Prietrž na volante - trochu problém s veľkými následkami

Prietrž na volante - takže medzi motoristami zvanej nadúvanie pneumatiky. Nie je vždy možné rozoznať, ale pri jazde taký defekt je takmer vždy cítil hojdania alebo rytmický tras auta aj pri nízkych otáčkach. potom, čo bol zasiahnutý na rýchlosti kolesa stroja v jame najčastejšie objaví prietrž na bicykli. Často sa v tomto bode škoda dostane nielen pneumatiky, ale aj priamo na disk. Bočné štiepacie kliešte môže tiež viesť k tvorbe pľuzgierov. Ak vznikol problém s novými pneumatikami, potom je továrenské manželstvo. V každom prípade, keď sa "symptómy" opísané vyššie by mali byť kontrolované pre vzhľad bicykla blistrov.

Čo môže tiež spôsobiť kýlu na bicykel? Stáva sa, že poškodený napájací rám je bežiaci pás krivka vzorky (to vedie k nahromadeniu vozidla). Jazda s takou škodu nakoniec rozbiť systém riadenia, ktorý, ak bude predná náprava kolesá poškodeniu špičky riadiacich tyčí.

Docela často, použitie pneumatík, dokonca s malým prietrž môže viesť k nepríjemným dôsledkom. Napríklad pri pohybe drsnosť zvyšuje tlak vzduchu a teploty vo vnútri, čo môže spôsobiť deformáciu vnútorného kábla, v tomto poradí, predstavuje nebezpečenstvo pre život vodiča a spolucestujúcich v priebehu manévrov pri vysokej rýchlosti. Okrem toho prietrž na bicykli môže explodovať kedykoľvek, a musieť tráviť čas a nervy pre elimináciu nadúvanie či výmene kolesa. Medzi najčastejšie príčiny kvôli jeho napúčanie explózii pneumatík sú nasledovné: preťaženie vozidla, núdzová brzda, jazde vo vysokej rýchlosti, opätovným vstupom do jamy.

Takže v prípade opuchu, je potrebné dať rezervné koleso alebo aby sa zapojili do odstránenia prietrže. opravu pneumatík v tomto prípade spočíva v použití omietky s tselnometallokordovym rámom, ktorého charakteristickým znakom - špeciálne usporiadanie oceľového kordu vlákien. Tento rámec umožňuje zachovať tvar gumy v mieste defektu v čase inflácie a zabrániť nadúvanie.

Vykonávanie opráv na stranu pneumatík, pozrite sa na defektu vzdialenosti od pätky. V prípade tohto segmentu menšou ako 40 mm, "oprava" nie je vhodné. Neodporúčame používať pneumatiky na strane náplasti viacvrstvového, pretože by to mohlo viesť k zvýšeniu tvrdosti oblasti, kde bola vykonaná oprava, a to zase hrozí odlupovanie omietky na cestách.

Prietrž opravu pneumatík v oblasti ramien zahŕňa použitie väčšieho náplasti. To je spôsobené tým, pravdepodobnosti výskytu pľuzgierikov z dvoch úsekov poškodených šnúr, ku ktorým často dochádza pri zrážke s tuhou prekážkou.

Po napučaní bola odstránená, sotva znateľné výduť môže dôjsť na mieste opravy. K tomu dochádza v dôsledku deformácie gumené vrstvy, ktorá spája náplasť s povrchom pneumatiky počas nafukovania. Aby sa zabránilo opuch zvoliť náplasť s väčšou plochou a použiť horúci spôsob vytvrdzovania, ktoré môže poskytnúť silnú väzbu s opravy pneumatík.