A380 - lietadlo. Moderné lietadlá. Koľko je "Airbus A380"

A380 - lietadlá, ktorá pracovala na vytvorení odborníkov Airbus SAS Group je najväčším svetovým lietadlo pre cestujúcich. Nádoba dosahuje výšku 24,08 m a 72,75 m na dĺžku. Lietadlo rozpätie krídel je 79,75 V odnoklassovoy konfigurácii, to môže niesť 853 cestujúcich v troch triedy -. 525. Maximálna non-stop vzdialenosti letu -. 15 400000 Km.

tvorcovia práce

Vzhľadom k tomu, vývojári, s najväčšími ťažkosťami sa vyskytli v možnostiach vyhľadávania pre zníženie hmotnosti vzduchu A380 nádoby. Lietadlo sa podarilo, aby vykonávali ľahšie vďaka širokému využívaniu kompozitných materiálov pre vytvorenie nielen konštrukčné prvky sily, ale aj doplnky, interiérový dizajn a ďalšie. Okrem toho, pre tieto účely bol použitý najmodernejšie technologické riešenia a modifikované zliatiny hliníka. Tak, 40% hmotnosti centra odinnadtsatitonnogo aby uhlíkových kompozitov. Pre výrobu bočné a horné trup panely použité hybridný materiál oslnenia. Výrazne znížiť počet spojovacích prostriedkov, aby laserové zváranie, obklady a spodná pozdĺžnikmi trupu panelu.

Airbus A380 - lietadlá, ktorých tvorba trvala asi o desať rokov. Náklady ambiciózneho projektu bolo dvanásť miliárd eur. Podľa zástupcov spoločnosti Airbus, aby túto sumu vyplatila, predať štyristo dvadsať kópie lietadla. Na základe týchto údajov, môžeme spočítať, koľko to stojí lietadlo. Množstvo impozantný - 28 miliónov 571 tisíc 428 eur za vyhotovenie ..

Ako to všetko začalo

A380 - lietadlá, ktorá sa začala rozvíjať s týmito cieľmi: rozšíriť sortiment výrobkov spoločnosti Airbus SAS a pohybovať s poprednými Boeing-747 pozícií. Diskusia o konečné konfiguráciu lietadla boli dokončené v roku 2001. Prvá súčasti krídlových prvkov A380 boli vyrobené v januári 2002. Podľa predbežných odhadov sa náklady na program meniť v rozmedzí 8,7 - 8,8 miliardy eur .. Po montáži prvého lietadla , táto suma vzrástla na 11 miliárd (neskôr sa zvýšila).

Je potrebné poznamenať, že neoceniteľný prínos k dizajnu modelu A380F mať zamestnanca Airbus ECAR inžinierske centrum v Moskve. Vďaka úsiliu ruských konštruktérov bol veľký objem prác na návrhu jednotlivých častí trupu, výpočty pevnosti, ktorý sa nachádza na palubnej zariadení a poskytuje podporu pre sériovú výrobu lietadiel.

Tam, kde sú súčasti vyrábané a ako sú prepravované

Špecialisti vo Francúzsku, Nemecku, Veľkej Británii a Španielsku pracujú na konštrukciu hlavných častí lietadla. Vzhľadom k veľkým rozmerom týchto komponentov sú dodávané v Toulouse vodou a pozemnej dopravy. Niektoré časti ešte vojde do An-24.

Chvost a nos trupu prvky ro náklad na lodi «Ville de Bordeaux» (vlastnená koncernom Airbus) v Hamburgu ísť do Veľkej Británie. Barge Mostyn dodávané konzola krídla vyrobené v Broughton a Filton. Tam tieto položky boli naložené na vyššie zmienené doske «Ville de Bordeaux». V Cadiz nádobe má zložky chvosta a dolnej časti trupu. Všetko je vyložený v Bordeaux. Odtiaľ prvky tvoriace boli prevezené do Langon, a potom privádza na zemi v Toulouse. Už zostavené lietadlá boli odoslané do Hamburgu pre konečné zariadenia. A380 - rovina, ktorá je potrebná na pokrytie 3600 litrov laku (celková plocha pokovovanie - 3100 metrov štvorcových).

test

Moderné lietadlá pred samotným vydaním do rokoch sú najvážnejšie test. V tomto ohľade je aj model A380 nie je výnimkou. Špeciálne päť lietadiel boli postavené pre všestranné skúšky. Prvá rada predložila v Toulouse v januári 2005, prvý let bol vyrobený 27.apríla toho istého roku. Letová posádka sa skladala zo šiestich členov na čele s Jacques Rossi - skúseného testovacieho pilota. Úspešné pristátie došlo po 3 hod. 54 min. po vzlete.

Let skúšobné série sa začala najprv v decembri 2005. Vtedy lietadlo dosiahla impozantné rýchlosť 0,96 max v plytkom ponoru.

