Zvýšená vibrácie motora na voľnobeh. Vibrácie naftového motora na voľnobeh

Počas prevádzky sa motor pracuje v rôznych režimoch. Jeden z nich - je nečinný. Táto operácia motora na neutrál so spojkou. V tomto okamihu sa zotrvačník je odpojený od hnacieho ústrojenstva. Prenos krútiaceho momentu sa nevykonáva, to znamená, že motor beží naprázdno (odtiaľ názov). Ak je vibrácie motora na voľnobeh, je vážnym dôvodom k diagnostike. Po prevádzkyschopnom motora nesmie prenášať vibrácie do tela. V dnešnom článku sa pozrieme na to, prečo k tomuto problému dochádza a ako to môže byť odstránené.

Aká je miera rýchlosti?

Ak nastavíte okno v "neutrálnej", tachometer ihla klesne na 800-1000 otáčok za minútu. Táto možnosť môže byť mierne odlišné v rôznych motorov, ale to nejde ďalej. V prípade, že rýchlosť bude nižšia, motor sa proste zastaví. Ale tiež zvýšiť "Idle" poškodeniu motora. Takže nielen spotrebované veľa paliva, ale aj väčšie opotrebenie dielov motora. Ďalej sa pozrime, z akých dôvodov dochádza k zvýšeniu vibrácií motora na voľnobeh.

motorové trojčatá

Všeobecný názov, ak je motor nebeží jednu (a pravdepodobne aj roztrúsená) valca. Na väčšine osobných automobilov používaných v radový 4-valec motory. Preto, ak jeden z nich nefunguje, tento problém sa nazýva "trojica". Ako zošliapnutie akcelerátora nárast otáčok a vibrácií je čiastočne stratená. Ale to nie je riešenie, pretože výkon motora sa zníži o 20-40 percent. A takisto zvyšuje spotrebu paliva (o zhruba rovnaké). vibrácie motora na voľnobeh sa prenáša nielen na tele, ale aj na volante. To je obzvlášť viditeľné pri riadení zaťažení (napríklad príves).

Je potrebné poznamenať, že problém je nebezpečný nielen nepohodlné jazdy a vysoká spotreba paliva. S toľko nosiť prvky motorové kľučky. Jeden valec dostáva palivo, ktoré sa nespotrebováva, ale iba odplaví tuk. Výsledkom je, že otrepy vznikajú silné opotrebenie krúžkov. Ak túžite motor prevádzkovaný, môže byť získaná elipsy vojne.

Ako vyriešiť problém? sviečky

V prvom rade sa pozrieť na ich stavu. Tieto prvky možno ukázalo špeciálny kľúč a podrobiť skúškam. To používa malé zariadenie v podobe pištole. Ako ju používať? Viečko by mal byť v hornej časti sviečky (tam, kde je vysoké napätie vodič pripojený) a špičkou kovu na výstupe pištole - pripojený k bočnej časti, kde sa vlákna. Potom stlačte spúšť a pozerať sa na sviečku. Ak to trvá iskru, potom je všetko v poriadku s ňou. Ak tomu tak nie je, znamená to, že je príčina vibrácií motora na voľnobeh. Sviečka nie je vytvorenie iskry v dôsledku čoho sa zmes zbytočné, nezapáli. Pri diagnostikovaní stojí za to vidieť všetky sviečky. Problém možno nájsť v akejkoľvek z valcov (vizuálne identifikovať "Trojan" valec nemožné).

