Ponorka K-19 história, osud, fotky

Slávny K-19, ktorého história je jedným z najznámejších v domácom flotile, známy pre jeho nešťastného osudu. Stalo sa mnoho nehôd v priebehu rokov, aby vzali život námorníkov.

Popularita K-19

Najznámejšie ponorky K-19? História tohto plavidla moderného masového laik pamätal vďaka celovečerný film v roku 2002 s Harrisonom Fordom v hlavnej úlohe. Tento obrázok s rovnakým názvom "K-19" sa obchádza väčšinu svetovej kinematografie a pripomenul, ako blízko bol svet k nukleárnej katastrofe. Avšak, film, kvôli svojej veľkosti, je preukázané, že všetko, čo sa stalo na lodi.

Ponorka K-19, ktorej história sa nezmestia do niekoľkých akciu Hollywood začal v roku 1958. Potom sovietska vláda sa rozhodla, že je čas vytvoriť prvý nukleárnej-poháňal ponorky v námorníctvu. Ten by sa mohol stať dôležitým argumentom zhoršiť sporu so Spojenými štátmi. Väčšinu života ponorky prišiel práve v čase studenej vojny. Vzhľadom k tomu, že K-19 takmer spôsobil únik radiácie, sa neformálne hovorí "Hirošima."

podmorský projekt

Keď ponorka K-19, existovala len na papieri, sovietski konštruktéri bolo jasné, že tento projekt bude stáť ich ďalšej fáze pretekov so Spojenými štátmi. Aj v roku 1958 americká vláda zriadila tajnú kanceláriu, ktorá sa vyvíja podobnú loď, "Dzhordzh Vashington."

Sovietski inžinieri v žiadnom zhone znížiť. 17.října 1958, práca začala stavať prvý ponorku na jadrový pohon v Sovietskom zväze. Stavitelia lodí a dizajnéri pracovali dňom i nocou projektu bez prerušenia. Tento proces bol kontinuálny. Pracovali sme na tri zmeny, ktoré boli položené na 24 hodín, 7 dní v týždni. V jednom takom "prietoku" mohli byť použité pre tritisíc ľudí. Príliš uponáhľaná priebeh prípravy lodi vyrobenej pociťovaná veľmi rýchlo. Pri požiari došlo k maľovaniu drží lodenici. Zabitia dvoch pracovníkov.

Zlyhanie pri vytváraní

Nešťastné ponorky K-19, história je doslova hemží rôznymi incidenty, dostal do problémov znovu spustenia prvého reaktora. Chyba proces viedol k tomu, že tlak vo vnútri komory prekročila bezpečnostné normy dvakrát. Len čírou náhodou nikto dostal smrteľnú dávku radiácie.

Okrem toho konštruktéri urobili malý zoznam plavidla v jednom stupni. Táto vada viedlo k tomu, že keď ponorka K-19 sa ponorila do vody, takmer prevrhol. Musela sa zdvihnúť v núdzovom režime za pár sekúnd. Počas tejto operácie jadrovej ponorky málom vrazil susedný kurt, ktorý sa podieľal na skúškach.

politický význam

Neskoršie odborníci tvrdili, medzi sebou o tom, či bolo nutné v takom zhone s vytvorením ponorky. Profesionálne argumenty v tomto prípade je v pozadí. Konečné slovo bolo u politikov. Komunistické vedenie chce čo najrýchlejšie dostať K-19, aby argument v jeho spore so Spojenými štátmi. Možné prevádzkové chyby v Moskve, len málokto sa zaujímali. Je tu nádej, že vady budú opravené už v priebehu používania ponorku.

Niektorí návrhári a vojenskí experti odôvodnené tento pohľad z profesionálneho hľadiska. Pokiaľ ide o novú generáciu lodí (aký bol K-19), to je nemožné predpovedať na papier všetky možné komplikácie. Chyby v tomto prípade je nutné opraviť už na ich dostupnosti.

