Prečo jesť motorový olej: možných príčin

Skôr či neskôr, majitelia automobilov sa stretávajú s vysokou spotrebou oleja v motore. Existuje mnoho dôvodov, prečo táto zvýšená chuť do jedla "". Treba povedať hneď, že niektorí spotreba je stále rysom mnohých moderných automobilov. Ale ak je príliš veľký, mali by ste vziať v motorovom diagnostiku. Zoberme si typický dôvod, prečo je motor zje olej.

Hlavnými dôvodmi pre vysoký prietok

Ako už bolo povedané, rozlišovať prípustnú tok - to je olej na drevené uhlie výpary. Jednoducho povedané, bez ohľadu na typ spaľovacieho motora, spaľuje v ňom malú časť maziva počas prevádzky. Skutočnosť, že mazacie tekutina cirkuluje v systéme a padá na každom motore prvok obsahuje na stene valca. Každý piest je vybavený špeciálnymi krúžkami, ktoré zhromažďujú zvyšky mazív sa stenou komory spaľovací do kľukovej skrine. Avšak malá časť stále zostáva na steny valca a spaľuje sa zmesou benzínu a vzduchu. Tak, mazacie náklady kvapaliny by mala byť od 0,05% do 0,25% z objemu spáleného paliva. Napríklad, v prípade, že motor je použitý na 100 l. benzín, potom sa nechá spotreba maziva by mala byť viac ako 25, avšak maximálny počet. Minimálny prietok - až do všetkého prijateľnú hranicu 5 g má. Ak existujú výnimky, potom to stojí za zváženie, prečo je vznetový motor jesť olej.

V nových jednotiek a mazivá nemôžu byť využité. Ale to sa stáva, keď je motor je úplne nový. Vzhľadom k tomu, zhoršenie základných mechanizmov toto číslo zvýši. Ak desivou rýchlosťou, mali by ste sa pozrieť na príčinu. A aby ju odstrániť, je nutné demontovať celý motor. Tiež dôvod, prečo môže byť jednoduchá, ktorý sa dá ľahko vybrať. Potom - na hlavných chýb, ktoré vedú k zvýšenej spotrebe maziva.

olejové krúžky ťažkého opotrebenie

Na každom vnútorným spaľovaním piesty motora majú špeciálny stieracie krúžky - jeden pre každý piest. Sú to, ako už bolo uvedené, sú nevyhnutné pre ochranu valcov proti vniknutiu mazacích produktov. Vzhľadom na to, že prstence sú v tesnom kontakte so stenami komory spaľovania, a tým, že je spojená s konštantnou trenie, ktoré majú tú vlastnosť, vymazané. Ak je opotrebenie, potom zvýšenie vôle, prostredníctvom ktorého bude mazacie tekutina prúdi do spaľovacej komory. Tam mazivo bezpečne spálený spolu so palivovej zmesi, a potom sa uvoľní do výfukového systému vo forme dymu. To je odpoveď na otázku, prečo sa motor fajčí a jej olej. Aj v prípade silného prehriatia motora, kruh môže ľahnúť - strácajú elasticitu a sú lisované do svojich sídiel piestu. Diagnostikovať problém charakteristickou modrou dym z výfuku. Môže odstrániť rozbitie, nahradí tieto rovnaké kruh.

Opotrebovaný stena valca

To je ďalší dôvod, prečo populárna motorový olej jej veľa. Pritom je k dispozícii vo veľkých množstvách do spaľovacej komory cez medzery, a pričom spotrebovaný. Môžete tiež diagnostikovať, dymom. Pre odstránenie rozbitie potrebné opraviť s vyvrtávacie blok valcov. Ale existuje alternatívne riešenie tohto problému - kúpiť novú jednotku. Ale to je drahšie variant.

