"Nissan Maxima A33": opis, vlastnosti, opravy a recenzie

"Nissan Maxima A33" - model slávnej série full-size sedany, ktoré idú von od roku 2000 do roku 2006. Samotný Maxima je k dispozícii v siedmich generáciách, je naplánované na uvoľnenie ďalších osem. Rad história začína už v dávnej 1981. Ale individuálne pozornosť by som chcel upozorniť na model, ktorý je prepustený v prvej polovici 2000s.

dizajn

"Nissan Maxima A33", na rozdiel od jeho predchodcu, ktorý bol stroj, známy ako "A32" významne vzrástol vo veľkosti. Vzhľadom k tomu, že by sa dalo nazvať luxusné auto. Dĺžka stroja dosahuje 4920 mm. Šírka - 1780 mm. Výška - 1435 mm. Rázvorom je 2750 mm. Vzhľadom k nárastu veľkosti kabíny má viac priestoru, čo samozrejme malo pozitívny vplyv na komfort a pohodlie vodiča aj cestujúcich.

Osobitnú pozornosť je potrebné poznamenať, optiku. Zadné svetlá majú tvar jednotlivých difúzorov, aj keď v minulosti boli natiahnuté cez zadok. Predný nárazník je vidieť Ostrekovače svetlometov. Mimochodom, sú u väčšiny modelov Xenon.

A väčšiu pozornosť priťahuje jediným, oknom ', týčiaci sa nad zadnými dverami, to nespadá. Ale to bolo vďaka nemu že sklo "príde" pri dverách. Ďalšie za zmienku, že štandardná verzia stojí na 15-palcové kolesá. Model so silnejším motorom (3 litre), vybavené, ktorých priemer je rovný 16.

interiér

Každá verzia "Nissan Maxima A33" bola dokončená palubnej dosky Fine Vision. A každý človek, zbehlý v autách, vie, že jej "říz" - údený sklo a neustále pracovné osvetlenie zahŕňa naštartovanie motora.

Je dobré vedieť, že elektricky poháňané sedadlo stále nastavená na "Nissan Maxima A33." Predné sedadlá možno nastaviť v 4 rôznych rovinách. A to je veľmi pohodlné. Človek má možnosť nastavenia výšky a sklonu sedadla, chrbta a nastavenie sedadla v pozdĺžnom smere. Dokonca aj najmenšie motorista pohodlie. Mimochodom, obe predné sedadlá sú vybavené kúrením. Máme stoličky majú nastaviteľnou bedrovou opierkou, ale nie je tam žiadna bočné podpory, čo je dôvod, prečo by sa mohlo zdať trochu príliš široký.

Stĺpik riadenia je tiež nastaviteľná. Je zaujímavé, že bez ohľadu na to, čo je uhol ľudí vybrať, zariadenie nebude prekrývali. Na volante, mimochodom, bolo rozhodnuté umiestniť ovládacie tlačidlá "plavba", palubného počítača a audiosystému. Viac Horný panel je umiestnený opakovane uzatvárateľný box.

Osobitnú pozornosť je potrebné poznamenať, automatické "Nissan Maxima A33." Páka box je veľmi masívny. Ale môžete vidieť stranu tlačidla overdrive off. To je veľmi výhodné, najmä v prípade, že osoba, ide do hory. A na dverách vodiča je páčka pre otvorenie batožinového priestoru a dvierka palivovej nádrže. Všeobecne platí, že všetky ovládacie tlačidlá umiestnené tak pohodlne a ergonomicky.

bezpečnosť

"A 33" - stroj je nielen atraktívne, ale aj spoľahlivé. Je vybavený 4 airbagmi. To je jednoducho nestojí za to, aby pod prednými sedadlami pre niektoré veci. Vzhľadom k tomu, že sa to stalo, že k poškodeniu elektroinštalácie vankúšiky.

