Tupolev-124 na Neve (august 1963). Núdzové pristátie na vode

Tupolev-124 na rieke Neve bol jedným z prvých prípadov úspešnej Pristátie dopravných lietadiel. Posádka trpí kolaps vložky za cenu obrovské úsilie sa podarilo pristáť v stredu Leningradu. Katastrofa sa vyhnúť, nikto nebol zranený.

okolnosti nehody

21.srpna 1963 lietadlo spoločnosti "Aeroflot" Tu-124 sa pripravuje na bežnú pravidelnú rokov Tallinn - Moskva. Lietadlo bol pridelený do estónskeho Squadron. Veliteľ lode v ten deň bol skúsený pilot Viktor Yakovlevich Mostovoy. Posádka sa skladala z druhého pilota Chechenov a Tsarev mechanik.

Dopravné lietadlo vzlietlo z letiska Ülemiste skoro ráno v 8:55, a zamieril na letisko Moskva Vnukovo. Po niekoľkých minútach letu piloti zistili, že predné podvozkové nohy zasekol a ona zostala v stave poluubrannom. Späť na Tallinn letisku nebolo možné, pretože to bol zahalený v hustej hmle. Aby núdzovo pristáť v takých podmienkach bola extrémne nebezpečná. Posádka bolo nariadené letieť do Leningradu a pokúsiť sa pristáť.

Skutočnosť, že núdzové pristátie lietadla s chybným podvozkom je možný iba na zvláštne pás Zoran hliny. To vám umožní, aby sa minimalizovalo riziko vzniku iskier počas pristátia, a vyhnúť sa tak riziku požiaru alebo výbuchu lietadla. Táto skupina bola v Leningrade. Pulkovo okamžite prijať všetky potrebné opatrenia, aby sa vzali núdzového dosku. V krátkodobom horizonte boli všetky záchranné služby letiska uvedený v plnej pohotovosti.

cez Leningrad

Vložka odletel do Leningrad asi 11:00. Odborníci Pulkovo boli požiadaní, aby preletieť letisko lietadla na zem, aby posúdila škody. Vizuálna kontrola potvrdila, že nos podvozok je v poluubrannom stave.

Posádka dostala rozkaz pripraviť sa na núdzové pristátie. Avšak predtým, než by ste to urobiť, bolo nutné vypracovať prebytočné palivo. Lietadlo začal robiť kruhy nad mestom v nadmorskej výške 500 metrov.

Medzitým mechanik Tsarev snažil uvoľniť zaseknutý podvozok. K tomu, musel znížiť dieru v podlahe kabíny lietadla a pomocou stĺpu, ručne sa snaží priniesť regál v normálnej polohe. Všetky snahy boli márne.

Lietadlo sa podarilo dosiahnuť 8 kôl na mesto, kde v 12.10 to bolo objavené, že palivo nie je dosť pre pristátie na Pulkovo. Zrazu sa nechal motor zastavil. V súvislosti s povolením to bolo dané ku komplikáciám posádke letieť priamo nad stredom mesta, skrátiť vzdialenosť na letisko.

Avšak práve v okamihu, keď bolo lietadlo priamo nad smolného a pravý motor zastavený. Vložka začal rýchlo strácať výšku, a pod hrozbou Ukázalo sa, že každý, kto bol v tom čase v centre mesta Leningrad. V takom prípade núdze, veliteľ na radu druhý pilot Checheneva, bývalý letecký pilot námorníctva rozhodne pristáť priamo na Neve.

núdzové pristátie

Bridge nariadil posádke, aby presmerovanie cestujúcich a sám, sám, som začal plánovať mesto.

Lietadlo letel cez Foundry mostom vo výške 90 metrov a bol schopný preniesť Bolsheokhtinsky iba 40 metrov od vody, zázrak sa nedotýkať najvyššiu farmu. Vpredu bol postavený most Alexandra Nevského. Keď lietadlo letelo nad nimi v nízkej letovej hladine, práca s lešením hrôzou skočil do vody.

Za cenu obrovských úsilie veliteľ lietadla úspešne striekajúcej dole do niekoľkých desiatok metrov až do najbližších podperami, Fínsko železničný most. Hovorí sa, že Mostovoi šedivejší v týchto niekoľkých málo minút.

Pristátie na Tu-124 Neva úspešne dokončená a lietadlo zostalo na hladine, ale v dôsledku poškodenia vzniknuté počas pristátia, trup na začiatku vodného toku. Stalo sa to byť okolo, a ako zázrakom unikol kolízii s lietadlom starý buksirchik "búrlivák" dokázal vytiahnuť potápajúcu sa loď bližšie k brehu, na území továrne "severná tlače." Pre ďalšie šťastnou náhodou na brehu v tejto oblasti boli pltiach. Lietadiel, padol na týchto pltí a tvoril prirodzený rebrík, na ktorom všetci cestujúci a posádka vystúpili bezpečne.

