Z Lil. Gromova, Zhukovsky, Moscow región

Dnes hovoríme o Lil. Gromov. Hovoríme o tom, čo predstavuje inštitúciu, trochu ponoriť sa do jeho histórie, rovnako ako dozvedieť sa o najvýznamnejších udalostiach. To všetko je popísané v článku nižšie.

O čo ide?

LII. Gromov - výskumná organizácia so sídlom v Rusku. Cieľom jeho práce je študovať spôsoby ako zaistiť bezpečnosť letectva, udržiavateľnosť letálna zariadenia a ich elektrárne, napadol množstvo ďalších prvkov, ktoré sú súčasťou systému leteckej dopravy. Hlavnou úlohou vedeckej organizácie je experimentálne lietadlo.

História

Rast úrokov v prípade leteckej dopravy a lietadiel stavba začala prudko provyalyatsya iba v 1930 rokoch minulého storočia. To znamenalo začiatok rozsiahlej stavby. Na Moskva-Kazaň železnice, alebo skôr v blízkosti platforma s názvom "Holiday", sa začal stavať CAGI - centrálny Aero-hydrodynamický inštitút. Zhukovsky. Súbežne s tým boli postavené dedine Stakhanov (ale to je názov získal až v roku 1938) a test pristávacia plocha "Ramenskoye". Mimochodom, v roku 1947 sa obec stala mestom Stakhanov Zhukovsky. Na jar roku 1941 Flight Research Institute bola založená v súlade s pokynmi vrcholového vedenia na základe kľúčových divízií CAGI. Prvým riaditeľom organizácie bol Michail Gromov - šéfpilot TsAGI a Hrdina Sovietskeho zväzu.

roky vojny

Keď sa Veľká vlastenecká vojna, na mieste pristávacej plochy "Ramenskoye" umiestnené Gomel Air Division k ďalším krokom. Pravidelne sa konajú výpady na nepriateľské územie, v hlbinách teréne. LII. Gromov rozhodla evakuovať v Novosibirsku a Kazani.

povojnový vývoj

Čoskoro po vojne, normálne činnosti vedecké organizácie obnovená. V roku 1947, na žiadosť riaditeľa Gromov bolo rozhodnuté založiť školu testovacích pilotov. Táto myšlienka sa rýchlo stal skutočnosťou, a škola vykazoval najvyššiu triedu vo vzdelávaní odborných pracovníkov. Viac ako 40 rokov prevádzky, boli tam trénoval asi 400 pilotov. V tomto prípade, 48 z nich - Hrdina Sovietskeho zväzu, a 4 - Štátna Nobelovej ceny.

Na konci 40.-tych rokov. Výskum zvýšil meradlo. lietadlo dopĺňanie paliva vo vzduchu sa stala naliehavým problémom pre diaľkové lietadlo. Popular užil systém "hadice kužeľ". Zároveň sa LII hľadajú optimálne režimoch letu, pri zohľadnení rôzne tankovaní lietadiel. Aktívne vytvoril lietajúce laboratórium, ktorá slúžila ako základ pre Tu-22, IL-76, Su-7B, An-12, atď

V roku 1979 založil skupinu skúšobných pilotov pre prácu na raketopláne "Buran". Skupina odborníkov vyrovná s jeho úlohou.

Od roku 1992 sa aktívne vykonáva leteckú show, účastníci z ktorých sú jednotlivé letecké spoločnosti zo zahraničia.

V roku 2012 LII. FSUE Gromov stal JSC. Všetko 100% vedeckých organizácií zapísaná do základného imania spoločnosti JSC "United Aircraft Corporation".

incidenty

Za dobu experimentálneho lietadla niekoľkokrát rozpletať. Avšak, toto nezastavilo pretrvávajúce výskum a odvážne pilotov. Ale niektoré z incidentov stojí za zmienku.

V marci 1986, skúšobný pilot Rimantas Stankevicius pri vykonávaní testu letu neprišla z vývrtky. Dôvodom, ktorý slúžil ako továrenské omylu pri montáži lietadiel. Pilot dokázal úspešne vysunúť.

V auguste 1991, počas príprav na Deň letectvo prebehlo testovanie párových akrobaciu. Gennady Bilous, odtrhnutie v malej výške a spadol do jednej z nádvoria obce Sofyino. nemohol zachrániť pilota.

V lete roku 1992 v rámci prípravy na MoskAeroShou na pracovný číslo "kolotoč" Viktorom Zabolotskim aktivovaný únikový systém lietadla. Lietadlo sa zrútilo na dráhe a pilot katapultoval bezpečne.

V auguste 1997, to sa zrútilo chvost lietadla počas testu na cvičných lietadiel ovládateľnosť. Statočný pilot Roman Taskaev úspešne pristálo lietadlo neovládateľné, odmietal vysunúť.

12.9.2001 odmietol riadenie a lietadlo sa stal neovládateľným. K tomu došlo počas rutinného letu v programe certifikačných skúšok. Pilot Oleg Schepetkov úspešne opustili lietadlo, zatiaľ čo pilot Alexander Beschastnov zomreli snažia odkloniť lietadlo od obytných budov. On bol posmrtne udelený titul Hrdina Ruskej federácie.

V auguste 2009 došlo ku kolízii dvoch lietadiel v rámci prípravy na maximum. Prvé lietadlo spadlo na rekreačnom zariadení, a druhá - na ihrisku. Pilot prvého lietadla bol zabitý, druhá rovina piloti katapultoval, ale jeden z nich nezaviedol padák ...

zaujímavosti

Hlavný dráha LII. Gromov má dĺžku 5,5 km. Je uznávaná ako najdlhšia v Európe. Tak vybetónované plocha má rozlohu 2,5 milióna metrov kubických ^2.

Kozmickej lode "Buran" mal pristáť na dráhe Pi, však ďalšie lokalita bola vybraná. V tomto prípade, v životnej veľkosti tu prešiel testovanie kozmických technológií na aerodynamických modelov.

Od roku 1992, každý rok tam sú výstavy. V nepárnych rokoch, raz za dva roky, tam je medzinárodná letecký show "MAKS".

Z Lil Gromov okrem toho, že zaoberajúca sa štúdiom testovacieho lietadla, funguje ako letisko s nákladom. K dispozícii je tiež lietadlo ruskej pre mimoriadne situácie ministerstva.

Vedecká centra a na letisko je súčasťou výskumného ústavu "Ramenskoye". Obe zariadenia sú umiestnené v Moskovskej oblasti, v obci Zhukovsky.

Každý, kto chce navštíviť. LII Gromov, je adresa: Moskovská oblasť, Zhukovsky, Street Garnaeva 2A.

Na záver môžeme povedať, že vedecká organizácia, ktoré bolo uvedené vyššie, je stále dôležitou témou v systéme leteckej podpory v krajine. Od svojho založenia až po súčasnosť LII. Gromov nastavuje latku, ktoré sa usilujú o dosiahnutie zvyšok. Oddelene treba povedať o obrovskom prínose, ktorý robí LII k rozvoju národného letectva.