Voz ťahá doľava: dôvody. rozbiehavosť

Každý kvalitný jazdec otázka a riadnu prevádzku automobilu vždy na prvom mieste. Pokiaľ ide o riadenie a darí sa jej, že je potrebné byť obzvlášť opatrní a obozretní. Riadenie - jedna z najdôležitejších častí akéhokoľvek vozidla. V prípade, že auto ťahá doľava spôsobí, že problém je naliehavá potreba identifikovať a odstrániť. To môže ušetriť z nepredvídateľných situácií. Poďme sa pozrieť na dôvod, prečo auto opustí priamy smer.

Je potrebné poznamenať, že príčiny auto ťahanie na jednu stranu môže byť nemajú hľadať dlho a takmer bok po boku. Ale to sa stáva iným spôsobom.

Prečo je auto jazdy na kurz?

Existuje niekoľko typov porúch, ktoré môžu spôsobiť, že vozidlo ťahať doprava alebo doľava. A to nie je vždy chyba cesty, alebo skôr ich stav. Najpopulárnejší dôvod - je:

• zarovnanie;
• tlak v pneumatikách;
• vôľou v konaní;
• Gumové stav.

Nižšie sa pozrieme na všetky detaily.

Vôľa riadenia

V prípade, že auto ťahá doľava, dôvody môžu byť v hre konaní. Samozrejme, že malé výkyvy povolené. Avšak, oni potrebujú byť v normálnom rozsahu, ktorý je stanovený výrobcom. Ak zvýšila medzera, potom to vysvetľuje odobratie zariadenie na stranu. To je dosť, aby sa čistí, a problém bude vyriešený. Toto je často nosia tiahel a riadiace kĺby.

Posunutie zadných kolies

Ak sú zadné kolesá presadený ku karosérii vozidla, ale tiež povedie k situácii, kedy volant ťahá doľava pri jazde. Toto často sa stane, keď chybné alebo nesprávne nastavené rozbiehavosť. Čo robiť v tejto situácii? Odborníci odporúčajú nastavenie odklonu a zbiehavosti. Je potrebné poznamenať, že zadné kolesá nie sú regulované vo všetkých vozidlách.

Mali by ste tiež diagnostikovať a upraviť polohu predných kolies vzhľadom k zadnej časti v prípade potreby. Ak dôjde k porušeniu geometrie, potom je problém vyriešený auto pôjde dobre.

Uhol polohy zadných kolies

Tu je ďalšie situácie, kedy je vozidlo ťahá doľava. Dôvody spočívajú v kolapsu zadných kolies. Niekedy narušený kalibráciu. V prípade, že je veľký rozdiel medzi týmito uhlami odklonu na dvojicu zadného pohonu, pričom volant je určite preč. To sa stane, keď jedno z kolies má negatívny uhol, a ďalšie - pozitívne.

tlak vzduchu v pneumatikách

Ak sú pneumatiky nahustené nerovnomerne, je ďalšou možnou príčinou odstúpenia vozidla do strany. Stojí za kontrolu tlaku na všetkých štyroch kolesách. Ak je vozidlo opustí priamy smer, najprv skontrolujte tlak v pneumatikách na strane, kde je vozidlo ide. Ak je rozdiel medzi pneumatiky najmenej 0,5 MPa auto definitívne preč z kurzu. Ak chcete odstrániť príčinu kolesá čerpadla natoľko, že majú rovnakú úroveň.

stav pneumatík

Často sa stáva, - rôzne defekty pneumatík. Takže, na automobily (vrátane novej) pneumatiky nosia nerovnomerne. Preto riadiaci mechanizmus je nestabilný.

Taktiež možno deformácia kovovej kostry pneumatiky pri prevádzke vozidla, pri jazde na zlých vozovkách s nízkym tlakom. V tomto prípade sú charakteristické bije na bicykli nebude. Ale odobratí stroje z priebehu naraz prejavila.

