Najrýchlejší nadzvukové lietadlá na svete. Ruský nadzvukový lietadlo

Obyčajný Osobné lietadlo letí rýchlosťou okolo 900 km / h. Jet vojenskej bojovník môže dosiahnuť zhruba trojnásobok rýchlosti. Avšak, modernej techniky z Ruska a ďalších krajín sa aktívne rozvíjať ďalšie vysokorýchlostné stroje - Hypersonické lietadlo. Aké sú špecifiká týchto pojmov?

Kritériá pre nadzvukového lietadla

Čo je nadzvukový lietadlo? Pod bežne chápané ako stroj, ktorý je schopný lietať rýchlosťou niekoľkonásobne vyššia ako zvuk. Prístupy k výskumu niektorých konkrétnych ukazovateľov sa líšia. Distribuované metodiky, na ktoré lietadlo by sa malo považovať za Hypersonic, pokiaľ sa jedná o násobok vyšší ako najrýchlejší rýchlosť výkonu moderných nadzvukových zariadení. Čo je asi 3-4 tisíc. Km / h. To znamená, že nadzvukové lietadlo, ak budete postupovať podľa tejto metodiky by mal dosiahnuť rýchlosť 6 tis. Km / h.

Bezpilotné a prevádzkovaná vozidlá

Prístupy výskumníci sa môže meniť aj v aspekte stanovenie kritérií pre zaradenie zariadení pre lietadlá. K dispozícii je verzia, ktorá na tieto obavy oprávnené iba tie stroje, ktoré sú riadené človekom. Tam je hľadisko, podľa ktorého lietadlo môže byť tiež považovaná aj bez posádky. Preto niektorí analytici klasifikovať stroje tohto typu, na tie, ktoré sú predmetom ľudskej kontroly a tie, ktoré pracujú autonómne. Takéto rozdelenie môže byť odôvodnené tým, že roboti môžu mať oveľa impozantné technické vlastnosti, napríklad pokiaľ ide o rýchlosť a zrýchlenie.

Avšak mnohí bádatelia domnievajú Hypersonické lietadlá ako jediný koncept, pre ktorý je kľúčovým ukazovateľom - rýchlosť. Či už pri riadení stroja osoba sedí alebo strojovo riadeným robotom - hlavná vec, že lietadlo bolo dostatočne rýchlo.

Rise - samostatne alebo s pomocou druhých?

Distribuovaný Klasifikácia Hypersonické lietadlo, ktorý je založený - ich zaradenie do kategórie tých, ktoré sú schopné vzlietnuť na vlastnú päsť, alebo tých, ktorí vyžadujú ubytovanie pre silnejšie vozidlá - rakety alebo nákladného lietadla. Tam je hľadisko, na ktorom sa prístroje tohto typu legitímne pripísať predovšetkým tých, ktoré sú schopné vzlietnuť na jeho vlastné, alebo s minimálnym zapojením ďalších typov zariadení. Avšak, tieto vedci, ktorí veria, že hlavným kritériom, ktoré charakterizuje Hypersonické letún - rýchlosť by mala byť najdôležitejšia v každom klasifikácii. Či sa jedná o postúpení zariadení pre bezobslužný, riadený, ktorý je schopný vzlietnuť na vlastné alebo s inými vozidlami - v prípade, že príslušný indikátor dosahuje hodnoty vyššie uvedené, to znamená, že hovoríme o nadzvukového lietadla.

Hlavnými problémami nadzvukových riešenie

Koncepty nadzvukových riešenie - pre mnoho dekád. V priebehu rokov vývoja vhodného typu zariadenia svetoví konštruktéri riešiť celý rad závažných problémov, ktoré bránia objektívne dať otázku "Hypersonické" na scénu - ako organizáciu výroby turbovrtuľových lietadiel.

Hlavným problémom pri navrhovaní nadzvukového lietadla - poskytnúť motor, ktorý môže byť dostatočne energeticky účinnejšie. Ďalším problémom - zosúladenie požadovaného zariadení tepelnej ochrany. Skutočnosť, že rýchlosť nadzvukový lietadiel v hodnotách, ktoré sme sa zaoberali vyššie, navrhuje sa silného telesa v dôsledku trenia atmosféry.

Dnes sa pozrieme na niekoľko vzoriek úspešných prototypov lietadla vhodného typu, ktoré vývojári dokázali významne pokročiť, pokiaľ ide o úspešné riešenie uvedených problémov. Teraz študovať najznámejší globálny vývoj, pokiaľ ide o vytvorenie nadzvukového lietadla tohto typu.

