočnosti, že stroj bol zastaraný. Táto technika môže slúžiť po mnoho desaťročí, ale to vyžaduje pravidelnú aktualizáciu častí. V prípade potopenie Tu-154, ktoré sa nestalo. Okrem toho, že Komisia zistila, že zlomené motor opakovane poprel v menej kritických situáciách. Po incidente bola posilnená bezpečnostné opatrenia na celoštátnej úrovni. Požiadavky na súlad so všetkými potrebnými normami zariadenia značne sprísnili.

Tu-154 v Chabarovsku (1995)

Táto tragédia sa stalo kvôli tomu, že lietadlo narazilo do hory. Zabíjať všetkých na palube ľudí (98 osôb). Pád lietadla v Rusku sa často vyskytujú v dôsledku výskytu päty. Počas prístupu posádka všimla stav núdze. Keď pilot zistil, že situácia je kritická, a pokúsil sa ju opraviť, bolo už príliš neskoro. Auto krásne rýchlosť a narazil do hory Bo-Dzhausa Mountain.

Piloti nevenoval pozornosť na vzhľad valca vzhľadom k tomu, že sa rozptyľovať prípravách na pristátie v Chabarovsku. Záchranári našli trosky vznikla v dôsledku zosuvu pôdy, ktorý bol zjavný z výšky vyhľadávanie letov lietadiel. Ruský pád lietadla vždy mal veľký verejný ohlas. Na mieste smrti cestujúcich a posádky pamätník.

Tu-154 crash na Špicbergoch (1996)

Je pravidlom, že ruské lietadlo havaruje vyskytujú na jeho území. Avšak, 29.srpna 1996 tragédiu, pri ktorom bolo zabitých 130 občanov z krajiny, sa stalo v Nórsku. Charta Let niesol Artikuglya zamestnancov ". Lietadlo letel do Longyearbyen - administratívne centrum Špicbergy. Pri priblížení sa loď narazil do horského opery. Toto miesto bolo veľmi blízko k letisku, kde je lietanie Tu-154 (cieľ je oddelený len 15 kilometrov).

Smrť 130 ľudí, sa stala najvýznamnejším v histórii Nórsko letov. Zoznam "najväčších ruských leteckom nešťastí" zahŕňa tiež pokles tejto strane. Po strate lietadla v spoločnosti, arktikugol "rozhodla ukončiť polárne dedine, kde robotníci žili, z ktorých väčšina bola rozbitá pri nehode.

Tu-154 u Irkutsku (2001)

Táto tragédia je na špičke zoznamu leteckých dopravných nehôd v Rusku, ku ktorým došlo vo vnútri hraníc štátu. Automobily lety lietajúce z Jekaterinburgu do Vladivostoku. Podľa spôsobu, loď mala urobiť zastávku v Irkutsku. Spadla z lietadla tu vývrtky a havaroval na letisku.

Bezprostredne po havárii z trestného činu a začal vyšetrovanie za účasti odborníkov v oblasti letectva. zrútenie lietadla došlo 4. júla. V decembri to bolo pripravil správu, ktorá uvádza, že príčinou tragédie bola chyba posádky. Ak chcete zistiť, že bolo možné pomocou týchto čiernych skriniek. Lietadlo havaruje v posledných rokoch v Rusku často to mal v Irkutsku. Napríklad, o päť rokov neskôr tu som spadol Airbus.

Tu-154 crash cez Čierne more (2001)

Moderné letecké nešťastie v Rusku často dochádza z dôvodu chyby posádky alebo poruchy zariadenia. Avšak, v prípade Čierneho mora je veľmi odlišná od ostatných. 04.10.2001 Tu-154 narazil do jeho vôd. bol vypustený pôvodná verzia útoku. Zatiaľ menej ako mesiac od dvoch lietadiel boli zaslané priamo extrémistov na Twin Towers v New Yorku.

Vyšetrovanie však ukázalo, že príčinou tragédie spočíva v niečom inom. Kým Tu-154 letiace do Novosibirsku na pobreží Čierneho mora bola vojenské cvičenia. Zúčastnili sa v ruských a ukrajinských vojakov. Komisia po dlhú dobu, aby preskúmala všetko, čo bolo spojené s učením. Nakoniec sa dospelo k záveru, že lietadlo narazilo protilietadlový raketový vystrelil ukrajinských vojakov na Kryme. Pred touto udalosťou, najväčší krach ruská letecká nikdy nebol spájaný s takými excesy. Tragédia si vyžiadala životy 78 ľudí.

A310 katastrofa v Irkutsku (2006)

Podľa štatistík, nedávny pád lietadla v Rusku dochádza najčastejšie u lietadiel Tu. Avšak, 09.07.2006 v Irkutsku, havaroval Airbus A310. Stalo sa tak počas priblíženia na pristátie. Lietadlo bol schopný zastaviť na dráhe, a keď bol na zemi pri vysokej rýchlosti zrazil s garážou budovy.