Časovač, cievka drôtu

Ďalším problémom - chybné zapaľovanie. Takže aj prevádzkyschopný sviečka môžu chýbať. Dôvodom, že - zapaľovacie cievky nosiť buď samostatne vysokonapäťové káble. Posledná kontrola je veľmi jednoduchý - v tme, otvoriť kapotu a motor beží skontrolujte ich stav. V prípade, že drôty z iskier, takže "prebodli" a musí byť vymenený. Čo sa týka role, aby určoval zlyhanie môže byť známa len vtedy, keď beží. Je potrebné poznamenať, že počet závitov sa môže líšiť podľa vlastností motorov konštrukcie (1 až 4 alebo viac). Ďalším dôvodom môže byť nesprávne nastavenia časovania. To sa deje na počítačoch vybavených časovačom. Úprava nastavení skrútením jeho telo vzhľadom k vačkovému hriadeľu. POPs môže byť uvedený na oko. Po nastavení stroja sa destiluje až 60 kilometrov za hodinu a zahŕňajú 4. prevodový stupeň. Stroj nesmie odpáliť. Ak áno, potom uhol by mal byť nastavený v opačnom smere.

VÝROBA tiež dochádza v dôsledku nesprávnej polohy pásového alebo rozvodového reťaze. Ten má schopnosť natiahnuť. Výsledkom je, že fázový posun, aj keď obvod nie je ani na zuba skoku. Je nutné skontrolovať, ako rovnaká značka a v prípade potreby vymeniť jednotku. Reťaz sa mení každý 100-150 tisíc, pás - 60.

Vibrácie naftového motora na voľnobeh

Ako je známe, tieto motory zmes sa zapáli nezávisle na tlakovej sile. Nie sú žiadne cievky a zapaľovacie sviečky. Ale čo keď tam bol vibrácie motora automobilu na voľnobeh? Dôvod spočíva v dodávkach pohonných hmôt. Počas tohto procesu spĺňajú vstrekovače a palivové čerpadlo. Ten má zvláštne nastavovacou skrutkou. Vykazovali množstvo privádzaného motorová nafta pre udržovanie vopred stanovenej rýchlosti.

Tiež vibrácie motora pri voľnobehu dochádza v dôsledku upchatia trysiek. Nesmú byť striekaná palivo alebo krmív, obmedzenej časti. Skontrolujte, či je možné pomocou K-Line adaptér (počítačové diagnostiky). Program ukáže, aký veľký tlak na tryskách, v reálnom čase. Parameter by nemal ísť do mínusu, a veľmi odlišné od susedných dýz. Optimálna informácie - nula alebo jedna.

prvky CSV

Toto je možno najviac vážny problém, ktorý môže viesť k vibráciám. Napríklad, tento problém sa vyskytuje z dôvodu prasknutého zotrvačníka kľukového hriadeľa alebo vymazané. To sa stane, keď je motor pravidelne vystavený stresu. Niekedy sú náklady na opravu kľukový mechanizmus porovnateľný so zmluvnou cenou motora.

vankúše

vibrácie motora na voľnobeh môže dôjsť v dôsledku nesprávne zaistenej hnacieho ústrojenstva. V dôsledku toho existuje silná nerovnováha. Motor je namontovaný na ráme alebo telesa (ak sa jedná o nosič) cez gumovými podložkami. V priebehu doby, oni sa uvoľňujú, crack a deformujú. Problém je nebezpečný nielen pre vibrácie motora na voľnobeh, ale tiež skosiť rámček. Pokiaľ tento "automatické", to môže byť vyhodený. A v "mechaniky" môže byť ťažké radiť. Obvykle sa v aute používa tri vankúše. Dva ísť do motora a jeden pri kontrolného stanovišťa. vibrácie motora na voľnobeh môže nastať aj po výpadku jedného z nich. Prvok 250 začne raskhlyabyvatsya na tisíce kilometrov. V porovnaní s deformovanú zotrvačníka či kľukového hriadeľa, tento problém nie je tak hrozné. Nová cena vankúše nie je viac ako tisíc rubľov, a to môže byť nahradené nezávisle na sebe.

záver

Takže sme zistili, čo je dôvod, prečo existuje zvýšené vibrácie v úspornom režime v motore auta. Ako môžete vidieť, príčiny môžu byť veľmi odlišné - od malých sviečok a vankúš k vážnemu, spojený s kľukovým hriadeľom a zotrvačníkom. V každom prípade, že problém treba naliehavo riešiť. V opačnom prípade podstúpiť ťažkú opotrebovania a ďalších súčastí motora.