Tunel pod kanálom La Manche - zjednotenie oboch krajín

Nepochybne, tunel pod kanálom La Manche je však neoficiálne, ale jeden z divov sveta. Eurotunnel (jeho druhé meno) - najdlhšia na svete. Sedela vo vlaku do Folkestone (Spojené kráľovstvo), o 20 minút neskôr sa cestujúci v Calais (Francúzsko). Tak, Anglicko sa stala pozemné sila, spájajúcej kontinentálnej Európy.

História výstavby tunela má viac ako 200 rokov. Späť v roku 1802, bol projekt predložený na Napoleonovi. Od tej doby sa celý rad riešení pre pripojenie dve veľmoci cez kanál La Manche. dávať prednosť ešte tunel. Bolo nutné opustiť myšlienku postavené umelé ostrovy a mosty spájajúce ich, aby zvyšovali obrovskú konštrukciu, skladajúci sa z dĺžky rozpätí 5 kilometrov a prepojené ťažkých lán, atď

Počas výstavby projekt odložený a mrazené niekoľkokrát. Hot debata sa konala medzi zástancami výstavby storočia a jeho oponentov. Dôvodov bolo veľa, a napriek tomu v roku 1994, 6. mája, bol oficiálne otvorený tunel pod kanálom La Manche. Stavba sa podieľajú viac než 15 tisíc pracovníkov strávil bolo trinásť a pol miliardy dolárov, ktorý zahŕňa jedinečné stroje s rotujúcou rezné hlavy. Tunel pod Kanálom predstavuje dve paralelné vetva čiary umiestnené na osem metrov široký, a medzi nimi je iný tunel menšie. Jeho hlavnou funkciou je udržiavanie dvoch hlavných ciest. Je zaujímavé, že Francúzi majú odplavené na zem, vytiahol počas výstavby pri mori, ale praktický britský odpad likvidovať inak. umelý polostrov bol vytvorený, ktorý rozbil parkovaciu plochu 36 hektárov. Oni ju pomenoval podľa slávneho anglického básnika a dramatika Williama Shakespeara.

Zvláštne vlak "Eurostar" služba tunel pod kanálom La Manche. Vozíky pre cestujúcich vyzerajú ako bežné, s tým rozdielom, len v cene. Cena záleží na pohodlie a triedy, ale kupé nie je k dispozícii. špeciálne vozne, hangáre určené pre vozidlá, ktoré zabezpečujú prepravu takzvaných "raketoplány". Často sa stáva, aby zachránil ovládače nebudú kupovať vstupenku do spoločnej prepravy, ale zostávajú v kabíne, takže cez Eurotunnel. Avtovagony zahrnuté v nich teplo. Raketoplán je určený na prepravu oboma vozidlami sú aj autobusy a nákladné automobily.

Táto stavebná konštrukcia ako v tuneli pod kanálom La Manche, sa týka uplatňovania najprísnejších bezpečnostných opatrení. Udržiaval stály prehľad a kontrolu nad využitím počítačov. V boji proti terorizmu poskytuje dôkladné vyšetrenie oboch cestujúcich a vozidiel. Eurotunnel denne prekročiť 350 lokomotívy, nesúci vyše 200 tisíc ton nákladu rýchlosťou 160 až 350 kilometrov za hodinu. Zároveň tunel nie je nič viac ako jeden vlak.

Tento projekt je ďalším prínosom pre ľudstvo k priateľstva a spolupráce medzi oboma krajinami.