Najrýchlejší lietadla z Boeing

Najrýchlejší nadzvukové lietadlá na svete, podľa niektorých odborníkov, to je americký Boeing X-43A. Napríklad, počas testovania zariadenie to bolo zaznamenané, že sa dosiahne rýchlosť vyššiu ako 11 tis. Km / h. To je približne 9,6 krát rýchlejší ako je rýchlosť zvuku.

Čo je obzvlášť pozoruhodné, nadzvukové lietadlo X-43A? Rysy lietadla takto:

- maximálna rýchlosť zaznamenané na skúškach, - 11 do 230 km / h;

- rozpätie - 1,5 m;

- dĺžka trupu - 3,6 m;

- Motor - súprúdové, Supersonic Combustion Ramjet;

- palivo - atmosférický kyslík, vodík.

Je potrebné poznamenať, že predmet stroj je jedným z najviac šetrné k životnému prostrediu. Skutočnosť, že použité palivo prakticky zahŕňa tvorbu toxických splodín.

Nadzvukový lietadlo X-43A bol vyvinutý spoločne inžinierov NASA, rovnako ako firmy Orbical Science Corporation a Minocraft. Lietadlo vznikol asi 10 rokov. Jeho vývoj bolo investovaných asi 250 miliónov Sk. Dolárov. Koncepčný novinka považovaný za lietadlá, ktorá bola navrhnutá tak, aby otestovať najnovšie technológie pre zabezpečenie prevádzky motorového ťah.

Vývoj od Orbital Science

Spoločnosť Orbital Science, ktorá, ako sme spomenuli vyššie, sa podieľala na vytvorení zariadenia X-43A, sa tiež podarilo vytvoriť vlastné Hypersonické lietadlo - X-34.

Jeho maximálna rýchlosť - viac ako 12.000 km / h .. Avšak, v praktických testoch nebola dosiahnutá - v skutočnosti, že sa nepodarilo dosiahnuť cieľ, ako je znázornené rovinou X43-A. Zobrazené lietadlo zrýchlil o využití rakiet "Pegasus", fungujúci na tuhé palivá. Stroj X-34 bol prvýkrát testovaný v roku 2001. Prezrieť lietadlo výrazne väčší jednotku z Boeing - s dĺžkou 17,78 metrov, rozpätie krídel - 8,85 m maximálna výška Hypersonické stroja z Orbical vedy. - 75 kilometrov.

Lietadlo z Severnej Ameriky

Ďalšie známy nadzvukový lietadlo - X-15, vydaný severoamerickej spoločnosti. Táto jednotka analytici pripisujú experimentálne.

Je vybavený raketových motorov, ktorý zakladá nárok na niektorých odborníkov si nenechajte atribút v skutočnosti k triede lietadla. Avšak, prítomnosť raketový motor umožňuje stroju, najmä aby sa suborbitálne lety. Napríklad, v priebehu jedného z testov v tomto režime bola testovaná pilotov. Zariadenie Účel X-15 - štúdie špecifík nadzvukového vyhodnotenie letu rôznych konštrukčných riešení, nových materiálov a funkcie, ako je ovládanie stroja v rôznych vrstvách atmosféry. Je pozoruhodné, že koncepcia projektu bola schválená v roku 1954. X-15 letiaci rýchlosťou viac ako 7 tis. Km / h. Rozsah jeho letu - viac ako 500 km, je výška väčšia ako 100 km.

Najrýchlejší výrobné lietadla

Študovali sme nad Hypersonické vozidlá v skutočnosti patrí do kategórie výskumu. To bude užitočné, aby zvážili, či niektoré produkčné modely lietadiel, v blízkosti charakteristík Hypersonic, alebo sú (v rôznych metodík) je.

Medzi tieto stroje - americký vývoj SR-71. Lietadlo, niektorí výskumníci inklinujú sa odkazovať na Hypersonic, pretože jeho najvyššia rýchlosť je asi 3700. Km / h. Medzi jeho najvýraznejšie charakteristiky - vzletová hmotnosť, ktorá je vyššia ako 77 ton. Dĺžka vozu - viac ako 23 metrov, rozpätie krídel - viac ako 13 m.

Je považovaný za jeden z ruských MiG-25, najrýchlejšieho vojenských lietadiel. Zariadenie môže dosiahnuť rýchlosť viac ako 3,3 tis. Km / h. Maximálna vzletová hmotnosť ruského lietadla - 41 ton.

