Tokio podchod: opis systému, stanice a recenzie

Subway v Tokiu začal pracovať v roku 1927, potom, čo japonský podnikateľ Hayakawa Noritsugu prišlo z Európy, inšpirovaný tam metra. V krátkej dobe sa zhromažďujú potrebnú sumu peňazí a položil prvé metro v Ázii. Dnes Tokio podchod nesie najväčší počet cestujúcich ročne. Tu sú 290 staníc a 304,5 kilometrov koľajníc. Najnovšie metro v Tokiu pripustil metra Moskve toku cestujúcich.

V súčasnej dobe je niekoľko súkromných železničných tratí, rovnako ako Japonsko dráh. Mnoho majiteľov osobných vozidiel radšej používať verejnosť. Subway v Tokiu, je veľmi pohodlné, bezpečné a čisté. Takmer každá firma zaplatí zamestnancom cestovať z domu do práce.

desivé rozmery

Existuje veľa povestí, že počet staníc na tokijskom metre je tak veľký, že je veľmi ľahké sa stratiť v metre. Dojem môže byť vytvorený len pri pohľade na tratiach systému ako celku.

hlavným rysom

V roku 1920 začala výstavba metra v Tokiu. Dnes, podzemné doprava jazdí na 13 linkách. Hlavným rysom tokijskom metre je nedostatok kontaktu koľajnice. V skutočnosti sú tieto vlaky sú bežné vlaky. Ich hnutie, ktoré začínajú a končia v určitej vzdialenosti od centra mesta. Blížiace sa hlavná časť infraštruktúry, vlaky zadať tunely a prechádza pod metropoly.

Tokio podchod. Návod na použitie

Každý riadok v grafoch, rovnako ako kompozície, natiahol sa pre neho znamenala inú farbu. Vnútri kruhu, každá stanica je definovaný písmenom a číslom, sa zostávajúca vzdialenosť. Trvanie určitej vzdialenosti medzi riadkami, je väčšia ako 800 metrov. Vzhľadom k veľkému počtu ukazovateľov a mnohých bezplatných vzorov prejdite metro je pomerne jednoduché.

Môže stratiť, zatiaľ čo sa snaží nájsť odchode zo stanice, ktoré v niektorých miestach, tam sú asi tucet. Všetky sú číslované a sú často integrované do budovy, takže ísť do supermarketu, akonáhle metra je úplne reálna. Prechody, preplnené nákupné stánky, reštaurácií a obchodov, môže dosiahnuť stovky metrov.

Obchodné stánky možno nájsť aj na platformách. Tokio podchod, v skutočnosti je celé podzemné mesto, kde si môžete ísť. Japonci sa podarilo úspešne integrovať do siete rôznych dopravných systémov. Okrem obvyklých vstupy sú tiež výťahy pre osoby so zdravotným postihnutím.

inakosť

Niektoré platformy sú zakrivené na staniciach. V osvetlenie tunela k dispozícii. V porovnaní s sovietskych podzemných "paláca", opakujúce sa obkladov Tokyo metro nemá dojem. Väčšina staníc sú plytké.

Prechody sú poskytované zdarma toalety a platformy majú pítka. Každý voz namontované ventilátory alebo klimatizačné zariadenia. Počet automobilov v každom zložení dosahuje tucet. Na oknách sú poskytované žalúzie na ochranu proti teplu pri pohybe na povrchu. Stanice sú vyhlasované v japončine a angličtine.

bezpečnosť cestujúcich

Desiatky videokamier umiestnených na križovatkách a na každej stanici. S pomocou kamerových strojníkov môže kontrolovať proces pristátia. Vzhľadom k tomu, japonský je jedným z mnohých, ktorí chcú skákať na koľajniciach pod vlak, za predpokladu, vysoké aj nízke bariéry vec odložiť.

Ochranné hermetické zámky sú neprítomné v metre Tokia. Vodičské tokijskom metre poskytuje len tenký okenice. Žiadne dvere na žiadne stanici. Vchody do metra sa nachádza pod odkvap budov.

