Index zaťaženia pneumatík na označenie automobilových kolies

Ako zistiť, index nosnosti pneumatík pri označovaní automobilových kolies? Vidieť neznáme autobus na auto, na prvý pohľad, aby pochopili, čo je produkt - nie je ľahká úloha. V skutočnosti je všetko oveľa jednoduchšie, než sa zdá na prvý pohľad. Pre tento účel je tu uznávané označenie, podľa ktorého každý symbol znak na bočnom povrchu pneumatiky odpovedá na vopred stanovenú hodnotu, ktorá určuje oblasti použitia.

Celý systém označovania pneumatík, hoci je úplne jasné a jednoduché, nie je predmetom tohto článku, ale tu sú niektoré body, ktoré majú byť považované za podrobnejšie a starostlivo. Najmä index zaťaženia zaťaženie pneumatiky charakterizuje produkt, tj. E. hmotnosť, že vydrží. Tento index je na bočnom povrchu pneumatiky po veľkosti (napr., 170 / 60R16) a predstavuje dvojmiestne číslo.

Každá hodnota, ktorá zodpovedá indexu zaťaženia pneumatiky zodpovedá určitému zaťaženiu, ktoré môže odolávať produkt. Čím väčšia je hodnota indexu, tým väčšiu záťaž znesie koleso. To znamená, že ukazovateľ 82 zodpovedá zaťaženiu 475 kg, a index 100 - zaťaženie 800 kg. Existujú špeciálne tabuľky, ktoré ukazujú zodpovedajúce hodnoty: Index nosnosti pneumatiky (rovnako ako v inom indexu nosnosti volanie pneumatík) a maximálna prípustná pre jej zaťaženie v kilogramoch.

Mohlo by sa zdať, že je všetko jednoduché. Vezmite prípustnú hodnotu zaťaženia indexu, sa násobí 4, a získať hmotnosť s nákladom, ktorý môže odolať pneumatike trochu prípustnú hmotnosť pre tieto pneumatiky. Ale to je v poriadku, tak nie. Skutočnosť, že tabuľky sú maximálne prípustná hodnota zaťaženia, čo zodpovedá indexu nosnosti pneumatiky. A ak si spočítať nosnosť vyššie uvedeného postupu, bude obmedzovať prípustné zaťaženie. A akýkoľvek výrobok nemôže byť prevádzkovaný pri extrémnych podmienkach. Z tohto dôvodu, ak je to nutné tieto odhady znížiť kapacitu zaťaženie o 20% pri použití v automobilovej pneumatiky, a 30% pri použití SUV.

A to nie je všetko obmedzenie nosnosti pneumatiky. Existuje taká vec - "rozloženie váhy" z auta. Ide o spôsob, akým je záťaž rozdelená na osiach vozidiel. Napríklad, 30% naloženého zaťaženia vozidla na prednú nápravu, 70% - na zadnej strane. Brať do úvahy "rozloženie hmotnosti" Je ťažké, tieto údaje sa zvyčajne nezverejňuje.

A ešte je potrebné vziať do úvahy také faktory - vyšší index nosnosti pneumatiky, tým silnejší produkt, tým väčší je priestor pre bezpečnosť. A tým aj pružnosť týchto pneumatík je menšia, a možnosť odpisov, náhrada za výmoľ horšie. Všetky otrasy a údery z drsnosti, nádrží a hrbole už nebude prenášaný na karosériu vozidla, ktorá urobí cesta menej pohodlné a spôsobiť ďalšie opotrebenie prívesky.

Ďalším dôležitým parametrom, ktorý musí byť použitý pri výbere pneumatík je index rýchlosti. Aplikuje sa okolo indexu nosnosti a je zvyčajne označovaný latinkou. Ako príklad možno uviesť: J znamená, že využitie autobusu je povolené rýchlosti až 100 km / h a označením P - používanie rýchlosťou sto šesťdesiat kilometrov / h. Označenie skladajúci sa z dvoch písmen, zvyčajne sa odkazujú na pneumatiky s rýchlosťou pohybu viac ako dvoch stoviek km / h. Je zbytočné hovoriť, že rýchlosť vozidla by nemala ani v blízkosti blíži prípustnú hodnotu samo o sebe, stanovené pre tento typ pneumatiky.

Tieto dva ukazovatele v značenia, otáčok a zaťaženia indexu pneumatiky, umožňuje zhodnotiť možnosť používaní tohto výrobku na auto, aby vyhovoval vašim individuálnym potrebám a technológie pohonu. A najlepšie zo všetkého je vedená pása vozidla, ktoré sú určené výrobcom je povolené používať typy pneumatík.