Čo je v aute: diagram a popis

K dispozícii sú vodiči, ktorí riadia svoje vlastné vozy, ale nevedel, čo je v aute. Možno, že to nie je nutné poznať všetky zložitosti zložité fungovanie mechanizmu, ale hlavné body je potrebné ešte známe všetkým. Koniec koncov, môže to závisieť na život vodiča i ostatných ľudí. V jadre je v zjednodušenej forme stroja sa skladá z troch častí:

• motor;
• podvozku;
• Telo.

V tomto článku považujeme podrobnejšie, aké časti je auto a ako ovplyvní prevádzku vozidla ako celku.

Čo to je v aute: Režim

prístroj vo vozidle je nasledujúci.

Vo väčšine prípadov sú tieto stroje inštalované spaľovacie motory. Vzhľadom k tomu, že nie sú dokonalé, boli a sú vyvíjané podľa vynálezu nových motorov. Napríklad nedávno uvedený do prevádzky vozidlá s elektrickými motormi, čo je dosť účtovať obvyklé výstupy. Najznámejším bol elektrický automobil "Tesla". Avšak, väčší výskyt týchto strojov, samozrejme, až príliš skoro na to povedať.

Podvozok, podľa poradia, sa skladá z:

• prenos alebo prenos sily;
• podvozku;
• Riadiaci vozeň mechanizmus.

Telo je navrhnutý tak, aby cestujúci v aute a pohodlný pohyb. Hlavnými druhy karosérií k dnešnému dňu sú:

• sedan;
• hatchback;
• konvertibilné;
• vozidlo;
• limuzína;
• a ďalšie.

ICE: Druhy

Každá osoba, ktorá chápe, že zlyhanie v motore môže byť nebezpečné pre ľudské zdravie a život. Je preto dôležité vedieť, čo je v motorovom vozidle.

V preklade z latinčiny znamená motora "jazda". Stroj je zariadenie pod ním, ktorý je určený ku konverzii jednej formy energie na mechanickú.

Spaľovacie motory prichádzajú v niekoľkých formách:

• benzín;
• diesel;
• plyn.

Väčšina z nich používa benzínu a nafty varianty.

V prvom prípade, ako už názov napovedá, je palivo benzín. Po prechode špeciálnym systémom, vstupuje do sacieho potrubia alebo karburátora. Potom sa rozprašuje zmes obsahujúca častice už vzduch do valca, piesty je stlačený a zapáli iskrou zo zapaľovacích sviečok.

Zážihové motory sú zážihové a vstrekovacie typy. Prvý z nich je takmer nepoužíva. Systém vstrekovania motorov sú, v poradí, mechanické (ktoré používajú mechanické páčky ako zásobník majúci schopnosť prispôsobiť výslednej zmesi) a elektronické (v ktorom je príprava a vstrekovanie paliva vykonáva úplne počítač - elektronickou riadiacou jednotkou). Vzhľadom k tomu je vstrekovač bližšie pracuje, produkty ich spaľovania menej škodlivé v porovnaní s benzínom.

U vznetových motorov použiť špeciálne motorovú naftu. Tento motor nemá žiadny systém zapaľovania, keď je palivová zmes vstupuje do valca, fúka do seba v dôsledku tlaku a teploty ukazovatele s vysokou dočkali aj piest.

Plynové motory používajúce kvapalné, stlačený plynový generátor. Toto palivo je uložený vo valci, kedy míňa redukčné na výparníku, a tým stráca tlak. Ďalší postup je podobný vstrekovania motora. Niekedy, keď je výparník neplatí.

motor práce

, Z ktorého je lepšie pochopiť princíp činnosti, je nevyhnutné, aby sa údaje o motorovom vozidle.

Puzdro je blok valcov. Vnútri sú kanály, ochladzuje a maže motor.

Piest - nie je nič iné, než duté kovové sklo, ktorého vrchol je drážka kruhy.

Piestne krúžky sú umiestnené na spodnej, ventilom a v hornej časti - kompresia. Ten poskytuje dobrú kompresiu a stlačenie zmesi paliva so vzduchom. Používajú sa, aby sa dosiahlo tesnosti spaľovacieho priestoru, ako aj tesnenia, aby sa zabránilo vnikaniu do oleja.

Kľukový mechanizmus je zodpovedný za vratných elektrárne piesty na kľukový hriadeľ.