Stretli mieša s miestnymi vlakmi

Tokio podchod je prelínanie linky s 12 miestnych dráh prímestskej lokalite. Spoločne máme zoznam viac ako 70 destinácií a stovky staníc s denným toku osôb na 20 miliónov. Okrem toho, Tokio elektrickej občas pohybovať podzemných tunelov.

zaujímavosti

Prvá pobočka mala dĺžku 2,2 km. Teraz len jeden riadok je stať. Všetko ostatné - vo vlastníctve súkromných firiem. Japonsko bolo prvou ázijský výkon, postavený v podzemí. Od roku 2005, každá linka poskytuje vozy pre ženy. Manažment sa rozhodol po tom, čo dostane veľký počet sťažností od žien o sexuálnom obťažovaní. Tokio podchod je vybavený bezdrôtovým pripojením na internet.

cestovné Ceny sa líšia v závislosti od vzdialenosti medzi stanicami. cena lístka je uvedená u mien v diagrame. Od piatich ráno do jednej v prácach rannej metro v Tokiu. Metropolitan je rozdelená medzi oboma spoločnosťami. Každá ich vlastné pravidlá, a to niekedy zamieňa cestujúci využiť. Väčšia stanice v Japonsku sú zriedkavé. Interiéru dominuje niektorými z nich biele, na metro nevyzeral tak blízko.

Spoločnosť rysov Toei

Naši krajania, ktorí náhodou navštíviť krajine vychádzajúceho slnka a používať podzemné dopravy vo svojich recenziách varujú, že musíte byť veľmi opatrní pri nákupe vstupeniek na metro v Tokiu. Nákup ekonomika vydávať za jeden deň, okrem cestujúcich metra tiež autobusov tejto spoločnosti. Spoločnosť Ticket "Toei" nemôže byť použitý na linkách metra Tokio. Musíme mať na pamäti. Cestovať metrom "Toei" tiež nebudú platné pre danú trať JR Yamanote - krúžok miestnej vlaková linka.

zdravé poradenstvo

Turisti z Ruska po návšteve japonského kapitálu v ich názorov Odporúčame pre 1000 jenov kúpiť jednodňové lístok a neberie sám hlavy potrebu brať do úvahy príslušenstvo nevyhnutné linka metra na konkrétnej spoločnosti. Okrem toho sa uvádza, že poskytuje niekoľko ďalších možností. Každý si môže vybrať pre seba najvhodnejšie.

Môžete použiť vetvy Jedna spoločnosť-dopravcu, a nie míňať peniaze navyše, ak nie je potrebné meniť riadky majiteľa. Je lepšie mať na pamäti niekoľko trás a prekonať tak, ako s nimi.

japonský špička

Tokio podchod je zvyčajne preplnené sedem až osem až tridsať ráno a od šesť do desať večer. Podľa názoru ruských turistov, cestujúci v tejto dobe tu je lepšie, aby nechodil, a to najmä v centrálnej časti mesta. V noci na piatok metra v Tokiu, je tiež žiaduce používať. To platí najmä pre také stanice ako "Shinjuku" a "Shibuya". Budú zaplní, ako sa blíži čas odchodu posledného osobným vlaku. Väčšina automobilov v tom čase naplnené zástupy opitých pracovníkov, ktorí cestujú domov z firemných večierkov.

záver

Číslo Tokio stanice metra, viac ako tisíc titulov. Okruh je veľmi mätúce, a zdá sa, že je veľmi ľahké sa stratiť. Vzhľadom na existujúce značenie systém je veľmi ľahké sa orientovať. Okrem vlakov metra na riadok ukazuje graf, zapojenie miestnych vlakov. Pre bezpečnosť cestujúcich, z ktorých každá stanica je vybavená ploty tokijskom metre a množstvom kamier.

Vozíky sú poskytované obrazovky videa, ktoré indikujú aktuálny stanice a vzdialenosť k najbližšej zastávke. Vďaka klimatizačné systémy tokijskom metre nemožno považovať za dusivé miesto, a to napriek obrovskému toku cestujúcich. Dostatočne veľké množstvá prechodov a trvanie mnoho obchodov a miest k odpočinku otočiť metrom do mesta na zvláštnom mieste, kde si môžete ísť ani von.