Prvý incident na mori

K-19 sa začal dňa 11. októbra 1959. Len za niekoľko mesiacov predtým, ako americká armáda má k dispozícii rovnaký "Dzhordzh Vashington." Avšak, na začiatku prevádzky americkú ponorkou to bolo lepšie ako sovietu. To malo väčší polomer ničenia, bol umiestnený na viacerých jadrových striel. Mušle na "Dzhordzhe Vashingtone" vo svojej kapacite niekoľkonásobne vyššia ako u bômb na Hirošimu v roku 1945.

12.4.1961 th, v deň, keď Jurij Gagarin triumf bol vo vesmíre, v Barentsovom mori takmer postihla tragédia, z ktorého celý svet mohol trpieť. K-19 sa plavil veľmi blízko k ponorke "Nautilus", vlastnený zo strany Spojených štátov a vykonáva prieskum v sovietskych brehov. Kolízie sa vyvarovať na poslednú chvíľu. Avšak, vzhľadom k prudkému manévru ponorky skrotí. Loď len šťastnou náhodou nebol poškodený.

rozbitie reaktora

V lete roku 1961, K-19 bola tragédia, ktorá sa stala známou o mnoho rokov neskôr, po odtajnení dokumentov. Potom ponorky sa zúčastnil vojenských cvičení v Arktíde. Skazil reaktor, čo je dôvod, prečo niektoré z priehradiek je v ožarovacej zóne. Posádka mala žiadne technické prostriedky a nástroje, ako sa zbaviť vady. Loď bola zachránená pred zničením, ale niektorí námorníci zaplatili svojimi životmi. Prišli za ožarovanie a zomrel v hrozných bolestiach.

následky úrazu pri zlom súboru okolností by bolo zničujúce. Infekcia môže dôjsť vo všetkých oceánoch. A dôvod pre to by bola len jedna ponorka K-19. Príbeh o tom, ako sa incident klasifikovaný na cvičenie. Úmrtie dostal štátne vyznamenanie.

Návrat ponorky do prevádzky

Po tragédii z roku 1961 v sovietskom ministerstve obrany rozhodli potopiť K-19. História ponorky v krátkej dobe už bol plný všelijakých nešťastie, a jej telo bolo zasiahnutý radiáciou. Avšak, v tomto kritickom okamihu jeho slová povedal, že posádka. Námorníci sa prihlásil k deaktivácii alarmu reakčného priestoru a odstrániť nebezpečné hlavice. Ľudia, ktorí pracujú v neznesiteľných podmienkach. Mnoho ich zomrelo neskôr rovnakým spôsobom ako ich kamaráti počas incidentu v Arktíde. Vyššie rady pri pohľade na situáciu medzi prstami. Armáda chcela ušetriť strategicky dôležité loď za každú cenu, bez ohľadu na obete.

Keď bol K-19 nakoniec zmyť, to bolo vzaté do domovského prístavu. Avšak, opäť na ceste, nečakané sa stalo. Severodvinsk v blízkosti lode bola na plytčinu. Prilepené na lodi dokončiť energetické generátory a posadil sa. Posádka bola dôjdu potraviny. Navy musel stráviť ďalšie záchrannú operáciu. Po týchto udalostiach stará raketa komora bola zaplavená v blízkosti Novej Zemi. Ponorky K-19 (jeho veľkosť, v podstate) nedošlo k zmene, a modernizácia. Až po roku 1961 sa mu podarilo oheň z ponorené polohy zvýšením strelnice.

Kolízia s Gato

Na chvíľu osud ponorky K-19, nie je problém. V roku 1967, ona bola uznaná ako najlepší loď v službách Severnej flotily. Velenie a námorníci si mysleli, že nešťastie spojené s K-19, ktoré boli po sebe zanechal. To však nie je tento prípad.