Takže, pretože vedel, čo je v aute, najmä jeho motor bude rozumieť v princípe práce. Palivo prvýkrát vstúpi do spaľovacej komory, kde sa mieša so vzduchom, zapaľovacia sviečka (v prevedeniach, benzínu a plynu) poskytuje iskru, zapálenie zmesi, alebo samotná zmes sa zapáli (nafta prevedenie) za pôsobenia tlaku a teploty. Vytvorené plyny nútiť piest pre pohyb dole priechodom pohyb kľukového hriadeľa, v dôsledku čoho sa začne otáčať prenosu, v ktorom je pohyb prenášaný predné kolesá, zadnou nápravou alebo oboje súčasne, v závislosti na disku. O niečo neskôr dotyk a ktorý sa skladá z kolesa vozidla. Ale poporiadku.

prevodovka

Zistili sme, čo je v aute, a vieme, že v skrini obsahuje pohonnou jednotkou, podvozok a kontrolný mechanizmus.

Prenosové prvky sú nasledovné:

• prevodovka;
• spojka;
• primárnej a hnacieho ústrojenstva;
• diferenciál;
• poloosi.

prevodové časti Job

Spojka slúži k odpojiť prevodovku (prevodovky) motora, a potom plynule ich pripojenie pri vysunutom rozbiehaní.

CP sa zmení krútiaci moment prenášaný od kľukového hriadeľa do vrtule. CP jednotka odpojí spojenie s hnací systém motora, ak je to nevyhnutné pre riadenie v opačnom smere.

Hlavnou funkciou hnacie linky je pre prenos krútiaceho momentu z prevodovky na hlavnej zariadení z rôznych uhlov.

Hlavnou funkciou hlavného prevodu je prenos krútiaceho momentu v uhle deväťdesiat stupňov od hnací hriadeľ cez diferenciál do hnacie hriadele hlavných kolies.

Diferenciál sa otáča hnacie kolesá pri rôznych rýchlostiach v zákrutách a nerovnom teréne.

podvozok

Podvozok vozidla sa skladá z rámu, prednej a zadnej nápravy, pripojenie k rámu cez suspenziu. Vo väčšine moderných automobilov je monocoque rám. Prvky, čo predstavuje pozastavenie vozidla, nasledujúce:

• pružiny;
• valec pružina;
• tlmiče;
• pneumatické valce.

riadiace systémy

Tieto zariadenia sa skladajú z riadiaceho systému, ktorý je spojený s predným volantu kolesá a brzdy. Väčšina moderných automobilov sa používajú palubné počítače samy o sebe kontrolu hospodárenia, v niektorých prípadoch, a dokonca ktoré zavádzajú potrebné zmeny.

Konštatujeme, že tu tak dôležitú časť, ako je, z ktorého vozidlo obsahuje koleso. Bez nej, auto jednoducho nebude konať. To je skutočne jedným z najväčších vynálezov tu skladá z dvoch častí: pneumatiky z gumy, čo je trubica a bezdušové, a disk z kovu.

telo

Vo väčšine vozidiel dnes, telo je nosič, ktorý sa skladá z jednotlivých buniek, spojených zváraním. Dnes telo sú veľmi rôznorodé. Všeobecne považovaný za uzavretý typ, ktorý má jeden, dva, tri a niekedy aj štyri rady sedadiel. Môže odňať časť alebo dokonca strechu. Bolo by teda tvrdé alebo mäkké.

Ak je strecha odstráni v stredu, je to telo targa.

Plne odnímateľné mäkké top premení v kabriolete.

Keď nie je mäkké a tvrdé, to je kabriolet hardtop.

Na voze, podobne ako u sedanu, tam je nejaká rozšírenie batožinového priestoru, ktorá je charakteristickým znakom.

Krytý vozidlo bude už z auta, keď sa zadné dvere a okná opraviť.

Ak je záťaže plošiny za telom kabíny nazvaný pickup.

Coupe - dvojdverové kupé.

To isté, ale s soft-top roadstera s názvom.

Utility kuzovs dverí batožinového priestoru vzadu volal combi.

Limuzíny - uzavretý typ s pevnou prepážky za prednými sedadlami.

Z článku sme zistili, čo je v aute. Dôležitý uspokojivý prevádzku všetkých komponentov, a to je zrozumiteľnejšie a cítil, keď je dôležité poznatky.