Charkov koleso továreň - história, produkty a zaujímavosti

Charkov koleso továreň bola založená ruskými obchodníkov pred asi 130 rokmi. Pred revolúciou, továrenské motorky boli nazývané "ruskej", kúpil vojenský útvar pre armádu, a spoločnosť zaviesť moderné technológie, ktorých cieľom je prekonať európske náprotivky, že uspel v mnohých prípadoch. V sovietskych časoch, sen všetkých cyklistov majú značku bicyklov "Ukrajina". V súčasnej dobe závod vyrába moderných bicyklov modelu.

riga inovátor

Charkov koleso továreň pochádza z čias cárskeho Ruska. V roku 1889 ruský obchodník A. A. Leytner otvoril malú továreň na výrobu nového, rýchlo sa stal módny technológie v Riga - na bicykli. Spočiatku, personál sa skladala z iba troch zamestnancov a majiteľ sám, nechal sa bikes "pavúk" typ. Postupne sa výroba vyvinula. Leitner zásluha spočíva v tom, že ako naozajstný podnikateľ, hľadal poskytnúť kupujúcemu s najlepšími produktmi a vedel veľa o tom.

Alexander Leitner bol muž s veľkými kvalít podnikateľa a znalostí konštruktéra. Ako člen predstavenstva Riga cyklistické verejnosti, navštevoval výstavy v rôznych krajinách sveta a sledovať novinky na trhu s bicyklami. Móda získava na sile pre nový typ dopravy: nahradiť ťažkopádne "pavúka" znela typ modelu "Safed". Po dlhú dobu, výrobky sú distribuované iba v niekoľkých provinciách, priliehajúce k výrobe, ktoré už má svoj vlastný názov - "ruský".

V roku 1896 sa továreň zúčastňuje Všeruský výstave, ktorá sa konala v Nižnom Novgorode. Stánok s produktmi Leitner, ktorý sa skladá z dvanástich modelov bicyklov, bol obrovský úspech. V tomto bode sa produkcia vydala 15 titulov cestných i pretekárskych bicyklov. Pán Leitner dostal medailu na výstave, ktorá bola znakom uznania, a pomohol uviesť produkty na celoštátnej úrovni.

vojenský poriadok

Na začiatku 20. storočia bola továreň "Rusko" vydaný dámske, pánske, cesty, kamióny, deti, tandemové bicykel. Celá rada sa skladá z viac ako 20 modelov. Cenová politika bola demokratická, pretože najlacnejšie koleso stojí 130 rubľov, modely multi-sedadiel boli odhadnuté na hodnote okolo 450 rubľov. Leitner sám predstavil inovácie v zadnej časti rukávom dizajn a patentovaný vynález, ktorý bol veľmi úspešný, poskytuje bicykle domáce vysokej konkurenčnú výhodu na svetovom trhu.

Vojenské oddelenie Cárske Rusko je citlivý na novinky, a v roku 1913 továreň dostala objednávku na výrobu 1 tisíc mužov cestný bicykel. Tieto príkazy vyvolali ratingu spoločnosti na najvyššej úrovni, čo pozitívne ovplyvnilo výške zvyšných továrenských objednávok. Ročný obrat firmy dosiahol 400 tisíc rubľov, povedal výstupné postavu 8000 kusov ročne.

Z Rigy do Charkova

V roku 1915, v prvej línii prešiel v blízkosti Riga, potrebný k evakuácii podniky strategického významu. 24.července 1915, sú všetky výrobné závody boli prevedené do Charkova, v priestoroch bývalej továrne Gelferiks Sad. Na novom mieste v roku 1916 firma začala výrobu vojenskej skladací bicykel "Dux bitky." Podľa spoločnosti podpísal zmluvu na lodnom vojenský útvar 3000 vojenský motocykel.

Až do novembra 1917 továreň Leitner poslal na prednej 3600 bojových modelov. V celej histórii existencie výrobnej linky vyrobila viac ako 100.000 bicyklov, vyvinutý viac ako 60 modelov. Aktíva predrevolučnej histórii firmy je výroba prvých motocyklov, trojkoliek a niekoľkých typov automobilov.

po revolúcii

Po revolúcii a vojne zdevastovanej krajiny potrebovala dopravu. Ako sa ukázalo, motorka - perfektná vo všetkých ohľadoch. Na začiatku prvej svetovej v Rusku, boli tam dva hlavné výrobca bicyklov - Moskva továrne "Dux", počas vojny prestavaný na výrobu lietadiel, a továreň Leitner, obozretne evakuovaný do Charkova. V predrevolučnej dobe bolo vydané asi 25.000 bicyklov ročne v Rusku.

V roku 1923 Charkov kolo pretekov, teraz už pomenovaná Leitner, s veľkými ťažkosťami, ktoré vyšlo len niekoľko tisíc vozidiel ročne. Mestské úrady sa rozhodli optimalizovať výrobné kapacity a usporiadať jazdných štátnej Plant pomenoval GI Petrovskij. V rámci modernizácie výrobných fáz sily boli prevedené do nového závodu, ktorý prišiel pobočku železnice. Celková plocha pokrýva viac než 3 hektáre.

