Ktorý motor je lepší: 16 ventilmi, alebo 8-ventil? časti motorov, opravy, technické špecifikácie

Študovať automobilový fór, môžete často nájsť na tú istú otázku. To sa týka motorov a zariadení. Veľmi veľa debata o aký druh motora je lepšie - 16 ventilov, alebo 8.

večný debata

Jedna polovica majiteľov áut istý modely 8V už zastarané. A kúpiť si auto s týmto motorom dnes - míňanie peňazí. Ale pohonná jednotka 16 ventil - je úplne iná vec.

Druhá polovica uvádza, že pre všetky jeho prednosti, tieto jednotky vyžadujú väčšiu pozornosť, drahšie zachovať, chceme lepšiu kvalitu oleja. A ak je taký motor sa rozhodne odstúpiť od systému, potom je jednoduchšie preniesť na šrot. Zvlášť keď si uvedomíte, koľko motor, motor 8-ventil je v tomto ohľade oveľa lepšie.

Snažíme sa zistiť, čo je najlepšie, zvážiť všetky výhody a nevýhody každého motora. Aj keď sa špecificky povedať, že jeden z týchto dvoch jednotiek je lepšie, je to nemožné. Niektorí chcú vynútiť inštaláciu bol spoľahlivý a nenáročný, iní potrebujú silu, vysoký výkon, hladký chod. Ako možno vidieť, že jednotlivé kategórie motoristov predstavujú rôzne problémy. A motory sa od seba líšia.

Málo technických komponentov

Z technického hľadiska, 8 a 16 ventilov spaľovacích motorov sa líši dosť vážne. Ale všetky rozdiely medzi nimi sú v hornej časti zmluvy - do hlavy motora. Tu sú vačkové hriadele. To je skrytý a hlavným rysom dizajnu.

A pre tých, ktorí chcú vedieť, ktorý motor je lepšie - 16 ventilu alebo 8, je treba povedať, že niektoré z jednotky môže byť voľba do 8V a 16V. Napríklad u väčšiny vozov z AvtoVAZ motory sú veľmi podobné navzájom konštruktívne na základe podrobností a mechanizmov. Jeden a ten istý blok motora môže byť vybavený iným hlavy valcov ako jeden alebo dva vačkové hriadele.

8V motory

Táto pohonná jednotka má iba jeden vačkový hriadeľ. Dohliada na činnosť systému vstrekovania a výfuku. V teórii, je to takto. Štruktúra každého valca má dva ventily. Jedným z nich je určená pre privádzanie palivovej zmesi v spaľovacej komore. To sa otvorí, keď je prívod paliva do valca. Druhý slúži k výstupu výfukových plynov. Tento prvok je otvorený, ak už palivová zmes zápalné, a je len potrebné, aby sa uvoľnil plynov do výfukového systému. Otváranie / zatváranie ventilov sa nastaví vačkový hriadeľ. To má zúženej kovové časti. Ak sa hriadeľ otáča, tlačí tieto časti ventilu. To otvára alebo zatvára.

Tak, každý valec má dva ventily. Vzhľadom k tomu, vojne v štandardných typov motorov 4, prvky 8 sa získa. Samozrejme, že motor 4-valec - to nie je jediná jednotka, len bežnejšie. Existuje 6 a 8 a 12-motory vojne. Ale tieto spaľovacie motory - rarita pre automobily. Nákladné autá 8-motory vojne relevantnejšie. Napríklad motor YaMZ 238. To má 16 ventilov. Ale v skutočnosti, pre každý valec existuje len jeden pre vstup a výstup. Sila tejto jednotky sa pohybuje v rozmedzí od 180 do 240 koní s pracovným objemom 14,8 litrov.

Výhody motorov 8V

Odpovedať správne na otázku, aký motor je lepšie - 16-ventil, alebo 8, musíte zvážiť výhody a nevýhody. Začneme s výhodami posadnuté druhým typom motora. Prvé výhodou - to je jednoduchosť. Jednoduchšie jednotka je umiestnená, tým lepšie pre majiteľa. Konštrukcia tradičnými motory boli testované časom. Tento systém má len jeden vačkový hriadeľ. Na jednom valci sú dva ventily.