Existujú aj prípady, kedy praskne úzku časť vrstvy kordu v pneumatike. Najčastejšie sú tieto nespojitosti dochádza, ak je vozidlo v pohybe na nerovnej vozovke pri nízkom tlaku v kolesách. V dôsledku toho - vytvorenie tenkého pásu protiľahlých stranách kotúča vo vnútri alebo mimo pneumatiky. Je nutné kontrolovať stav každej pneumatiky. Ak existuje vážne poškodenie kolesa alebo pneumatiky opotrebenie, je možné vyriešiť problém náhradné pneumatiky. Ale to nemusí vždy fungovať, pretože gumové ceny sú pomerne vysoké, a to je vážna nákup. V tomto prípade, odborníci odporúčajú, aby sa pokúsili rozšíriť staré pneumatiky do iného stroncia. Potom hladká strana bude vonku. Vnútri opustiť ten, ktorý je horší. Takže môžete vyriešiť problém údržbe stroja v smere, a ušetriť vážne množstvo. Ale je potrebné poznamenať, že niektoré pneumatiky behúňa asymetrická. V tomto prípade, môžete sa pokúsiť re-odklonu a jazdu až do behúňa sa nevymaže čo najrovnomernejšie. Zvyčajne to trvá od 1 do 2000 kilometrov.

Ale samozrejme, ak guma nosiť veľké, jednoduché preskupenie nebude trvať dlho, a po nejakej dobe sa situácia by sa mohla opakovať, alebo sa kaučuk nosí úplne.

hádzanie

Pri jazde na zlých cestách pre pneumatiky s nízkym tlakom alebo naopak javí diagonálne alebo radiálne hádzanie. To je tiež jeden z možných dôvodov pre opustenie autá mimo ihriska.

To je tiež jeden z najčastejších príčin - porušenie vyvažovanie kolies. Keď sa diagonálne alebo radiálne kolesá auta run-out sa tiež nechať na jednu stranu. To sa deje v prípade, že koleso nesprávne zostavené alebo nesprávne pripevnený.

neznámych dôvodov

Bohužiaľ, aj tých najskúsenejších Diagnosticians niekedy nedá určiť, čo sa stalo a prečo sa auto chová. Skutočnosť, že aj veľké spoločnosti vo fáze výroby auto povolenie rôznych drobných defektov. Niektoré z nich možno nájsť v priebehu roka, ale ostatné nemožno identifikovať. Chyby spojené s vozidlom bola prijatá preč v smere pomáha riešiť prst-out. Malo by byť postup rádovo 500 rubľov. Ale v prípade, že auto ťahá doľava, a kolaps je normálne, to je dôvod, prečo? Tiež si všimnite, že tento problém možno pozorovať v ohnutých ramien nápravy. Voz cestoval pri autonehode alebo sa dostal do veľkého otvoru na rýchlosti.

Starostlivosť o auto pri akcelerácii

Predné kolesá z auto môže ponechať stranou, ak sú predné pružiny inštalované tak zvané rozperky. Zároveň vytiahnuť kolo bude v smere, kde je dlhá cesta. Floor pracuje pod určitým uhlom, a na dlhšiu pohon odstredivá sila bude vyššia. To je dôvod, prečo auto ťahá doľava pri pretaktovaní.

Na domácej vozov VAZ situácii, keď vozidlo ide off Samozrejme, že leží stále v procese výroby predvolené. Vplyv je možné len výmenou tlmiče nárazov pitch.

Gumové a zarovnanie

Majiteľ vozidla vymeniť pneumatiky, potom produkoval špička-out. Výsledkom je, že auto je ešte skoro, ale to ešte pred inštaláciou nových pneumatík a nastavenie uhlu, je všetko v poriadku. Čo sa deje?

Dôvodom je to, že skoršie odstúpenie, ktorá vytvorila pneumatiky, kompenzované nepravidelné uhly zarovnanie. Po nastavení táto rovnováha nie je. Preto je problém. To je dôvod, prečo je vozidlo ťahá doľava po výmene kolesa.