Do začiatku obnovy elektrárne v štáte bolo asi 50 skúsení pracovníci, ktorí mali bohaté praktické skúsenosti. Základná štruktúra učiteľov bol tvorený z nich, majstrami a inštruktorov, ktorí boli pre výučbu začiatočníkov, ktorí pracujú na zariadení na neštandardné sadzby. V roku 1924 bicykel továreň Charkov ukončená výroba viac ako 1 tisíc bicyklov ročne.

Zvýšenie výrobných sadzieb

Existuje príslovie - "Nutnosť je matka vynálezu", ktorá úplne nájde potvrdenie v reálnom živote. Vo zdevastovanej krajine nemal žiadne príslušenstvo pre bicykle vydanie, ale existuje mnoho rastliny s nevyzdvihnutých vecí. Jednoduchou reflexiu a úpravy master závod začal používať angličtinu miesto rámov kozácke vrcholy, nahromadené na území susedného závodu od prvej svetovej vojny.

Od roku 1926, boli stanovené na nákup cudzích vyrobených dielov. Z Anglicka vybitie oceľové bezšvíkové rúry, reťaze bicyklov, pásov z ľahkých studenej, chemikálie a zásoby. Časť potrebných materiálov dovezených z Nemecka.

Dostatočné množstvo vysoko kvalitných materiálov a výrobných cyklov dovolené, aby sa uvoľnil prvý oficiálny koleso z vlastnej výroby, s názvom "Ukrajina". Až do roku 1927 sa bicykel továreň Charkov na starom zariadení vydal takmer 12 tisíc kol tohto modelu.

evakuácia

Charkov koleso továreň bola predmetom modernizácie v roku 1929, čo umožnilo zvládnuť produkciu vylepšených modelov a zvýšiť ročnú produkciu hotových výrobkov. Až do roku 1941, spoločnosť vyrobila asi 1 milión kola. Od začiatku nepriateľstvo rastliny rýchlo evakuovaný do Buchary, kde niekoľko týždňov bola obnovená výrobný cyklus, zameraný na výstup pre prednej strane.

S drastické zmeny situácie na fronte bolo jasné, že jazda na bicykli závod Charkov sa vracia na Ukrajinu. Na jeseň roku 1944 sa začal proces opätovného evakuácia, už na začiatku budúceho roka, spoločnosť obnovil výrobné technológie na vojenské účely. V júni 1945 závod zahájil výrobu civilných výrobkov - kolesá.

zotavenie

Povojnová roky priniesli rýchly rozvoj spoločnosti. Produkcia továrne Charkov cyklistické bolo v dopyte po celom ZSSR. V roku 1948 bol položený linka na výrobu dámskeho a modelov detských. Na nových vzorkách zamestnanci konštrukčná kancelária pretekov: talentovaných inžinierov a technikov. Podľa plánov, závod na konci sledovaného obdobia museli vyrábať 350.000 kusov ročne.

Spoločnosť rástla, nové obchody sa objavili zvýšené personál. O vývoji produkcie v roku 1948 bola spoločnosť pridelený tri milióny rubľov. Časť týchto peňazí bola zameraná na výstavbu bývania pre pracovníkov. Spoločnosť pôsobí v troch smenách. V roku 1949 bol vyvinutý model športovej bicykel B-31 pri rovnakej rýchlosti a následne upgradovať na dve rýchlosti.

Bicykle Charkov jazdných továreň v roku 1950, sa zúčastnila medzinárodných súťaží, neprináša do technických a kvalitatívnych charakteristík zahraničné analógy. V roku 1948 začal rozšírenie výrobných plôch a rekonštrukciu spoločnosti. Jednalo sa o výrobu vyššie plán potrebného vybavenia 10,340 jednotiek.

Značná pozornosť bola venovaná sociálnej oblasti. Spolu s rozšírením výrobných priestorov vybudovať bývanie, sociálne zariadenia - jedálne, rekreačné strediská, knižnice, detské kluby začali pracovať kreativity a športové kluby.

Vzostup a reštrukturalizácia

V polovici sedemdesiatych rokov na rastline vyrába širokú škálu výrobkov, vrátane športov, deti, cestovanie a ďalších modelov. Celková produkcia dosiahla 800 tisíc kolies ročne. HVZ bola jediná špecializovaná firma v krajine, kde bola táto otázka bojoval legkodorozhnyh a športové bicykle vysokej triedy a kvalitou.

V roku 1979, včas na olympijských hrách v Moskve, v továrni Charkov cyklistické sme vyvinuli unikátny model pre tie roky športových motocyklov - "Moskva-80" a "NW diaľnici Champion". športový motocykel rámu sú vyrobené z uhlíkových vlákien a majú inovatívne riešenie dizajnu. Bohužiaľ, modely boli celkom pripravení na olympijských hrách, a projekt nebol vyvinutý.

