Ako si vybrať cyklistické preteky: rýchlosť, fotografie, závodné výrobca kolesá. Najľahší závodné kolo

Závodné koleso - jeden z najlepších možností, ako zlepšiť fyzickú kondíciu, jazde na dlhé vzdialenosti, vysokorýchlostné pohybu na tratiach s hladkým povrchom. Pravidelná jazda na diaľnici modeli prispieva k harmonickému rozvoju všetkých svalových skupín. To je dôvod, prečo športové cyklistické preteky sa čoraz častejšie usadzujú skúseného velolyubiteli.

Vlastnosti závodné kolo

Uvažujme krátko rozdiely medzi cestných pretekárskych modelov od ostatných typov jednostopových vozidiel:

• ľahký rám a kolesá súčasti;
• úzke pneumatiky;
• predná vidlica často vyrobené z uhlíkových vlákien;
• nie predné alebo zadné zavesenie.

vymenovanie

Jazdné bicykle sú určené pre cestné pretekárske súťaže, ale sú často používané ako prostriedok bežných športových fanúšikov. Navrhnutý modely v tejto kategórii pre jazdu na povrchy s maximálnou rovný povrch. Z tohto dôvodu sa neodporúča cestovať na to spevnených hrubom povrchu.

Pretekársky bicykel stojí ideálne pre organizovanie zájazdov viacdenné kole. Avšak, s diaľkových behov na úvodnú podporu car-prítomnosť ako pretekárske modely nie sú vhodné pre manipuláciu s batožinou. Tieto motocykle majú žiadne príslušenstvo pre montáž strešných nosičov, ktoré sú poskytované v konštrukcii väčšiny turistických, horských a mestských modelov.

rám

Získavanie závodné kolo, budúci majitelia si vybrať medzi rámami z uhlíkových vlákien a hliníka. Prevažná časť hliníkových rámov vyniká v jazde po rovnom povrchu. Avšak, takéto prevedenie je oveľa lacnejšie v porovnaní s uhlíkom.

Rámca z uhlíkových vlákien demonštrujú zvýšenú odolnosť voči stresu a maximálne efektívny odpruženie počas prepravy. Avšak, ich hodnota nemôže byť považovaná za dostupné, vzhľadom k extrémnej zložitosti výrobného procesu.

Ak chcete Mighty závodné bicykel pre jazdu vo svojej potešenie, udržanie dobrej fyzickej kondícii, v tomto prípade je to dosť, aby zostali na diaľnici model s hliníkovým rámom. Keď je nízka hmotnosť a pevnosť konštrukcie je rozhodujúca pri voľbe bicykla pre konkurenčné činnosť, je výhodné z rámu z uhlíkových vlákien. V druhom prípade, športovci často uchyľujú k svojej objednávku podľa parametrov svojho vlastného tela.

kolesá

Ako už bolo uvedené vyššie, závodné kolo, ktoré môžete vidieť na fotografiách v tomto materiáli je dodávaný s úzkymi pneumatikami vysokým tlakom. Povrch posledne obsahuje minimálny počet stupňov. Kolesá navrhnutý s ohľadom na tieto vlastnosti poskytujú nevýznamnú úroveň trenia na povrchu vozovky, čo prispieva k rozvoju zvýšenou rýchlosťou.

Nevýhodou pneumatík pre cestný bicykel stojí výskyt vibrácií aj pri kontakte s drobné nerovnosti. Preto, aby nedošlo k nepríjemné pocity a aby nedochádzalo ku škodám na dopravu, prejsť na nej sa odporúča len na spevnených komunikáciách.

volant

Pretekárske kolesá vybavené ram rohy kormidla typu, geometriu, ktorá znižuje blížiace sa odpor voči prúdeniu vzduchu. Zakrivené rukoväte, aby bolo možné vykonávať riadenie dopravy, umiestnením telo skrine paralelný dráhu pri pohybe. Rovnako ako v ostatných moderných bicyklov, komponenty, ktoré sú zodpovedné za brzdenie a prevodových zmien sú na volante. Všetky vyššie uvedené body poskytujú maximálny komfort pre jazdca, ak je to nutné, high-rýchlosť jazdy.

prevod

Na vysokej úrovni pretekárske bicykle majú široké spektrum zmien prevodových. Low aktivovaný v prípade prekonania vleklé a strmé stúpanie. Vysoká prenosová umožňuje úsporu energie pri jazde na plochej časti trate.