Celkom v lietadle bolo 44 cestujúcich, vrátane dvoch detí, a 7 členov posádky. Tam bol žiadna panika, ale akonáhle na pláži, ľudia postupne začala uvedomovať, že len nedávno boli v rovnováhe a na smrť. Posádka okamžite poslal na výsluch na KGB, a cestujúci boli prevezení do Pulkovo, kde prvý let sa vrátil do Tallinnu.

príčiny nehôd

Tupolev-124 na Neve bol prvý prípad úspešnej pristátie do veľkého dopravného lietadla. Ale to, čo nehodu spôsobilo, ktorý skoro sa zmenil na hroznú katastrofu?

Tu-124 bol v tom čase poslednej nápadom Bank "Tupolev". Bol navrhnutý a bol testovaný v krátkom čase, a preto mal veľa drobných nedostatkov. Jeden z nich hral osudovú úlohu v osude estónskej strany. Ukázalo sa, že počas vzletu v Tallinne, lietadlo spadol lopta skrutka predného podvozku, ale potom našiel na dráhe. Bez tejto malej, ale dôležité detaily predným podvozkom nemohol vziať normálnej polohy, a to sa prilepilo. Ako hovoria odborníci, pristátie s poruchou hrozilo prevrátenie stroja. V tejto situácii úspešný Pristátie lietadla mohla Ukázalo sa, že jediný spôsob, ako zachrániť životy cestujúcich.

Druhým dôvodom k tragédii málom stala porucha toplivomera vydal nesprávnu informáciu o množstve paliva na palube. Tento spoločný defekt sady lietadiel tej doby bol dobre známy pre všetkých pilotov, a mnohí z nich boli požiadaní o vyplnenie v lietadle trochu viac paliva, než by mal. Avšak, v deň, keď sa nestalo. Okrem núdzového pristátia musela prísť na maximálne množstvo paliva, takže len málo dostať sa na letisko a došlo k závažnej chybe v odpočty prístrojov.

osud lietadla

Potom, čo všetci ľudia opustili doska, špeciálne loď sa podieľa na čerpanie vody z lietadla. Ale nemal vyrovnať sa s rýchlo tečúcou vodou, a čoskoro Tu-124 sa potopila. Budúci deň v lietadle pontóny bolo oznámené, že bol zvýšený z dna a vlečený pozdĺž rieky Nevy na západ od Vasilevski Island, kde v tej dobe bol umiestnený vojenské jednotky. Po prehliadke lietadlo bolo odpísaných kvôli zraneniu.

Jeho koniec bol smutný. V kabíne bola odrezaná a poslaný ako letové simulátory Kirsanovsky letecká škola, ktorá sa nachádza v Tambovská regióne. Krásne kreslá predávané všetkým prichádzajúcim za cenu, ktorá sa rovná nákladom na fľašu vodky. A zvyšky trupu dlho hrdzavejúce na brehu Skipper toku, kým boli rozrezané a predal do šrotu.

osud posádky

Spočiatku, KGB a hlavné Department of Civil Aviation hrdinský čin Mostovoy vnímaný ako nedbalosť, deklaroval mu vážne napomenutie a bol vyhodený z letky. Avšak, kvôli hluku vznesenú zahraničnej tlače, úrady zmenila nálada spravodlivosť milosrdenstvom. Kapitán dokonca chcel udeliť Rád rudé hviezdy, ale objednávka bola nikdy podpísaná. Na konci, Chruščov sa rozhodol upustiť od zadania zákazky, ale tiež nie trestať pilota.

Celá posádka bola čoskoro opäť povolené lietať. Druhý pilot Chechenov po chvíli sa stal veliteľom. Bridge a pokračoval v práci, ale ako súčasť Krasnodar letky. Na začiatku 90. rokov on a jeho rodina emigrovala do Izraela, kde bol nútený opustiť letovú aktivitu a pracovať ako prostý robotník v továrni. Zomrel na rakovinu v roku 1997.

následky nehody

Napriek tomu, že pristátie Tu-124 na rieke Neve bol úspešný, po tejto udalosti všetky lietadlá bolo zakázané lietať cez stred Leningradu. Tento zákaz je stále v platnosti.

Úžasný zážitok Mostovoi urobil silný dojem na pilotov po celom svete. Núdzové pristátie na vode je splnená teraz na simulátoroch v mnohých svetových leteckých spoločností. Umožnila americkí piloti úspešne pristáť svoju pohotovosť "Boeing" on the Hudson v roku 1997. Bohužiaľ, nie vykonaná podobné vzdelávanie v našej krajine.

Augusta 1963 dlho spomínať mnoho z Leningradu, ktorý bol svedkom jedinečnej pristátie. Mnohí videli na vlastné oči striebrom Tu-124 na Neve, a to podívaná, určite zostáva jedným z najviac živej spomienky na svojho života.