Preskúmanie "Toyota Sprinter Marino» Car

V poslednej dobe sa zahraničné automobily klesol tak, aby mohli konkurovať dokonca aj B / U modelov AvtoVAZ. Jedným z nich je "Toyota Sprinter Marino." Tento stroj je sériovo vyrábaný od roku 1992 do roku 1998. To je populárny najmä na Urale. Now "Toyota Sprinter Marino" sa bude predávať od 90 do 170 tisíc rubľov. Voz nestratil svoj tvar a je schopný konkurovať moderným verejným sektorom. Čo je to je "Toyota Sprinter Marino?" Fotografie a kontrola vozidla - ďalej v tomto článku.

dizajn

Od obvyklého "Sprinter" Tento model sa líši od ostatných dizajnu prednej časti. Väčšina zmien ovplyvnili optiku. Na "Marino" posadené ďaleko svetlomety s bielymi smerovými svetlami. Čo je pozoruhodné: na krídle žiadne opakovače tam (a zrkadla rovnako). Ale je tu obdĺžnikový hmlovky, úhľadne umiestnené v spodnej časti nárazníka.

Stroj má veľmi tenké telo stojí. A veľmi tvar strechy je veľmi guľatý a "olízal". Charakteristickým rysom "Toyota Sprinter Marino" auto - možnosť inštalovať voliteľnú spojler. Je veľmi harmonicky sa pozrieť na pozadí prístroje a robí jeho vzhľad kompletné a prisportivlennym. Mimochodom, v zadných svetiel sú veľmi široké. Je to celá kapela, ktorá sa tiahne cez celé telo vozidla.

"Marino" sa vyrába v tele hardtop. Vzhľadom k tomu, že je veľmi podobné "Toyota Mark 2". Je to ako obchodné sedan a športové vozidlo. Japonci sa podarilo spojiť dva úplne odlišné názory. A oni to mám. Stroj Looker aj teraz, po viac ako 20 rokov.

salon

Vnútri - klasické JDMa. Vozidlo je k dispozícii len v pravostranným prevedení pohonu. K dispozícii je tiež mäkký velúr a pohodlné sedadlá. Bočné oporu roztiahnite ako keby to je auto na pretekárskom okruhu. Ale nie, "Marino" - to je obyčajný civilné vozidlá, ktorá prepravuje z jedného bodu do druhého s komfortom vás.

car dashboard má výhybiek meradlo. Voliteľne, nebolo možné, aby elektronický billboard, ako to bolo na "crown" a druhá "Toyota". Stredová konzola je vyrobená veľmi skromné - riadiacou jednotkou kachle páskovú kazetu a pár vzduchovody. Cez to všetko, v automobilovom vynikajúcu izoláciu proti hluku. Plast nie je hrkálka na nárazy a príjemný na dotyk.

Všimnite si, že "Toyota Sprinter Marino" je k dispozícii v niekoľkých stupňoch výbavy:

• F (väčšina byuzhdetnaya, "razenie" na 13 palcov).
• X (priemer).
• G-typu (lux).

Ale aj v základni už prítomné elektricky ovládané okná všetkých dverí, klimatizácia, kúrenie sklo a velúrové čalúnenie. Bez ohľadu na úpravy, stroj sa vyznačuje vysokou kvalitou prevedenia. Čo sa týka verzie X a G-typu, ktoré sa líšili kožou potiahnutý volant a radiacu páku. Volant a sedadlo upravené na jednotke. Bolo tiež stanovené, lakťovej opierky medzi spolujazdca a sedadlom vodiča. On bol vyznačuje obrovskou kapacitou - recenzia hovoria. "Toyota Sprinter Marino" - veľmi pohodlné auto. Je možné prekonať únavu stovky kilometrov.

"Toyota Sprinter Marino": technické špecifikácie

boli predpísané auto tri zážihové motory. Všetky z nich boli in-line vojne. To znamená, že základná jednotka je polutoralitrovye 105 konských síl. Sekundárny typ trim "X-taip" bol už k dispozícii motora 1,6 litra. Jej špičkový výkon bol 115 hp. Motor má dobré dynamické vlastnosti pre jeho veľkosť.

Tak, aby sa rozišli stovky trvalo 11,9 sekundy. Top verzia osadený motorom na 165 konských síl. Tento "netvor" dosiahol "Marino" stovkám 9 sekúnd.

prevodovka

Voz osadený rôzne typy prevodoviek. Medzi nimi bolo päť a šesť-step mechanika a 4-band automatické. Napodiv, ale najčastejšie bol presne ten stroj. Je to celkom spoľahlivé, ako sa hovorí recenzie. Avšak, v tomto zariadení je veľmi nenásytný. Sto bude spotrebovávať najmenej 12 litrov v najúspornejším cykle. Ešte jedna vec - jazdu po diaľnici.

Mnohí vyjadrili svoju nespokojnosť s meničom krútiaceho momentu 4 rýchlosti, s ktorou je motor spočíva na ceste takmer "cut-off". Ale tu je potrebné poznamenať, že stroj na "Toyota Marino" mal "overdrive" režime. To je napodobenina piaty rýchlostný stupeň. V tomto paneli príslušnej kontrolky. Vďaka tejto funkcii sa stroj mohol pohybovať v úspornom režime pri rýchlosti 110-130 kilometrov za hodinu. Ak je zošliapnutie brzdového sa elektronika automaticky prepne na štvrtý rýchlostný stupeň.

podvozok

Japonci sa berie za základ, "Toyota Corolla". Preto beží minimálne rozdiely tu. Front - klasické "McPherson", zadné - na torznou tyčou. Mimochodom, mala obmedzený zdvihu pruženia.

Majitelia hovoria, že to postaví auto chová veľmi ťažké. Z tohto dôvodu sa neodporúča inštalovať nízkym profilom gumu. Zároveň voz tešia z hľadiska manipulácie. Auto doslova vyladený pre športové jazdné charakter. A to je veľké plus.

záver

Takže sme zistili, že sa jedná o vozidlo. Stroj je úplne spoľahlivé, aj po 20 rokoch. Konštrukcia doteraz nebolo preplnené všetkými druhmi možností a technických inovácií. Tu je jednoduchý atmosférický motor a menič krútiaceho momentu archaický. Ak je "Toyota Sprinter Marino" nespustí, potom došiel benzín v nádrži, alebo vlastník nie je zapojená do údržby. Pri správnej starostlivosti, bude tento automobil teraz kilometrov bezproblémovej prevádzky.