Leštenie po maľovaní auto s rukami

S aktivitami auto maľovanie dve prepojené pevne zavedenie mýtus. Po prvé, aktualizácia farebné vrstvy ako také eliminuje aj tie najmenšie chyby na povrchu tela. Po druhé, po tejto operácii, môžete začať používať stroj bez vykonania ďalších postupov. Obaja rozptýli mýtus leštenie po lakovaní automobilu, ktorý sa vykonáva za účelom odstránenia nepravidelnosti povrchu a upevňovacie výkon výsledku.

Príprava povrchu pre leštenie

Prípravy zahŕňajú niekoľko postupov. Prvým z nich je dôkladné umývanie povrch tela. Ďalej sootblowing vyrobené pomocou špeciálnej čistič, ktorý sa zbaviť povrch drobné čiastočky prachu. Ak máte v pláne na leštenie po maľovaní auto, ktoré tak či onak bola vystavená olejovými látkami, je žiaduce vykonať a odmastiť povrch. Ďalej je vkladanie oblastí, ktoré budú podrobené leštenie.

V príprave je dôležité si uvedomiť, hneď problémové oblasti. Maľba ako taká ešte neodstraňuje vonkajšie chyby, a navyše pri zlej kvalite toho možno pridať závad spôsobených nerovnomernému rozloženiu náterovej kompozície. Pri príprave tela je dôležité zdôrazniť tieto oblasti. Obvykle po leštenie laku auta ovplyvnený časť tela je úplne plná, ale jednotlivé lokality bude venovať osobitnú pozornosť.

Aké nástroje a materiály sú potrebné?

Akékoľvek zariadenie, ktoré bude nutné v priebehu operácie možno rozdeliť do dvoch skupín - na priame nástroje a zásoby. Pokiaľ ide o prvú skupinu, sa týka brúsneho stroje, leštiace zariadenia a prenášanie, ak je to nutné. Zvyšok - it leštiace kotúče, špeciálne pasta pre vonkajšie obrábanie tela, šmirgľový papier a všetky druhy brusiva. Tiež leštenie vozidiel po maľovaní nie je bez vody. Takže je najlepšie, aby hadica s hojným zavlažovanie opracovaných povrchov.

"Mokré" brúsenie

Prvým krokom obrábanie tela je brúsenie. Táto operácia, počas ktorej sa likvidácie týchto povrchoch väčšina vady lakovanie. Inými slovami, odstránené uzliny, miesta s rozdielmi v úrovniach náteru a podobne. D. V tomto prípade je považovaná za techniku "mokrý" brúsenie. To sa líši od "suchej" v tom, že vyžaduje použitie špeciálnych strojov a obrúsky odolný proti vlhkosti pre spracovanie.

Následne leštenie po lakovaní vozidiel zahŕňa tiež zavedenie mechanickému poškodeniu, ale v menšej miere. "Mokré" brúsenie sprevádzaný zalievanie voda, ktorá zmyje zaostávajúcich častice. Na jednej strane poskytuje čistý a vysoko kvalitnú povrchovú úpravu, na druhej strane - operácia vyžaduje fyzickú námahu a starosti.

"Suchý" brúsenie

Hlavným rozdielom, ktorý odlišuje zmienenú techniku je stále možnosť využitia orbitálne brúskou, ktorá bude poskytovať veľmi rozumné výsledky za nižšiu cenu. Nevýhodou tohto spôsobu vyplýva zo skutočnosti, že voľná voda nie je odobraná z jemných častíc použitých obrúsky. Okrem toho ťažko regulovať a prispôsobiť špecifickým podmienkam v mieste a brúsenie spracovanie frekvenciu.