A380 - lietadlo (. Pozri foto vyššie), robil jeho prvé zaoceánsky let 10.01.2006 Na začiatku toho istého roku označilo prvý neočakávanú situáciu: pri statickej skúške továrni krídlo lietadla v Toulouse jedna loď náhle prudko, neschopný odolať zaťaženie 145% nominálnej , Ako je definovaný v bezpečnostnými predpismi v oblasti leteckej, by nemalo dôjsť integrita akýchkoľvek zmien pri zaťažení 150% setu. V dôsledku vedenia Airbusu konzorcia, bolo rozhodnuté o zmene konštrukcie krídiel lietadla. V dôsledku pridania výstužných prvkov, celková hmotnosť konštrukcie sa zvýšil na tridsať kíl, z ktorých štrnásť boli upevňovacie skrutky.

Prvé letové skúšky modelu A380 s cestujúcimi na palube bol úspešne prebehla štvrtá v septembri 2006.

konštrukčné vlastnosti

380 800 - úprava určená na prepravu cestujúcich 555 alebo 583 (v závislosti na konfigurácii). V roku 2007 Airbus začala ponúkať zákazníkom nádobu s nižšou kapacitou (525 miest), výmenou za zvýšenie dosahu letu (to môže urobiť viac pre 370 kilometrov). Táto transformácia je možné dosiahnuť maximálneho trendy dodržiavanie dopravného prémie.

Tam je ďalšie modifikácie vykazujúce Airbus. To A380-800F nákladné verzii. Lietadlo je schopný niesť až sto päťdesiat ton nákladu. Maximálny rozsah 10,370 kilometrov.

Do budúcnosti sa plánuje vyrobiť tryskové linkové lietadlo A380-900 úpravy. Budú vybavené väčšiu kapacitu (656/960 cestujúcich) s podobným rozsahom.

pracovisku piloti

Za účelom zníženia nákladov na dodatočné výcviku posádok všetky Airbus postavený s rovnakým rozložením kokpitu a ovládateľnosti. A380 sa odlišuje vylepšené kabínu kvalitné sklo. Kormidla možno manipulovať na diaľku pomocou elektrických pohonov, ktoré sú spojené s riadiacou strane gombíka. V kokpite sú inštalované najmodernejších zobrazovacích zariadení. Je to deväť zameniteľných LCD displeja s rozmermi 20 o 15 centimetrov. Dvaja z nich sú indikátory navigačných dát, obe obsahuje základné informácie o lete, dva motory sú informovaní o práci jedného poskytuje informácie o aktuálnom stave celého systému. Zostávajúce dva monitory sú multifunkčné.

Pre doplňovanie paliva do lietadla možno považovať za použitia zmesi zemného plynu a petroleja s GTL.

použiť materiály

Koľko je lietadlo Airbus A380? Viac ako dvadsať osem miliónov eur. Impozantný požadované množstvo pre lietadlá, a to predovšetkým v dôsledku použitia zlepšených kompozitných konštrukčných materiálov, vrátane plastov a kovu, vystužené oxidu kremičitého, uhlíka a sklenených vlákien. Navyše, pri výrobe lietadiel hliníkových zliatin sú používané značne. V súvislosti s týmto laserovým zváraním eliminuje potrebu nity.

Zaistenie pohodlné letu

Ako zavedených odborníkov, hladina hluku v kabíne A380 je dvakrát nižšia ako u Boeing-747. Navyše vnútri uvažovaného tlaku lietadla vzduchu sa udržiava na vyššej úrovni. Oba tieto faktory sú navrhnuté tak, aby menšie únavu cestujúcich počas letu.

Dve schodisko umiestnené v zadnej a nos lietadla, spájajúce horné a dolné paluby. A380 sa líšia pôsobivé možnosti individualizácie. Preto, ako je uvedené v Airbusu, tempo rastu produkcie nie je tak vysoká, ako sa predtým odhadovalo. Lietadlo môže byť vybavený sprchovacím kútom, bar, spoločenská miestnosť, obchod Duty Free. Vďaka satelitný kanál dostupný pre cestujúcich je organizovaný telefónom alebo bezdrôtovým pripojením na internet (Wi-Fi).

V súčasnej dobe sa letecká doprava v Rusku s použitím A380 sú vyrobené. Vydal rozkaz štyri dosky, ale doteraz žiadny z nich, ktoré majú byť postavené.

neočakávané situácie

Prvý incident sa odohral na štvrtom mieste v novembri 2010. V ten deň na palube A380, vlastnené spoločnosťou Qantas, skákať zo Singapuru do Sydney. Jeden z motorov lietadla odmietol priebehu niekoľkých minút po štarte. Lietadlo bol nútený vrátiť sa na letisko v Singapure. Podľa austrálskych úradov, nikto z 433 cestujúcich a 26 členov posádky nebol zranený. Navyše núdzový korálik počas pristátia praskla prevodovka pneumatík. Po tomto incidente, vedenie spoločnosti rozhodlo pozastaviť lety Airbus A380 patriaci do nej dva dni pred dokončením podrobnú inšpekciu.

Druhý incidentu došlo v dvanástom apríla 2011. Potom sa doska patrí do Air France, zachytil jeho krídlo chvost lietadla CRJ 700. túto chybu nebol.

záver

Airbus A380 - výsledkom namáhavej práce dizajnérov a výrobcov. Toto lietadlo je lepšia ako jej najbližší konkurenti v rôznych prostrediach. Koľko je lietadlo, aké sú charakteristiky jeho navrhovanie a realizáciu procesu? Všetky tieto otázky boli zodpovedané v tomto článku vyššie.