To znamená, že výrobné trhové rozhodnutie, v blízkosti charakteristík nadzvukového, Ruská federácia - jeden z vodcov. Ale to, čo o vývoji v ruskej časti "klasické" nadzvukového lietadla? Sú inžinieri z Ruskej federácie, ako vytvoriť riešenie, konkurencieschopné auto od Boeing a Orbital scénke?

Ruskí Hypersonické vozidlá

V súčasnej dobe je ruský nadzvukové lietadlo je vo vývoji. Ale ona je veľmi aktívny. Hovoríme o lietadla Ju-71. Jeho prvý test, podľa správ v médiách, sa konala vo februári 2015 v Orenburgu.

Očakáva sa, že lietadlo bude použitý na vojenské účely. Takže, nadzvukový zariadenie môže v prípade potreby dodať zbrane útok na dlhé vzdialenosti, sledovať priestor, ale je tiež zapojený ako súčasť útoku lietadiel. Niektorí vedci sa domnievajú, že v 2020-2025 rokov. SMF doraziť asi 20 príslušného typu lietadla.

V médiách objavujú správy, že Rusko považované za nadzvukové lietadlo bude klásť na balistických rakiet "šarmom", ktorý sa tiež nachádza vo fáze návrhu. Niektorí analytici sa domnievajú, že vývoj Hypersonické stroj Ju-71 - to nie je nič, ako je hlavica, ktorá musí byť oddelená od balistických rakiet v konečnej fáze letu, a potom, vzhľadom k vysokej charakteristiky lietadla ovládateľnosť prekonanie protiraketovej systémy.

Projekt "Ajax"

Medzi najvýznamnejšie projekty súvisiace s vývojom nadzvukového lietadla - "Ajax". Budeme študovať v detaile. Nadzvukový lietadlo "Ajax" - koncepčný vývoj sovietskych inžinierov. Vo vedeckej komunite o svojich rozhovorov začalo v 80. rokoch. Medzi najpozoruhodnejšie charakteristík - prítomnosť systému tepelnej ochrany, ktorý je navrhnutý tak, aby chrániť bývanie pred prehriatím. Tak, vývojári "Ajax" zariadenie ponúka riešenie pre jeden z "nadzvukových" problémy načrtnuté nad nami.

Tradičné tepelná ochrana obvode lietajúce stroje zahŕňa umiestnenie na tele špeciálnych materiálov. "Ajax" Vývojári navrhol inú koncepciu, podľa ktorej by nemala chrániť stroj pred vonkajším ohrevom a prijímanie tepla do stroja, a zároveň zvýšiť jeho zdroj energie. Hlavným konkurentom sovietskej stroja bol považovaný za nadzvukové lietadlo, "Aurora", vytvorený v Spojených štátoch. Avšak, vzhľadom k tomu, že návrhári Sovietskeho zväzu výrazne rozšírila možnosti koncepcie, nový vývoj bol zverený širokému spektru úloh, ako je výskum. Dá sa povedať, že "Ajax" - Hypersonické viacúčelový lietadlo.

Zvážme podrobnejšie technologické inovácie, ktoré ponúka inžiniermi zo ZSSR.

Tak, sovietskej návrhári "Ajax" navrhuje využiť teplo generované v dôsledku draku trenia atmosféry, premenou na užitočnú energiu. Technicky by to mohlo byť dosiahnuté tým, že sa zariadenie na iné škrupiny. V dôsledku toho tvorila niečo ako druhé telo. Jeho dutina má vyplniť niektoré z katalyzátora, napríklad, zmes horľavého materiálu a vody. Tepelne izolačná vrstva z tvrdého materiálu, "Ajax" by bolo nahradené na kvapalinu, ktorá je na jednej strane by mala chrániť motor, na druhej strane - prispeje ku katalytickej reakcii, ktorá však, by mohlo byť spojené za endotermní účinkom - pohyb tepla z vonkajšej časti vnútri prípadu. Teoreticky chladenie vonkajšej časti prístroja môže byť čokoľvek. Prebytočné teplo, potom sa predpokladá, že k zvyšovaniu účinnosti motora lietadla. Okrem toho, táto technológia umožní palivo na výrobu v dôsledku reakcie a typy voľný atóm vodíka.

V súčasnej dobe k dispozícii pre informovanie verejnosti o pokračovaní vývoja "Ajax" k dispozícii, ale vedci veria, že zavedenie veľmi sľubných sovietskych konceptov do praxe.

Čínske Hypersonické vozidlá

Konkurentom USA a Ruska na trh nadzvukových riešení sa stáva Čína. Medzi najznámejšie vzorov inžinieri z Číny - lietadla WU-14. Je to riadený nadzvukový klzák, ktorý je umiestnený na balistické strely.