Ďalšie za zmienku, že bezpečnostný pás možno ľahko nastaviť na výšku. Navyše, všetky majú sídlo. A aktívne opierky hlavy sú vynikajúcu ochranu proti úderom zozadu. Funguje to veľmi jednoducho. Ak je zadný nárazník "Nissan" naraziť do iného vozidla, opierky hlavy tlačil bližšie k hlave, a zdalo sa, že je potrebné stanoviť. V súlade s tým poškodenie a dôsledky dopadu bude menej.

pohodlie

A samozrejme, zvuková izolácia. To je jedna z hlavných výhod tohto vozidla. Chodu motora je tichý. Skutočnosť, že pracuje, len pripomína ihlu na tachometri a cesty ustupuje krajiny. A napriek tomu sa motor neprenáša vibrácie.

Pozitívny vplyv na úroveň pohodlia UV-potiahnuté sklá. Mimochodom, vnútorné zrkadlo stlmí seba, ktorý chráni motoristov z drsnej svetla, ktoré vyžarujú patrí za svetlometov vozidla.

"Nissan Maxima A33" nie je dokonalá. Okrem týchto výhod, má nevýhodu. Táto viditeľnosť. Keď sa človek prejde do normálneho režimu, žiadne sťažnosti vznikajú. Ale mal by sa vrátiť a začať park, pochopil, že to bolo možné, aby sa viditeľnosť lepšie.

Vo všetkých ostatných salóne je veľmi praktické, pohodlné a ergonomické. Netreba hovoriť, že tam vnútri je aj zásuvka a popolník.

To, čo je pod kapotou?

Teraz je potrebné hovoriť o viac dôležitých komponentov. A mali by sme začať s pohonnou jednotkou.

Tieto vozidlá boli vybavené výhradne s benzínovými motormi. Všetci boli v tvare písmena V a má šesť valcov v každom bloku. Bol, samozrejme, že základný motor - 2 litre, ktorý produkuje 140 konských síl. "Top" verzie bola stanovená vo výške 3 litre a generuje 200 koní

Možnosti USA ponúkaný s najsilnejších motorov. Americkí obyvatelia môžu kúpiť "33" s kapacitou 3,5 litra motor 225 "koní". Zaujímavé je, že americká verzia vybavená len "automatické". Mimochodom, každá pohonná jednotka má reťazový pohon. A to je významný a spoľahlivosti.

management

Je zaujímavé, že tento business class automobil, na rozdiel od ostatných, pohonom predných kolies. Modely osadený 5-stupňová "mechaniky", ale mal možnosti a 4-step "automaticky". Automatická prevodovka je dobré, pretože to má tri režimy - normálny, i zimných športov.

Ďalšie technická vlastnosť - hydraulický podporu. Tým sa automaticky zmení tuhosť analyzovať podmienky pohybu. Keď sa vodič rozhodne kliknúť na "plyn", ak je to možné, podporovať ich v normálnom stave. Akonáhle sa vozidlo začne rýchlo získať rýchlosť, to sa stáva ťažšie.

Ďalej len "Maxims" z obdobia 2000-2006, uvoľnenie je veľmi citlivý a vnímavý volant, čo má pozitívny vplyv na riadenie. Viac na túto tému je ovplyvnené prítomnosťou v možnosti ABS a EBD. A napriek tomu auto má takú funkciu Prestávka Assist. Je to veľmi zaujímavé. Ide o systém, ktorý pomáha človeku, ktorý nemá veľkú silu, prudko brzdiť. Praktická funkcia pre starších ľudí alebo ženy. Len systém, pretože si uvedomil, že ten muž udrel pedál, avšak bez veľkou silou automaticky zvýši tlak v brzdovom systéme.

Starostlivosť a opravy

Pre každé auto sa treba riadiť. Ak ste sa o neho postarať, ako by malo, bude trvať dlhú dobu a udržať ich stav.