Mechanické zostavy bit, motorové diely ľahko dostupné a lacné. Preto sa náklady na opravy je jednoduchšie a lacnejšie. Neprítomnosť bič - to môže byť tiež pripísať isté. Táto skutočnosť umožňuje konštrukciu jednotke 8-ventilové ešte jednoduchšie. Ale dizajn poskytuje mechanickými zdvihákmi, a je ako plus a mínus. Je dobré, že tento mechanizmus je jednoduchšie než hydraulických zdvihákov. Z tohto dôvodu montáže možno ľahko vymeniť alebo opraviť v prípade potreby.

A predsa - na ľade dátová sada piesty, ktoré v lome bude rozvodový remeň nespĺňajú s ventilmi. To je veľké plus, zvlášť keď si uvedomíte, že po takom nevyhnutnom motorov opravy. Cena takéhoto "potešenie", je 35 až 40.000. Rubľov. Tiež výhody patrí "všežravé" jednotku. Nemá takmer žiadne požiadavky na oleje a semi-syntetické dokonale výluhy. Nenáročný motor a palivo (samozrejme v rozumných medziach). To bude normálne pracovať aj na stupeň A92 benzínu.

Môžete tiež vziať na vedomie náklady na vlastníctvo. Oprava cena je pomerne drahé, a časti motorov nebude ťažké nájsť, pokiaľ ide o motory AvtoVAZ. Napriek tomu kompaktné rozmery možno rozlíšiť medzi profesionálmi. Jeden vačkového hriadeľa, v tomto poradí, pričom horná časť je menšia než prevedenie 16 ventilu. V prípade opravy je oveľa jednoduchšie sa dostať do generátora, štartéra a iných zariadení. S tým súhlasím tých, kto dal motor s 16-ventilmi na klasiku.

Nevýhody 8V ICE

Prvý negatívne - relatívne malé množstvo energie. Niekedy sa môžete dostať len 15-20%. V prípade, že súhrnný výkon 100 konských síl, je to len 15-20 hp Na vstupe a výstupe navrhnuté dva ventily na valec. To znamená, že vstupné a výstupné procesy sú pomalšie. Tak sa na tejto high-Turová jednotky nebude fungovať. Pokračuj. ICE 8V majú vyššiu spotrebu paliva. Spotreba je vyššia v dôsledku pomalší cyklov "vstrekom z vysadenia." Motor má silnejší tlačiť výfukových plynov prostredníctvom jediného výstupného člena.

A konečne, vysoká hlučnosť, a to najmä pri jazde vo vysokých rýchlostiach. Vzhľadom k tomu, mechanickým posunovač, že vyžaduje neustálu úpravu. Počas prevádzky, je vytvorený výroba z nich, pričom existujú medzery. Vďaka nim je účinnosť elektrárne klesá a motor začne robiť hluk. Preto, negatívny vplyv z použitia mechanických Plunžery. Napriek tomu mnohí neradi často nastaviť ventilovej vôle. Je nevyhnutné, aby motor beží lepšie, a nebolo prečerpanie paliva. Ako výsledok, 8-ventilový motor - je spoľahlivé, nízke nároky na údržbu, ľahká práca na akomkoľvek systéme oleja a paliva. Ale namiesto toho dostaneme nemožnosť stabilnú prevádzku vysokou rýchlosťou, nízkym výkonom a hluk. Ak vezmeme do úvahy, koľko motor, potom tieto nevýhody môžu zavrieť oči. Na motory s dispozíciou 8V úspešne riadiť dnes. Ale komerčne už nie sú k dispozícii.

16V motor

Podľa technickej časti spaľovacieho motora má zložitejšie štruktúru. Hlavy valcov jeden, ale dva vačkové hriadele, inštalovanej v ňom. Rozviedli sa v rôznych smeroch, takže počet ventilov zvýšil. Existuje nie dve, ale štyri ventily na valec. Dvaja z nich sú určené pre prívod paliva. Ostatné - na túto tému.

Že môže dať majiteľ auto?

