Dmitrij Rodin, veliteľ posádky Fokker-100 spoločnosti Air Bek

Aký je výkon v každodennom živote? Táto najvyššia úroveň profesionality, ako o tom svedčí udalosti 27. marca 2016 na letisku Astana. Video zábery pristátie lietadla Fokker-100 zachytený ako jemne presné pilot udržiava rovnováhu lietadla do nosa padol v neprítomnosti nosa podvozkom. Núdzové pristátie došlo tak mäkké, že to nie je potrebné ani sanitky ani bojové vybavenie požiaru v prípade požiaru. Meno pilota - Dmitrij Rodin.

hrdina

V auguste bude veliteľ Fokker-100 crew oslávi výročie - 55 rokov, z ktorých 35 sú uvedené na letectvo. Narodený v Alma-Ate, neba, dúfal, že sa od detstva, ktorí prišli po promócii v leteckej škole mesta Krasny Kut (Saratov región). Stále spomína na svoj prvý tréning letu, počas ktorého skoro zrazil kadeta, ktorej úlohou bolo vyhodnotiť presnosť akcií pilota pri pristátí. Ktorý zdvihol červenú alebo bielu vlajku. Výsledkom je, že vlasť šťastie študentka preukázala pružnosť a čas utiecť z jeho postu. Delikvent unikol oblečenie mimo poradia.

Distribuované v roku 1981 v Gurjev, Rodin letel do sovietskeho lietadla "Anna" Antonov vrátil do Almaty 11 rokov. Tu sa zapojil do výučby, aj naďalej lietať dlhšie na zahraničné technológie. To je porovnateľné so zmenou z "Lada" na "Mercedes", pretože automatizácia značne uľahčuje prácu pilotov. Transport tovaru do Indie, afrických a ázijských krajinách, ktoré nie sú navštívili okrem v Austrálii.

skúsenostiach z letu

Počas svojej profesionálnej kariéry ako pilot nalietaných 13.000 hodín, čo je dokladom toho, že obrovské skúsenosti. Spoločnosť Air Bek Dmitrij Rodin prišiel v roku 2014, čo vedie posádka "Fokker-100." Letecká spoločnosť robil ponuku na holandskej lietadla určená pre sto kráľovstva s malým počtom cestujúcich, čo je veľmi výhodné pre cestovanie lietadlom. Jej letovej flotily ôsmich "Fokker", z ktorých niektoré boli využívané v iných krajinách, ale je v dobrom stave. Veliteľ posádky oceňuje technické charakteristiky lietadla a zdôraznil nedostatok problémov pre Flight prax. Z piatich bodov za spoľahlivosť lietadla, položí 4.5.

Ani raz na palube jeho lietadla žiadny prípad vážnych incidentov, s výnimkou nevhodného správania niektorého z cestujúcich alebo poveternostných podmienkach. Spomínam si, že blesk zasiahol predné sklo a elektrina beh cez to, čo spôsobuje nepohodlie. Ako každá skúseného pilota, Dmitry Olegovich've dať lietadlo za zlého počasia, ale technika nemala sklamať ani raz. Každých šesť mesiacov v Amsterdame na simulátoroch dokonalosti leteckej schopnosti manipulácie v extrémnych podmienkach, vrátane straty podvozku.

rodina hrdina

Otec Dmitriya Rodina sníval o tom stať sa pilotom, ale musel sa vysporiadať s najpokojnejšie povolania na svete - stavať domy. Bol rád, že jeho syn spojený svoj život s oblohou. Jeho žena Alyona 25 rokov odletel letušku, 6 z nich pracoval so svojím manželom v jednej leteckej spoločnosti. Posádky boli rôzne, takže až teraz pár pripomenúť, ako mávol seba na Bospore: že práve prišiel, a jeho manželka cestovala na letisko ísť domov. Dva letec v rodine - je to príliš veľa, takže Alyona odpísať krajiny, ktoré poskytujú silnú základňu k manželovi.

Dmitrij Rodín nedokázal vyjadriť lásku Flight profesie pre ich deti: najstarší syn (33 rokov) podniká, dcéra (18 rokov) je vzdelaný v Petrohrade, vstúpil na univerzite v odboroch.

Posádka "Fokker-100"

Jedinečnosť tohto lietadla je to, že je prevádzkovaný posádkou iba dvoch pilotov vysporiadať so všetkými bremenami. Veliteľ Dmitrij Rodín zmenilo veľa kolegov. Mate "Fokker" bol mladý Vadim Smerechansky, ktorý vstúpil do letectvo v roku 2009. Druhý pilot tiež začal s An-2, a to aj napriek jeho 28 rokov, má nalietaných 3000 hodín. O neba sen od detstva, pretože leták v tretej generácii. Vytvorenie rodiny a zvyšovanie dcéru Vika, Vadim nepovažoval svojej profesii príliš riskantné a ešte hrdinsky. Len skutočný muž práce, kde sú zodpovedné za bezpečnosť cestujúcich piloti.