Najväčšie havárie v Rusku, spravidla vedú k smrti všetkých cestujúcich na palube. V tomto okamihu, 63 ľudí prežilo, zatiaľ čo zvyšných 125 bolo zabitých. Tragédia sa stalo kvôli tomu, že ľavý motor náhle zmenil režim prevádzky a doslova hodil lietadla mimo pristávaciu dráhu. Vyšetrovanie ukázalo, že príčinou je podávaná ako chyba posádky. Pád lietadla v Rusku po dobu 10 rokov, najčastejšie došlo z rovnakých dôvodov.

Chyba člen posádky (zvyčajne pilot) sa môžu objaviť v dôsledku nepozornosti či nedostatok skúseností. Preto, špecializované vysoké školy sú pravidelne kontrolované rôzne provízie. Profesionáli by malo byť zabezpečiť, aby absolventi opúšťať vzdelávacie inštitúcie, bolo psychologicky pripravení na rôzne udalosti.

Tu-154 crash neďaleko Donecku (2006)

V roku 2006, všetci obyvatelia krajiny opäť spomenul najväčšiu havárii v Rusku. 22.srpna nad Doneckej oblasti havaroval Tu-154, ktorý je určený na letisko Pulkovo. V ten deň, bolo to najväčšie tragédie v histórii ruského letectva. Zabíjať 170 ľudí.

Lietadlo letiace z Anapa do Petrohradu, išiel domov k odpočinku na pobreží Čierneho mora. Trasa bežal cez územie Ukrajiny. Bolo to nad Doneck región lodi dostala pod búrky. Posádka príliš neskoro uvedomil, že lietadlo bolo v oblasti vysokej turbulencie. Avšak, pilot požiadal kontrolórov k zmene kurzu. Avšak v čase, keď k nemu došlo, manéver už k ničomu. Lietadlo bol priamo v oblaku, ak sú splnené podmienky pre rokov boli jednoducho nemožné. V závere sa loď naklonila a začala sa potápať na zem.

Posádka sa podarilo vyslať signál SOS, ale pilot nebol schopný napraviť vývrtky. Tak som sa pridať do zoznamu leteckých nehodách v Rusku. V súčasnej dobe na mieste smrti cestujúcich a posádky je Church. Kvôli tomu, čo sa stalo v Rusku bol vyhlásený deň smútku.

Katastrofa Boeing-737 v Perm (2008)

14.září 2008 "Aeroflot-Nord" (dcérska spoločnosť "Aeroflot") lietadlo letí Moskva - Perm. Na palube bolo 88 ľudí, vrátane Hrdinu Ruska, generál Gennadij Troshev. Aj v lietadle boli úradníci a funkcionári Sambo federácie (Perm musel prejsť významnú konkurenciu).

Štatistiky lietadlo havaruje v Rusku ukazujú, že väčšina z nich došlo počas priblíženia na pristátie. Prípad v Perme bol z tohto počtu. Lietadlo havaroval počas desiatok kilometrov od letiska. Skolaboval priamo na železničnej trati, čo je dôvod, prečo po určitú dobu prerušiť na transsibírskou železnicou. Vyšetrovanie ukázalo, že tragédii došlo vzhľadom na to, že posádka, vrátane veliteľa lietadla, stratila orientáciu v priestore.

Katastrofa A321 cez Sinajský polostrov (2015)

All nedávny pád lietadla v Rusku slabnúť než to, čo sa stalo na oblohe nad Egyptom na jeseň roku 2015. Lietadlo mieril do Petrohradu. Lietal domáci turisti spočívala v egyptskom letovisku. Loď bola na Sinajskom polostrove, kde bomba explodovala na palube. Vzhľadom k incidentu došlo odtlakovanie. Lietadlo havaroval v púšti. Zahynulo všetkých 224 ľudí na palube.

Pád lietadla v Rusku, spravidla vedú k začatiu trestného prípadov v súvislosti s nedbanlivosťou. V tomto okamihu, vyšetrovanie tragédie robiť FSB. Niekoľko týždňov po incidente bolo oznámené, že výbuch nastal v dôsledku výbušného zariadenia vysadené. Zodpovednosť za útok so zástupcami LIH. Výbušniny boli pozametal z ochrany proti chybám egyptskej letiska. Avšak to nevylučuje verziu, že niekto pomohol teroristami. K dnešnému dňu, vyšetrovanie je ešte neskončila.

Ruský pád lietadla je vždy spárovaný s veľkým množstvom obetí. Avšak, smrť 224 ľudí, sa stala najväčšou v histórii krajiny. Dnes majú plné ruky práce vyšetruje obaja ruskej a egyptskej spravodajskej služby.