15 novembra 1969, na výcvikové misie v Barentsovom mori, sovietska ponorka sa zrazila s americkým "sestrou". Gato uskutočnila prieskum pri pobreží ZSSR. Kolízia bola náhodná, ale Američania sa rozhodli, že ruský zámerne išiel do barana. Potom veliteľ priestoru s torpédami na Gato vydal rozkaz k paľbe na nepriateľa. Američania tiež mal jadrovú hlavicu. Smrtiace bitka by mohla viesť k svetovej vojne III. Avšak, kapitán lode jednoducho neodvážili zaútočiť na suseda a nariadil vrátiť. Katastrofa sa vyhnúť.

Požiar v roku 1972

24.února 1972 posádka všimla dymu v deviatom oddelení. začalo horieť krátko. Námorníci z ostatných častí lode počul tlmené výkriky a kašeľ. Smrť ponorky K-19 bol blízky ako predtým. V súlade s pravidlami, by námorníci neotvorí krytá požiarneho úseku, aby sa zabránilo požiaru po celej lodi. Sealed časť K-19 sa obrátil do pece, čo nebolo možné prežiť. Napriek varovaniu akcie posádky, oheň stále sa začala šíriť po celom ponorky.

Kapitán nariadil Kulibaba výstup. Bolo to ťažké rozhodnutie. Teraz Američania môžu vidieť K-19. História ponoriek, Foto, základné charakteristiky - bolo to vo Washingtone. Avšak aj tam, nemôžeme predpokladať, že smolu loď opäť dostať do problémov a nezaoberajú.

záchrana posádky

Tento incident bol zaznamenaný do Moskvy. O niekoľko hodín neskôr sa oheň počul vodca strany. Bolo rozhodnuté, že sa dostať do kontaktu s ponorkou len raz denne, aby sa minimalizovala možnosť odpočúvania správ zo strany Američanov. Potom je záchrana K-19 šiel osem pomocné lode.

Situáciu komplikuje skutočnosť, že v oblasti, kde bola ponorka zúriacej búrke. Storm tri týždne nedovolí lode dorazili na pomoc K-19. Záchranári sa ju snažia odtiahnuť. Avšak, laná nevyhnutných pre túto operáciu, zakaždým bol zničený.

Medzitým posádka pod vodou sa snaží robiť všetko, aby prežili. Jeho Ďalšou úlohou bolo zabrániť šíreniu požiaru na raketové priestoru. Ak k tomu došlo, potom by došlo k detonácii nukleárnych hlavíc. Na tretí deň príkazového kabíny dostal výzvu k záchrannému telefónu v jednej z uzavretých oddeleniach. Námorníci, ktorí boli uzavretí tam prežil. To už nie dúfal. Teraz však bolo nutné pomôcť izolovaných ľudí. Mohli by jednoducho udusiť. Vzduch sa privádza cez rúrku, ktorá bola pôvodne určená pre núdzovú evakuáciu vody.

Všetci námorníci snažil sa strácať energiu v márnej a nestrácajte drahocenný kyslík. Posádka bola zachránená iba na 23-teho dňa, kedy sa počasie konečne upokojil. 2 zabitý záchranca a 28 námorníkov na ponorke. Po incidente, námorníctvo znovu vyvolala polemiku o tom, či odpísať K-19 je nutná. V ponorke znovu našiel mocné zástanca na vysokých miestach, ktorí bránili Premier League.

ukončenie prevádzky

V nasledujúcich rokoch prevádzky K-19 bol relatívne pokojný. To bolo odvodené z Navy v roku 1990. V roku 2003 bolo rozhodnuté o likvidácii nešťastnej ponorky. Zachováme iba kabínu, ktorá sa stále nachádza v Snezhnogorsk Murmanskej oblasti.

Počas služby K-19 trvalo viac ako tristo tisíc námorných míľ. Loď riadil niekoľko vojenských operácií a začala celkom dvoch desiatok balistických rakiet. Avšak, aj napriek plneniu úloh, K-19, je najlepšie známy vďaka mnohým nehôd a incidentov.