IDB začína lietadla do priestoru, kde auto dramaticky znášanie dole, vyvíjať hypersonika. Čínska jednotka môže byť namontovaná na inom IDB má rozsah 2 až 12 tisíc. Km. Zistilo sa, že počas testov stroj WU-14 bol schopný dosiahnuť rýchlosť viac ako 12 tis. Km / h, stále tak v najrýchlejšom nadzvukového lietadla podľa niektorých analytikov.

Avšak, mnoho výskumníkov verí, že čínsky rozvoj nie je úplne oprávnené odkazovať na triedu lietadiel. To znamená, že spoločná puzdrá, na ktorom je zariadenie, ktoré majú byť klasifikované ako hlavica. A veľmi efektívne. Počas letu dole s vyznačenou rýchlosťou aj najmodernejší systém protiraketovej obrany nemôže zaručiť odpočúvania správny účel.

Je potrebné poznamenať, že vývoj nadzvukových vozidiel využívaných na vojenské účely, sú tiež zapojené Rusko a Spojené štáty. Medzitým ruský koncept, pre ktorý je určený pre vytvorenie vhodného typu stroja, významne odlišné, ako o tom svedčia údaje v niektorých médiách, z technologických zásad vykonávaných Američanmi a Číňanmi. Takže vývojári z Ruskej federácie koncentrujú úsilie v oblasti lietadlá vybavené ramjet motorom, ktorý je možné spustiť na zem. Rusko plánuje spolupracovať v tomto smere s Indiou. Hypersonic vozidlá vytvorené pre ruskú koncepciu, ako niektorí analytici majú nižšie náklady a širšie uplatnenie.

Zároveň Rusko nadzvukového lietadla, ktoré sme už uviedli vyššie (U-71), predpokladá, že podľa niektorých analytikov, ako čas je umiestnený na MBS. Pokiaľ toto tvrdenie bolo pravdivé, potom môžeme hovoriť o tom, čo inžinieri z Ruskej federácie pracujú z dvoch miest v koncepčnom stavbe nadzvukového lietadla.

zhrnutie

Takže pravdepodobne najrýchlejší nadzvukové lietadlo na svete, pokiaľ ide o lietadlá, bez ohľadu na ich klasifikáciu, stále sa jedná o čínsky stroj WU-14. Hoci to by malo byť zrejmé, že skutočné informácie o tom, vrátane tých, ktoré sa týkajú skúšok, môžu byť klasifikované. To je v súlade so zásadami čínskych developerov, ktorí sú často na čokoľvek sa snaží uchovať svoje vojenskej techniky v tajnosti. Rýchlosť najrýchlejšieho nadzvukového lietadla - viac ako 12000 km / h .. Je to "doháňa" s vývojom amerického X-43A - mnohí odborníci sa domnievajú, že je najrýchlejší. Teoreticky nadzvukový lietadlo X-43A, a čínsky WU-14 môže dohnať vývoj Orbical Science, počítané na rýchlosti o viac ako 12 tis. Km / h.

Charakteristika ruské lietadlo U-71 doteraz nebol odhalený k verejnosti. Je možné, že budú priblížiť parametrov čínskeho lietadla. Ruskí inžinieri tiež viesť rozvoj nadzvukových lietadiel schopných vyzliekanie ICBMs nie sú založené, a na vlastnú päsť.

Aktuálne projekty vedcov z Ruska, Číny a Spojených štátov v tak či onak spojené s armádou. Hypersonic lietadla, bez ohľadu na ich prípadné klasifikácie, sú považované predovšetkým ako zbrane nosič, s najväčšou pravdepodobnosťou jadrovú energiu. Avšak, v práci výskumníkov z celého sveta sa stretnú práce, že "hypersound" ako jadrové technológie, môže to tiež byť pokojný.

Je až príchodom cenovo dostupných a spoľahlivých riešení organizovať hromadnú výrobu automobilov vhodného typu. Použitie týchto zariadení je možné v čo najširšom spektre sektorov ekonomického rozvoja. Najväčší dopyt po nadzvukového lietadla, je pravdepodobné, že nájsť vo vesmírnom priemysle a výskume.

Pretože náklady na príslušné výrobné stroje technológia záujmu o investície do týchto projektov môžu začať vykonávať dopravnej činnosti. Priemyselné podniky, poskytovateľa rôznych služieb môžu začať uvažovať "hypersound" ako nástroj na zlepšenie konkurencieschopnosti podnikov, pokiaľ ide o organizáciu medzinárodnej komunikácii.