Situácia sa stáva zložitejšie, ak sa vykonáva leštenie vozidiel po maľovanie s rukami nad hlavou, bez toho, aby vysoko kvalitný spotrebný tovar. Napriek tomu rovnaké tkaniva do značnej miery určuje, ako hladký povrch, po prvej časti mechanického opracovania nového náteru. Na druhej strane, priamy dopad brúsneho pred ktorým je vo forme vlhkosti žiadna prekážka dosahuje dobré výsledky v vyhladzovania silných vrstiev laku prekrývajú. Alternatívou k tomuto postupu, pokiaľ ide o kvalitu dokončenie dekoratívnym povrchu tela jednoducho neexistuje. Mimochodom, jeden z tých techník, ktoré sú k dispozícii pre bežného motoristu.

leštenie brúsivá

Snáď najviac efektívna metóda je fyzikálna ošetrenie laku. To spočíva v tom, že na povrchu tela postihnutého abrazívne pasty. Mechanického pôsobenia vykonávať jemných častíc obsiahnutých v pracovnom hmoty.

Obvykle leštenie automobilov po maľovaní ručne pomocou brusivá sa vykonáva v troch fázach. Každá z týchto rôznych frakcií typ častíc, pôsobiace na povrchu. To znamená, že práca začína s blízkym abrazívne, a končí v malom zlomku niekoľkých mikrometrov. V špeciálnom zariadení, ktorý je opatrený mäkkou disky sa používajú ako ovládací nástroj. Tie posledné boli spracované abrazívnych zmesí. Operácia sa vykonáva v niekoľkých prístupov, a po každom z nich predpokladal veľkorysé spláchnutím vodou pasty.

ochranný lesk

Toto je posledný a najdôležitejší fáze celej akcie. V ochrannej leštenie dve hlavné úlohy - eliminuje malých škrabancov a vytvorenie bariéry, ktorá je v procese operácia zabráni telo pred mechanickým poškodením a negatívne dopady zrážok. Vykonanie tejto akcie prispeje rovnakou brúsky, ale s inými pastami. Najmä dnes šíri zmes na báze vosku, ktoré sú držané v priebehu 6-7 prania. Ale najspoľahlivejšie lak leštenie po maľovaní auto sa skladá z teflonového základu. Tento odolný ochranný povlak, ktorý bude slúžiť ako viac než 10 umýva. Ale je logické, že tam je taký prostriedok je výrazne drahšie. Niekedy, mimochodom, majitelia automobilov zažil kombinujú dva typy formulácie, spracovanie najcitlivejších oblastí teflónové zložené a chránených oblastí - voskové zmesi.

Existujú nejaké nevýhody poľský?

Všetky tieto nevýhody spojené s leštiace operácie sú obmedzené na nemotorného použitia brusiva. Ak je svetlo brúsenie nemôže v zásade poškodiť povrch tela, všetky druhy leštenie brúsnych výrobkov sú teoreticky schopné opustiť aj výrazné škrty na kryte. Preto lak leštenie po maľovaní auto s rukou by malo byť vykonané veľmi starostlivo.

Často začínajúci motoristov, sa snaží rýchlo odstrániť znateľný nerovnomerné farby, začína používať zubnú pastu s veľkými drsný, čo situáciu ešte zhoršuje. Eliminovať rovnaké rany na brúsny materiál s veľkým podielom trochu pomôcť ochranného nechty, ale nie vo všetkých prípadoch. Ak teda dostatočné skúsenosti pri vykonávaní týchto operácií je lepšie použiť iba pastu s malým podielom škôd, ktoré ešte vrstva laku je veľmi problematické. Iná vec je, že účinok vylúčenie významné nepresnosti bude malý.

záver

Spracovanie karosériu po postupoch laku, v podstate je typický spôsob, ako udržať optimálny stav povrchu. To znamená, že to možno urobiť, a aby sa obnovila pravidelnú kryt. Iba v prípade, leštenie automobilové karosérie po maľovaní sa zameriava na odstránenie vád vznikajúcich pri procese nanášania dekoratívne zloženie v obvyklom formáte, táto operácia sa vykonáva tak, aby sa čistí, a pre obnovu ochrannej vrstvy.

Ako už bolo uvedené, že povlak z vosku alebo teflónu držať priemernej 7-10 umýva. V súlade s tým, po určitej dobe bude ešte potrebné opakovať, aby farby a dokončiť konečne nestratil svoj pôvodný vzhľad postup.