V štandardnom usporiadaní cyklistickom závodu má 2-3 vpred ozubené kolesá a aspoň osem pohon kolesa. Dohromady, priemerná úroveň bicykle majú medzi 16 až 27 samostatných kombináciou ozubených kolies.

pedále

Prevažná časť pretekárskeho bicykla nemá pedále ako štandard. To je vzhľadom na potrebu zvoliť sami podľa svojich vlastných potrieb a vlastností obuvi. Zdravý prístup k voľbe pedálov pri nákupe cestný bicykel neskôr do značnej miery ovplyvňuje jazdný komfort a dosiahnutie požadovaných výsledkov. Optimálne riešenie bude pedál s clip-hákmi systému, ktoré umožní nielen tlačiť, ale vytiahnuť tyče.

rýchlosť

Velolyubiteli vzdialene oboznámený s cyklistiku, majú tendenciu sa domnievať, že jazdí na roadies umožňuje rýchlosť, čo je niekoľkonásobne vyššia ako limitné hodnoty sú k dispozícii v modeloch s kopca. Ako prax ukazuje, že umožňuje urýchľuje priemernú cestovné až 40 km / h najľahšia závodné cyklistiky.

trénované cyklistov rýchlosť je asi 25 až 35 kmh, čo je o niečo vyššia ako výsledky vlastníkov modelov miest a na hory. Všeobecne platí, že vývoj vysokej rýchlosti závisí od štýlu jazdy, správne uloženie, fyzického výkonu cyklistov a v malej miere z modelu vozidla.

Výrobcovia pretekárske bicykle

Medzi hlavné značky, ktoré sú v dopyte medzi športovcami: Trek, Odborné, Cannondale, Bianchi. Ktorý robí z týchto bicykla často zvýhodnený profesionálov.

Nákup cestný bicykel od netestovaných výrobkov s cieľom ušetriť, zvyčajne končí rýchlo nepodarí základných jednotiek, nutnosť znášať nepohodlie počas jazdy, v najhoršom - vznik kritické poškodenie rámu. Pretekárske kolesá odborníka z renomovaných značiek ponúkajú skvelé príležitosti na zlepšenie konfigurácie, aby vyhovoval vašim potrebám.

pristávacia

Na stanovenie optimálnej kondícii pri jazde na pretekárskom bicykli, mali by ste použiť nasledujúce zásady:

1. Pohybom ruky by mal byť založený na volante, a prsty voľné dosiahnuť na prvky radiacej páky a brzdových pák. Je žiaduce, aby v takej situácii pozorovali uhol ⁹⁰ medzi ramená a krytu telesa.
2. Cvičenie voľba by mala sedieť na bicykli. V tomto prípade, pri pohľade z prednej náboja Ten musí byť v súlade s odstránením kola. V opačnom prípade sa pristátie nemožno nazvať optimálne.
3. Lepšie prebývať na modeli pretekárskeho bicykla, šírka kolesa, ktorá je symetrická šírka rameno. Tento grip poskytuje jasný a stabilný udržiavanie dýchanie počas prepravy. V rovnakej dobe, prevádzka modelu s úzkym kola zlepšuje aerodynamické vlastnosti. Avšak druhá varianta nezdá príliš vhodný pre neskúsených športovcov.
4. Pri stanovení nohu na pedáli súbežne s cestnou nohy by nemala byť ohnutá v kolene. Inštalácia sedlovku, podľa tohto princípu, dôkaz správnej formulácii výšky sedadla.
5. Je žiaduce, aby rovina sedadla bol rovnobežne so zemou. Ak by v tomto prípade dochádza k zvýšenému nepohodlie v jednotke, je potrebné zmeniť uhol sklonu o niekoľko stupňov.
6. Pri výbere pristávacej medzeru medzi stehná v hornej polohe a lakeť by mali byť v poriadku niekoľkých centimetrov.
7. Pri jazde na pretekárskom bicykli neodporúča ohnúť chrbát v bedrovej oblasti. Jediný spôsob, ako zabrániť nežiaducemu zaťaženiu medzistavcových platničiek. Okrem toho, ako pristávacie umožňuje voľne dýchať počas aktívnych pohybov.

užitočných rád

Skôr, než sa na konkrétny model závodného motocykla, to stojí za to vyskúšať viac možností. Potom, čo sa uchýlil k pomoci obchodu poradca, môžete zúžiť výber z niekoľkých riešení. Aj v prípade, že modely majú podobné obaly a tvar rámu, jazda na každom z nich bude výrazne odlišné.

Pred nákupom je vhodné jazdiť na bicykli každý po dobu 15-20 minút, prípadne zlomiť vleklé a strmé stúpanie. Vybrať model, ktorý poskytuje lepší komfort a schopnosť stať sa pravda predĺžení tela. V ideálnom prípade by malo spĺňať súčasné aj budúce potreby, ktoré budú získavať skúsenosti a zlepšiť fyzickú kondíciu ako tréning.

Pri výbere prvé pretekárske koleso, je potrebné venovať osobitnú pozornosť k rámu. Lepšie jednoducho dať prednosť kvalite a spoľahlivosti. V tejto ekonomike, môžete sa dostať k dokončenie zvyšok uzlov, prípadne vybavenie motocykel vyššiu úroveň detailov. Pôvodne sa odporúča začať jazdiť na bicykli dobre, pretože jediný spôsob, ako môžete naozaj zamilovať sa do tejto profesii.