V prípade, že tachometer priblížil výške 100 000 kilometrov, je čas na zmenu tlmiče. V opačnom prípade sa stroj príliš rožky. Netreba strácať zo zreteľa suspenzie. Jej slabinou - jedná sa o silentblok. V prípade, že najazdených viac ako 60 000 km, bude sa vonkajšie puzdro začne odlupovať z gumy. Silentbloky sú dodávané s guličkovými ložiskami a páky. Ale! Guľové kĺby môže ísť o 80 až 100 tisíc kilometrov. Avšak, to je lepšie riskovať a nahradiť ich v čase.

Čo možno povedať o ťažnej tyče? To tiež stojí na 100.000 kilometrov.

Mimochodom, niektorí majitelia hovoria, že keď rozsah prekročil hranicu 200 000 kilometrov, to sa stane počuteľný zvuk stojana konania. To je spôsobené tým, že zuby na ozubené kolesá opotrebujú. Opraviť "Nissan Maxima A33" v tomto prípade (alebo presnejšie, nákup a inštalácia novej koľajnice), bude stáť asi 900 dolárov.

majitelia Tipy

Nezabudnite na automatické snímače polohy voliča prevodovky. Mnohí majitelia hovoria, že to ide dole, ak je počet kilometrov je vyšší ako 200 000 km. Tento problém môže viesť k celej rade ďalších problémov, pretože opotrebenie je lepšie sa vyhnúť.

Načasovanie je známy pre svoju spoľahlivosť. Avšak, pre veľké behov (120-200 tisíc kilometrov) napínač reťaze môže prestať reagovať. Potom, v čase začatia strojvodca počuje klepanie. Tento problém sa dá odstrániť. Musíte si kúpiť a nainštalovať nový načasovanie a napinák. Tieto časti "Nissan Maxima A33" bude stáť 600 dolárov.

Stáva sa, že čerpadlo začne prúdiť. A to je zlé, pretože to je celkom ťažké nahradiť - práca nudné, pretože detail je v mechanizme reťaze. Vykonávať výmenu byť nutné odstrániť motor. Čerpadlo bude stáť asi 100 $.

Stále je potrebné pravidelne meniť olej a sviečky. "Nissan Maxima A33" - vozidlo dovezené. Myšlienka je to, že nie je potrebné meniť sviečky do 90 000 kilometrov. Ale prax ukazuje, že ošetrovali iba 30 000 km.

A ďalšie. Je dôležité, aby pravidelne (každých 50-60 tisíc kilometrov) na vyprázdnenie vstrekovací systém. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu generátora "Nissan Maxima A33."

recenzia

Ľudia, ktorí vlastnia toto vozidlo, vľavo väčšinou pozitívne komentáre. Všetci v prvom rade poznamenať, zo salónu. Priestranný, priestranný a pohodlný, s jasnými kontrolami. Oddelene, dynamika. Stroj naberá rýchlosť rýchlo a hladko. A rýchlosť je takmer necítil: môžete ísť 140 km / h, a pocit, že maximálna sto.

Avšak hovoriť o nevýhodách. Hlavným negatívnym bodom - zlá ovládateľnosť. Na trati auto sa chová skvele, ale to nie je príliš vinutia cesty. Ale ak nechcete prekročenie rýchlostného limitu, potom auto bude vyrovnať sa s týmito prekážkami. A napriek tomu, pre naše ruské cestách príliš jednoduché zavesenie. Vzhľadom k vyjazdených koľají, jám a výtlkov, že je lepšie sa pohybovať vo vysokých rýchlostiach.

A konečne, je cena. Ak chcete, potom tento automobil je možné zakúpiť za 200 tisíc rubľov. Môžete nájsť lacnejšie a drahšie možností, ale je prijateľná cena pre model 2000 v dobrom stave uvoľnenia, ale s vysokým počtom najazdených kilometrov. Všeobecne platí, že keď sa pozriete pozornejšie, zistíte, vhodný voz.