V roku 1983, montážna linka z Charkova MOTOVELO pokračoval 23-miliónty automobil. Na začiatku deväťdesiatych rokov vo všetkých oblastiach výroby priniesol rozpad ekonomických vzťahov a pokles výkonu. HVZ finančná situácia bola výrazne oslabená. V roku 1991 sa spoločnosť CHPTF "UCI" sa stal majoritným vlastníkom továrne Charkov bicykla.

Od roku 2001 sa výrobná kapacita vybudovaná, rozšírila rad modelov motocyklov. Časť produkcie sa vyrába na základe "voda" ochrannej známky. Dnes spoločnosť vytvára dealerskej siete na Ukrajine a v Rusku.

produkty

Bicykle HVZ (Charkov koleso z výroby) tešia veľkej obľube po celom Sovietskom zväze. Mnoho modelov sa stali legendou, ktorá je známa pre kvalitu a jednoduché opravy. Chlapci v celej krajine sa naučiť jazdiť a zvládnutie technické zručnosti s bicyklami "Ukrajina".

Najpopulárnejšie model HVZ:

• "Ukrajina". Najmohutnejší značka bicyklov, získala veľký počet zmien. Klasické vzorky boli vykonané samcov a samičiek prevedení a rovnako dobre pokračoval asfaltových a prašných cestách. Model "Ukrajina LUX» líši od klasických prítomnosť ráfiky z hliníkovej zliatiny. Komfort zabezpečuje dlhé cesty tyč, zostavu vozíka a prednú brzdu. Model je vyrobený s konvenčným hornej lište a znížená, je opatrený priestrannou chlopňami batožinového priestoru rozšírených a opierka nôh.
• "Tourist". Tiež legendárny model motocykla. Od "Ukrajina" iného lite hmotnosti, úzkymi pneumatikami a štyrmi voliteľnými otáčkami. Ručnej brzdy v základnej konfigurácii má predné a zadné akčné členy. V moderných modeloch vysokorýchlostných rám z oceľových konštrukcií - zváranie. Rezervné koleso diely vyrábané firmou Ventura. Jeho cena je nízka a spoľahlivosť presahuje mnoho známych model.
• "Tourist Start-diaľnice" - navrhnutý pre profesionálov, ale je ľahké sa naučiť a amatérov. Funkcia modelu bola malá hmotnosť rámu z nerezovej ocele, iba 2,2 kg. Bicykel bol vybavený dvoma ozubenými kolesami na zadné koleso, a päť na prednej strane. Pohodlie a bezpečnosť za predpokladu, strmeň brzdy, rám sedadla a vystužené pedál.
• "Sport". Jazda na bicykli inú celkovú hmotnosť 14,5 kg, oceľovú predná vidlica systému ôsmich prenosov a vonkajšie koleso. Tento model bol vyrobený v 70. rokoch a bol veľmi obľúbený u amatérskych športovcov.
• "Record" - Track model s hmotnosťou 8,5 kg pre profesionálne pretekárov.
• "Sputnik" - model bicykla, aktívnych turistov obľúbený. Určený pre dlhú jazdu na bicykli v meste, a na prašných cestách. Vyznačujú väčší komfort a odolnosť proti nárazom.

Takmer 130 rokov vývojom bicyklov závod Charkov. Spoločnosť ukladá podniku dnes možno nájsť iba v niektorých mestách na Ukrajine. Náklady na ukrajinskej užívateľa začína od 2400 hrivny.

Preslávený pre kvalitu výrobkov Charkov závodu kola. Ceny za Rusko v súčasnej fáze sú tvorené súkromných osôb. Môžu si kúpiť bicykel za cenu 10.000 až 45.000 rubľov. Spoločnosť aj naďalej hľadať príležitosti na rozšírenie siete a otvorenie značkových predajní v Rusku.

Stav núdze v závode

V dohľadnej histórii HVZ spálený dvakrát - v rokoch 2009 a 2017. V marci 2009 požiar zachvátil 150 metrov štvorcových. metrov podlahovej plochy, úplne vyhorel jeden z obchodov. Požiar nastal v polovici dňa, nebola ovplyvnená. Príčinou zastarané elektroinštalácie bol nazývaný nebezpečná situácia. V tomto stave núdze utrpel lakovni Charkov jazdných továrne. Požiar bol uhasený služby ministerstva pre mimoriadne situácie na Ukrajine.

Druhý požiar incidentu došlo 30.marca 2017. V závode vyhorela trojposchodovú montážnej haly. Špecialisti, ktorí prišli dať von, dostal druhú úroveň nebezpečenstvo požiaru. Oxidu uhoľnatého Otrava utrpel jeden z obyvateľov Charkov.

adresa

Spoločnosť sídli v - Diesel Street Stavebné 3/5.

Závod v Charkove sa nachádza na Moskovsky Prospect v štruktúre 118.

Podnik okrem hlavných produktov vyrába široký sortiment spotrebného tovaru - vozíkov, saní, náhradné diely pre bicykle.

Na mieste si môžete kúpiť bikes Charkov bicyklov závod: obchod spoločnosť sa nachádza hneď vedľa samej.