Odborníci odporúčajú, aby skontroloval pneumatiky ovplyvní odstránenie zariadenia. K tomu, vymeniť predné kolesá. Ak pneumatiky s vozidlom začne ísť v opačnom smere, potom porúch Príčiny sú v priamom vzťahu k nim. Môžete vyriešiť problém s inštaláciou jedného z predných pneumatík naopak - tak, aby vnútorná časť sa teraz stala cudzie. Ak je nainštalovaný smerové pneumatiky, zatiaľ čo bicykel je dočasne obrátený, aby sa ubezpečil, že vec v kaučuku. V prípade, že auto ťahá doľava po výmene kolies, zatiaľ čo predná časť je nastavený späť, a potom sa zaoberal pri hľadaní pár, v ktorom bude auto ísť plochý priebeh. Tento problém je obzvlášť začal často stretnúť na domácom kaučuku. Celá vec ako výroba - možno pozorovať rôzne priestupky plastový rámik, ktorý je dôvod, prečo existuje deformácie.

V prípade, že podvozok bol diagnostikovaný, a auto zastavilo na ľavej strane, dôvody môžu byť číha v ktorej bolo manipulované iba prednej osi stroja. Je potrebné presne overiť, že až príliš dobre na kolesá zadnej nápravy. Ale častejšie je to inak - na zadnej náprave sú deformované časti. Niekedy dokonca aj odborníci na úpravu kolaps nemusí všimnúť tieto vady.

Preto pri prevádzke porušil uhol inštalácie

Snáď každý majiteľ vozidla si všimnúť, že v priebehu času sa auto zmení svoje správanie. Takže, aj keď stroj nedostane pri nehode, ak majiteľ išiel veľmi starostlivo, potom skôr či neskôr sa vozidlo začne ísť v smere priamočiareho pohybu.

To sa deje v dôsledku poklesu elastických komponentov v mechanizme suspenzie. Tento rok na jar, gumy, časti tela. Tiež, v priebehu času, sú medzery a hromadiť v kĺboch a v suspenzii. Kedy vznikajú tieto medzery, potom veľmi znateľné uhly zmeniť.

Tiež zmeny uhla v dôsledku starnutia vozového telesa. Trpí ohýbanie a krútiaceho momentu. To vedie k tomu, že geometria sa postupne mení, a uhlov zvyšuje zarovnanie. Ako výsledok - v priebehu vytiahnutím vozidla doľava alebo doprava.

Rysy uhlové polohe inštalácie kolesa

Ak je vozidlo správne nastavená klenutie, bude poskytovať spoľahlivé automobilovej s vozovkou, rovnako ako stabilitu v procese riadenia. Ak nie je tento parameter nie je správne nastavený, alebo nie je nastavený vôbec, to so sebou nesie rad problémov, z ktorých jeden - porušenie konania. Čo je to kolaps? To je uhol medzi kolmicou k povrchu vozovky a stredovej rovine bicykla. Tento parameter sa meria v stupňoch, a koleso by malo byť jednoduché. V prípade, že uhol odklonu je nula, je bicykel vo vzpriamenej polohe na ceste. Ak pozitívna kolaps hornej koleso vychýli smerom von v prípade negatívneho odklonu, pričom koleso je naklonená dovnútra.

Najkritickejšie uhol kolesa je považovaný uhol konvergencie. Ak je príliš pozitívne alebo negatívne, to znamená nadmerné opotrebenie pneumatík. Konvergujúci zvané rozdielu vzdialenosti, ktoré sú merané na predné a zadné kolesá riadiť body v horizontálnej rovine. Táto hodnota sa vypočíta v milimetroch. V prípade, že vzdialenosť čela bodov nižšie než v zadnej časti, konvergencie pozitívne. Pokiaľ naopak, je negatívny. Nula je považovaná za konvergenčné, v prípade, že kolesá sú rovnobežné. To je najistejšia voľba.

záver

Takže sme zistili, prečo volant ťahá doľava. Ako možno vidieť, zarovnanie - to je len jeden z dôvodov, prečo sa stroj môže viesť k strane za jazdy, zrýchlenie alebo brzdenie. Oveľa častejšie stroj opúšťa priamosti kvôli pneumatiky štátu, kolesá, pneumatiky. Ak porušíte manipulácii, je nutné postupne prejsť všetky možné príčiny a odstránenie závady nájdená. Prst-out bude jazda ľahšie a príjemnejšie.