A ešte na palube "Fokker" tri stewardi: senior letuška Zhadyra a dvaja mladí muži - Alexander a Ruslan. Záleží na nich, takže cestujúci neprepadajte panike v prípade mimoriadnej situácie a v súlade so všetkými pokynmi posádky. S týmto problémom 27. marca budú zvládať dobre.

Ako deň začína 27. marca?

Všedný deň veliteľ posádky začala v 4:30. Dmitry O. obvykle pozdravil jeho "Fokker" potľapkal hlaveň, pretože veríme, že to je duša. Nadchádzajúci letu "Kyzylorda - Astana", potom prelet do Shymkent a vrátiť sa do Almaty, kde čakala jeho žena. Neboli zistené žiadne známky nebezpečenstvo. Lietadlo dorazil do Kyzylorda normálne, bez nehôd na palube. Dmitrij Rodin - pilot lietadla - osobne prezrieť lietadla pred letom, je to tradícia. Ale vopred určiť problém šasi bolo nemožné. Hoci všetci piloti vedia, že v prípade, že máte problém holandských letových vozidiel, takže je to hydraulika.

Loď išla až 116 cestujúcich, vrátane 10 malých detí, z ktorých niektoré sú dokonca ani rok starý. Ich let mal doručiť do Astany presne v 9:45. Všetko bolo v poriadku až do okamihu, kedy je vykládka nesvieti v oranžovom hlavnej výstražné svetlo, čo znamená, nevydanie podvozku.

núdzové pristátie

Niekto bude mať stratu, ale Dmitrij Rodin. Lietadlo - zložitá štruktúra, je preto možné falošný poplach systémy. Pilot prichádza v druhom kole a snaží sa znovu uvoľniť podvozok, ale nos vystupujú iba polovicu. On potrebuje presné informácie, takže pilot súhlasí s pozemnými službami, ktoré sa bude konať v priebehu letiska na najnižšiu možnú výšku, takže inžinieri boli schopní určiť skutočný stav veci. Po obdržaní odpovede nevydanie podvozku, sa rozhodne vziať núdze. Počas 50 minút lietadla krúžil nad letiskom, a môžete si len predstaviť, čo cestujúci zažili. Plač bábätka, ale dospelí odovzdá kapitánovi spoľahlivosti. Dmitrij Rodín hodnotená ich šance na 99,9%.

nádoba hlavná váha je na zadnom podvozku (95%), takže veliteľ vyhoreného paliva, aby sa ďalej znížil tlak na prove. Pri rýchlosti 270 km / h rovine sedieť "na bruchu" na špeciálne upravené peny (v prípade požiaru) stopy. To by mohlo nastať, ak váš nos uviazol v dráhe. Ale veliteľ držal rovnováhu až do posledného, kým sa rýchlosť klesla úplne, po ktorom sa lietadlo schválený zotrvačnosti posledných 25-30 metrov a stál korene na mieste.

po nehode,

Cestujúci uvítali postavenie posádky, aby hlasný potlesk. Nikto dostal škrabnutia. Len sedí v prednej rade sa cítil silný tlak späť nič neobvyklé pocit pri pristátí. Dmitrij Rodin, pilot lietadla, pričom jeho posledný, doteraz s vedomím, že od tejto chvíle sa stal národným hrdinom v Kazachstane. Len robí svoju prácu, rovnako ako je to možné v súlade s pokynmi. Ale on to urobil tak dokonale, že Nurlan Zhumasultanov (kapitola Bek Air), žasol nad tým, že lietadlo trup nebolelo, vedenie neporušený dokonca maľovať. Nos podvozok je predmetom úplné uzdravenie.

Pre posádku začal obtiažnou dobu čakania na výsledky osobitnej komisie vyšetrujúci nehodu. Je dôležité určiť príčiny mimoriadnej udalosti, ktoré by mohli byť v súvislosti s porušením pravidiel prevádzky lietadla. Dmitrij Rodin vydýchol úľavou, keď holandská strana uznala štrukturálne problémy, "Fokker".

Kazachstan je hrdina

Jeden deň v máji v predvečer dvoch významných udalostí pre Kazachstanu - Deň víťazstva a Deň obrancov vlasti - Nursultan Nazarbajev podal civilné pilot na zákazku "Otan" a "Zlatá hviezda" - najvyššie ocenenie v krajine. Dmitrij Rodín nebol zvyknutý na výslnie, nepovažoval ich akcie vynikajúca. On navrhne, že len robia svoju prácu, aby bola zaistená bezpečnosť cestujúcich. Ale mier nestačí len také profesionálov, spoľahlivý a istý vo svojich akciách, ktoré sa neboja zveriť svoj život, ísť do letu.

XXIV na ANC (Zhromaždenie národov Kazachstanu) Dmitrij Rodin hovoril z pódia, odpovedal na otázky z publika, vrátane prezidenta krajiny. To sprevádza búrlivé ovácie, príjemné, ako skutočný hrdina. Zariadenie nefungovala, ale výška bol človek, ktorý prekonal ťažkosti.