Nehody s vlakom: príčiny, dôsledky

Železničná doprava je podľa verejnosti považovaná za najmenej nebezpečnú. Väčšina cestujúcich by mu uprednostnila, ak sa otázka trvania cesty nepovažuje za hlavnú. Hoci sú štatistiky zranení pri leteckej doprave stále nižšie. Každý vie, že tragické vlakové nehody sú možné, ale každý dúfa, že sa im to nestane. Medzitým nešťastný "primát" medzi všetkými typmi osobnej dopravy patrí do cestnej dopravy.

Nehody na železnici

Doprava cestou tohto druhu dopravy je spojená s vysokou koncentráciou nákladnej alebo osobnej dopravy. Na zabezpečenie efektívnosti dodávok musíte komprimovať grafiku, zvýšiť počet vozňov vo formuláciách. To vedie k dodatočným zaťaženiam na železničných koľajniciach, plátne pod nimi, nosným konštrukciám. Opotrebovanie vlakov, lokomotív, regulačných a dispečerských zariadení sa zvyšuje. Zvyšuje sa aj zaťaženie železničného manažéra a personálu údržby. Všetko sa berie do úvahy, zdá sa, že sa to stalo s dodržaním špecifikácií, ale stále sa vyskytujú nehody s vlakom.

Každý vrak má svoj vlastný príbeh, príčiny, dôsledky. Vykoľajenie železničného vlaku, ktoré spôsobilo jeho prevrátenie, zriedka bez ľudských obetí. Nedá sa zabrániť traume a zraneniu. Je to spôsobené konštrukčnými znakmi vozňov, zásadami umiestňovania cestujúcich v nich, ich vzťahom k možnosti situácií, ktoré môžu ohroziť život a zdravie. Zároveň je ťažké predstaviť si, ako efektívne zlepšiť bezpečnosť cestujúcich. Zloženie vlaku z koľajníc a prevrátenie vozidla sú nehody, pre nich nie je možné sa pripraviť. Jediným správnym riešením je súbor opatrení na zníženie rizík ich výskytu.

Technické dôvody

Ako sa ukazuje, maľovanie na papieri je jednoduchšie ako stelesnenie. Jedným z hlavných dôvodov je technický stav železničných tratí. Nie je žiadnym tajomstvom, že väčšina z nich bola položená pred niekoľkými desaťročiami. Odvtedy sa zvyšuje rýchlosť a zaťaženie. Ale neexistuje spôsob, ako zmeniť nové podmienky alebo položiť nové. To súvisí s vážnymi nákladmi. V najlepšom prípade sa čiastočná náhrada siete uskutoční v oblastiach s najvýraznejším opotrebením.

To isté možno povedať o vozovom parku. Technika tiež vyčerpáva, starnutie kovu nastáva nevyhnutne. Preto sú nehody s vlakmi nevyhnutné, ale musíme sa im pokúsiť nedovoliť. Ale ako? Ak výmena nie je nahradená opotrebovaným komponentom motora, vlak bude stále jazdiť s výstupom na pároch kolies. Tento prístup je čiastočne oprávnený - nie zastaviť hromadnú prepravu. Musíme venovať viac času inšpekciám a dodatočnej údržbe. Ale z toho sa autá nestanú novšie.

Ľudský faktor

Nehody a zlyhania z týchto dôvodov nemožno predvídať. Ale jedna vec, ak je vrak osobného vlaku spojený s objektívnymi dôvodmi. Ľudské telo je flexibilný systém, ale nie je to železo. Zdravotné problémy môžu byť pre dispečera aj pre vodiča. Nie všetky lekárske vyšetrenia môžu identifikovať tieto riziká.

Ďalšou otázkou je, keď príčinou havárie je bezohľadné plnenie úradných povinností, nedbanlivosť, hrubé porušenie bezpečnostných pravidiel. Obzvlášť orientačné sú prípady, keď vyšetrovanie príčin nehôd odhaľuje skutočnosti, že sú na pracovisku osôb v stave intoxikácie.

Ako odôvodniť činnosť vodiča a snažiť sa vyrovnať čas omeškania v tranzite zvyšovaním rýchlosti v nebezpečnej oblasti? A situácia, kedy by si pri ukladaní veci do taxíku mohla čistiaca dáma náhodou nastaviť lokomotíva "stáť pod parou" a zároveň nemala jediného špecialistu, ktorý by ju zastavil?

Riadiaci vodiči vlaku po prvýkrát vstúpiť na stanicu a ignorujúc zákazný signál semaforu je cynizmus cestujúcich. Nepripravenosť vlakových posádok na odstránenie následkov požiaru a častý nedostatok prostriedkov na ich uhasenie môžu mať nešťastné dôsledky aj bez toho, aby došlo k havárii vlaku. Uvedené situácie zďaleka nie sú úplným zoznamom nedbanlivých postojov k úradným povinnostiam v dopravných zariadeniach so zvýšeným rizikom života.

Smrteľné nehody: vlakové nehody

Je ťažké porovnať závažnosť následkov katastrof, ak došlo k ľudským stratám a veľkým počtom zranených cestujúcich. Ale aby sme pochopili nebezpečenstvo, ktoré predstavuje nehoda na železnici, je potrebné pamätať aspoň niektoré z nich. Nehoda na Krasnojarskom území v roku 1958 nastala, keď dva nákladné vlaky prepravovali ropné produkty v cisternách. Dôvodom je porucha semaforu. Na paralelnej ceste bol osobný vlak. Požiar po explózii viedol k smrti viac ako 60 ľudí.

Rostovský región, 1987. Potom sa stanica nemohla spomaliť pred stanicou a potom mohla byť lokomotíva vlaku urýchlene zastavená. Bezpečnostné pravidlá boli porušené, čo viedlo k zrážke s osobným vlakom stojacim v blízkosti zástera. Výsledok havárie: viac ako 100 ľudí bolo zabitých a ešte viac bolo vážne zranených.

Ufa, 1989 rok. Únik skvapalneného plynu na hlavnom potrubí viedol k výbuchu oblaku jeho odparovania. Stalo sa to v bezprostrednej blízkosti ciest, kedy prešli dve osobné vlaky. Najväčšia katastrofa v ZSSR potom zabila takmer 600 ľudí.

Nehody s vlakmi v snoch

Je iróniou, že ľudský mozog, dokonca aj v prípade neexistencie odkazov na železničnú dopravu, je v niektorých prípadoch schopný ich reprodukovať v podvedomí. Podľa výskumníkov môžu mať sny s vlakmi tiež výstražný charakter. Aj keď neexistuje spôsob, ako potvrdiť alebo poprieť, že takéto vízie môžu byť prorocké. Má však zmysel aspoň rozmýšľať o dôvodoch ich výskytu.

Nehoda na železnici, videná vo sne, môže symbolizovať potrebu byť opatrná a pripraviť sa na akékoľvek nečakané situácie. Po prvé, ako hovoria odborníci, ide o finančné otázky. Ak vo vízach je človek v epicentre katastrofy, ale všetko ide dobre - v skutočnom živote sú predpoklady dostať sa zo závažnej situácie bez významných škôd. Ak sa škoda nevyhne, taký sen môže varovať pred frivolitou a neopatrnosťou, ktoré sú s najväčšou pravdepodobnosťou odsúdené k neúspechu vopred.