Prvá vec, ktorú by VAZ 16 ventilov - dobrý výkon. Motor poháňa veľké množstvo palivovej zmesi a podstatne rýchlejšie z výstupných valcov výfukových plynov. Samozrejme, že sa zvyšuje účinnosť motora. Je možné pridať kapacitu 15 až 20 hp To môže byť viac, ale to závisí od objemu konkrétneho zariadenia. Druhá vlastnosť - zdviháky. Nové motory a starú VAZ 16V vybavené týmito mechanizmami. Kvôli nim je lepšie ventil pritlačí vačkového hriadeľa. Prevádzka motora je sprevádzané nižšia hladina hluku.

Je potrebné poznamenať, že prevádzka je plynulý. Aj tento motor je iný ekonomicky. Tieto agregáty sú šetrnejšie k životnému prostrediu. To sa podarilo dosiahnuť presnejšie nastavenie časového rozvrhu. Samozrejme, že nie sa týka ekologické dieselové motory, hoci YaMZ 238 i 16V. Ale pokiaľ ide o YaMZ, potom to nie je štyri a 8 valcov. V súlade s tým, pre každý valec pripadá na oba ventily.

výhody

DVS je oveľa silnejšie ako jeho náprotivok 8V. Samozrejme, že situácia je lepšia a dynamika rozptýlenie, a maximálna rýchlosť.

Znížená spotreba pohonných hmôt, predovšetkým z dôvodu konštrukčných prvkov motora, ako aj vzhľadom na to, že auto môže rýchlo rozbehnúť a nepotrebujú dlhý k otáčania motora pri vysokých rýchlostiach. Práca je sprevádzaná nízkou hladinou šumu v dôsledku vlastností konštrukcie, ako aj vďaka bičom. Nie je potreba nastaviť ventily. A to je obrovská šetrič času.

nedostatky

Takmer všetci 16 klapannikom, bez ohľadu na výrobcu, ktorý je vybavený zdviháky. Pre ich normálny pracovný treba kvalitného oleja (s výhodou syntetické). A tieto výrobky sú dnes nie je lacná.

Tiež motor vyberavý o kvalite paliva. To je najlepšie palivo do motora vysoko oktánového benzínu. Nakoniec sa jednotka má viac zložitú štruktúru. V prípade, že piesty stretnúť s ventilmi, je potreba oprava motora. Cena postupu - od 35 000 rub. Tiež ICE údaje sú veľké rozmery, takže je ťažké údržby a opráv. Okrem toho, výrobcovia často kladie na hlavu plastového krytu. To je všetko, čo príde na výhody a nevýhody týchto dvoch motorov. Ale musím povedať, že na sekundárnom trhu medzi domácimi aj zahraničnými výrobcami môžu splniť veľké množstvo 8V motorov. Ale ich popularita klesá. Teraz dokonca nastaviť motor 16-ventil na klasiku.

Sila, rýchlosť, opravy stanice

Pre tých, ktorí radi silne stlačiť na plyn dostať auto dobré dynamické vlastnosti, vysoká rýchlosť, najlepšou voľbou - 16-ventilový motor. Dňa 8. ventilu modely by mali byť zabudnutý navždy. Ale musím častým staníc.

Jednoduchosť, spoľahlivosť, servis vlastnými rukami

Pre tých, ktorí žijú mimo mesto, a uvažuje o tom, čo motor je lepšie - 16 ventilov, alebo 8, s plánmi, ako riadiť na zlých cestách alebo ťahanie prívesu, jedinečnou voľbou pre to druhé. Ale musím zvyknúť na hluk a zvýšenej spotrebe paliva.

Obavy o načasovanie

Mnoho motoristov vážne obávať zložené klapkou v motoroch 16V. Tieto obavy sú oprávnené.

Ale musíme povedať, že to nie je vystavený každý motor. Ak máte prístroj udržali v dobe, že ventily a piesty sa niekedy stretnúť, a nemôže byť reč. Okrem toho, teraz je tu 16V jednotiek, kde namiesto rozvodového remeňa sa používa obvod. Nepraskne a je podstatne dlhšia ako pás. Takže sa nemusíte vzdať výhod vnútorného 16V spaľovacieho motora.