"Mitsubishi Fuso Canter-": špecifikácia, recenzie

Nákladné podnikania v Rusku sa rýchlo rozvíja. Samozrejme, že dopravcovia nechcú míňať veľa peňazí na údržbu vozového parku a chcú získať maximálny zisk. Z tohto dôvodu, mnohí sa uchýlili k výberu dovezených vozidiel. Jedným z nich je "Mitsubishi Fuso Canter-". Recenzia majiteľov tohto vozidla sú pozitívne. Okrem toho je stroj je široko používaný nielen v Rusku (kde založila výrobu v Naberezhnye Chelny v roku 2010), ale aj v Turecku, Portugalsku, Malajzia a ďalších krajín. Výroba "Mitsubishi Fuso Canter," zameraná na svetovom trhu. Aké auto, pozrite sa na náš dnešný článok.

dizajn

To bolo založené na konvenčné kabíny "Cantera", ktorý bol vyrobený už v 90. rokoch. Japonci zmenili konštrukciu optiky, prepracovaný prednú masku chladiča a nárazník. Pre zvyšok, "Kanter" zostal rovnaký štvorec, ako to bolo pred 20 rokmi.

Na druhú stranu, a čo je ešte potrebné, aby bolo nákladné auto? Je tam musí byť znehybniť linky a hladký tvar? Ide o jednoduchý ťahúň, ktorý jednoducho musí priniesť zisk pre svojich majiteľov. Avšak, v roku 2013 bol dokončený dizajn. V súčasnej dobe je nový truck "Mitsubishi Fuso Canter," je nasledovné.

Ako môžete vidieť, výrobca zmenil svetlách trochu. Teraz sú hranatejší. Tiež dokončená a mriežka. Teraz jeho pokračovanie môže byť videný na prednom nárazníku. Zvyšok kabíny zostáva rovnaký. Čo je pozoruhodné, "Mitsubishi" produkuje niekoľko zmien "Kanterov". Okrem účelovo jednotiek (vrátane poplatkov) môžete vidieť "Fuso" vo verzii 7-sedačková. Ale tieto kabíny sú zriedka používané našimi dopravcami. Vskutku, s nárastom priestoru kabíny znižuje nákladový priestor. Nie každý je ochotný obetovať dĺžku tela. Preto nad kabínou namontovaný plastový spanie. Vyzerá to takto.

Môže byť predĺžená na seba telo cez vysokou strechou usporiadanie. Mimochodom, korálik v krytej prevedení je vyrobená z hliníka. A v "základu" sa evrootboynik strany. Svetlá výška vozidla - 18 centimetrov. To je dosť jazdiť na ruských cestách. Stroj sa môže pohybovať aj na poľnej ceste, ale jeho hlavným cieľom - Trunk transport. S týmto vozidlom si poradí s ranou. Hodnotenie, ktorá nie je opätovne potvrdili.

salon

Vnútri "Mitsubishi Fuso Canter," celkom nuda. Architektúra panel "prilepené" niekde v 90. rokoch. Avšak vo vnútri je to celkom pohodlné. Radiaca páka nie je medzi sedlom a panelom. Sedadlo vodiča má nastaviteľnú lakťovú opierku. K dispozícii je tiež vlastné volant, zadné a bedrovou opierkou. Zo strany na sedadle spolujazdca - dve príručné schránky, z ktorých jedna je vybavená vekom a je uzamknutá. V spodnej časti sa nachádza výklenok pre dokument vo formáte A-4, čo je veľmi výhodné pri vykonávaní týchto služieb. Po tom všetkom, pretože vodič musí niesť celý balík sprievodných dokladov.

Vzhľadom k hladkej podlahe a takmer pravouhlé regálov necíti nedostatok priestoru. Keď spí na sedadlách bude nepríjemné. Mimochodom, už v základnej výbave je k dispozícii pneumatické okná sedadiel a elektrickej energie. Dodatočná zvuková izolácia kabína nepotrebuje.

"Mitsubishi Fuso Canter-": technické špecifikácie

Pravítko pohonné ústrojenstvo obsahuje dve dieselový motor. A šírenie nie je v závislosti od zariadenia a na službu. To znamená, že tri-litrový vznetový motor je nastavený na "Mitsubishi Fuso Canter," s plnou váhou do 3,5 tony. Jeho kapacita je 145 konských síl. Maximálny krútiaci moment - 362 Nm. Spotreba paliva v kombinovanom cykle - 11 a pol litra na sto. Maximálna rýchlosť - 90 kilometrov za hodinu (elektronický obmedzovač).

Na verziu s plnou váhou 6-8 ton inštalovaných motor s objemom 4,9 litra. Jej kapacita je príliš nelíši od predchádzajúceho one - 180 koní. Ale krútiaci moment vzrástol na 530 Nm. Je v tomto nastavení vedený dopravcov pri nákupe úžitkových vozidiel. Pokiaľ ide o spotrebu pohonných hmôt, podľa údajov pasové, že na jeden liter viac než predchádzajúce zariadenie.

Recenzia hovoria, že japonské motory sú veľmi spoľahlivé. Výrobca reguluje výmenu oleja za 30 tisíc kilometrov. To je dobrým ukazovateľom pre úžitkové vozidlá. Ale je tam v týchto motorov a nevýhody. Motory boli "udusil" prostredím. Preto obe jednotky inštalované recirkulácie plynu filtračný systém výfuku a DPF. Motory vybavené turbodúchadlom a majú priame vstrekovanie paliva. Podávame tento motor oveľa drahšie ako staré vznetové motory (ako "Mercedes-814" alebo "staré Cantera").

PPC

Pokiaľ ide o výber prevodoviek, tu môže byť inštalovaný päť- alebo šesťstupňovou manuálnou a. Prevodovka má dobrý zdroj, zariadenie je jednoduché a nespôsobí problémy so službou.

podvozok

Rovnako ako u všetkých nákladných vozidiel, používa klasickú rámovú konštrukciu. Predné a zadné zavesenie typu závisí na semi-eliptických listových pružín. V oboch osiach mať tyč stabilizátora. Potlačenie vibráciami hydraulických tlmičov teleskopického typu. Nájsť na diely "Mitsubishi Fuso Canter," nie je nijako zložité. V porovnaní s obvyklým "Kanter", vozík je mäkšia lastovičky dobre (aj keď je stále ešte na jar, miesto pneumatického zavesenia). Brzdová sústava - kombinovaný typ.

Skutočnosť, že je dvojaký - hydropneumatické. Podobný návrh je realizovaná v kamióne "ZIL" ( "Bull"), ktorý neustále mal problémy s brzdami. Recenzia hovoria, že by mala byť použitá úžitkové vozidlá (najmä pre ťažký) iba pneumatický systém. Ide rádovo spoľahlivejšie a praktickejšie hydropneumatické. Pokiaľ ide o typ brzdy na prednej náprave namontovaná kolesá, zadné - bubny. Všetky kolesá sú vybavené senzormi ABS.

záver

Takže sme zistili, čo je "Mitsubishi Fuso Canter-,hodnocení, dizajn a výkon. "Fuso Canter," je priamym konkurentom pre nemecký "Mercedes Atego". Stroj nie je horší ako "Nemec", pokiaľ ide o spoľahlivosť a pohodlie. A v cenovom rozpätí je oveľa nižšia. Takže ak budete potrebovať spoľahlivú pyatitonnik, mali by ste zvážiť možnosť nákupu "japonský".