Únik cez ventil kmeňových tesnenie

Vreteno tesnenia - špeciálne tesnenia v motore. Je vyrobený zo špeciálnych materiálov, ktoré sú ľahko odolávať vysokým teplotám. Vzhľadom k silnému opotrebeniu tesnenia stráca pružnosť vlastnosti. Výsledok - únik a vysoké náklady na mazacie tekutiny. demontovať len, že je potrebné nahradiť cap hlavu valcov. Prípadne demontovať celý motor. To je najmenej nákladné odstránenie dôvodov, prečo motor žerie olej. Tento problém často trpia motory od Subaru. Mnoho majiteľov týchto vozidiel sa sťažujú na vysoké náklady. Niektorí napísať, že to je normálne a tieto motory naozaj takáto štruktúra (oppozit). Avšak častým dôvodom, prečo jesť motorový olej na Subaru EJ20 - to je ventilové tesnenie.

Valec netesnosti tesnenie hlavy

Táto porucha je najčastejšie vidieť u vozidiel s najazdených kilometrov. Na tento nový a nestane - v produkčnom prostredí skrutky sú utiahnuté veľmi dobre. Na strojoch s vysokým počtom najazdených kilometrov, kde opotrebenie motora je už pomerne veľká, ktorým sa proste horí. To sa stáva pomerne často. Ak chcete tento problém vyriešiť, je potrebné vymeniť tesnenie. K tomu, jednoducho odstrániť hlavu valcov. Potom, čo ste nainštalovali nový, odporúča utiahnuť skrutky rovnomerne prúdiť netvorí znovu.

kľukový hriadeľ olej

V prípade nadmerného opotrebenia, nízke teploty alebo vyplniť nekvalitných oleja, motor, tesnenie často krčí, čo spôsobuje vysoké náklady. Náklady na nové olejové tesnenie je minimálna, ale množstvo práce na výmene - veľmi veľká.

Rotor turbíny na motoroch preplňovaný

Ak je vozidlo vybavené turbo, únik môže významne porastie. Môžete sušiť olejového systému vo veľmi krátkom časovom období, ak je nosiť púzdro na rotora turbíny. Keď sa motor začal pracovať inak, je prvým krokom ku kontrole správneho fungovania rotora.

časté závady

Mazivo prechádza olejový filter. Jedným z charakteristických rysov - šmuhy a škvrny pod autom po zaparkovaní. Dôvodom nevracia - v slabom utiahnutie telesa filtra. Môžete ľahko dostať z tejto situácie - je dostatočne silný, aby utiahnuť filter. To okamžite eliminuje únik. Tiež motoristi tvár unikať krytu hlavy valcov. Vo väčšine modelov vozidla je pripojený k 6-12 skrutiek. Niektoré z nich môžu byť len nedotyanuty. Vyššie náklady a tiež spôsobiť kvalitné oleje nízky. Skutočnosť, že kontakt mazivo na piest, sú okamžite spálené. Odporúča sa naplniť lepší produkt, a potom sa prúd vráti do normálu.

štýl jazdy

Nemajú ísť všetci ticho. Viac agresívny štýl jazdy, keď motor je naberať na sile až do cut-off, nezabudnite, že sa jedná o extrémny režim a zvýšená spotreba oleja. V tomto prípade - je to bežná vec.

sezónnosť

Viac informácií o spotrebe ovplyvňuje celý rok. To znamená, že prietok je vyšší ako v zime, keď vozidlo je prevádzkované za podmienok silnými mrazmi. Profesionálne mechanici sú odporúčané pre kruté zimy lepšie použitie oleja s nižšou viskozitou - potom sa sadzba bude v poriadku.

dieselové motory

Zhodnotili sme benzínové motory, a teraz sa na dôvod, prečo sa vznetový motor jesť olej. Vysoká spotreba, ak je 10 000 km vo vzdialenosti 1 liter maziva. Príčiny spotreby ropy v dieselových motoroch ako celku sú rovnaké ako v prípade benzínu. Lubrikant môže pretekať kľukového hriadeľa žľazy. Tiež únik prechádzajúcej tesnenia hlavy valcov a oleja stieračov čiapky. Odporúča sa skontrolovať čerpadlo. V 25% týchto prípadov je problém spočíva práve v tom. rozpis čerpadlá sú rôzne. V jednom prípade môžete vykonať opravy, ostatné - treba ju vymeniť. Jedným z dôvodov, prečo jesť motorový olej "Kamaz", možno identifikovať dlhú prácu v kľudovom stave. Tiež často pozorované prenikajúce mazací systém turbodúchadlá - eliminovať dotiahnuť pripojenie k turbodúchadla systému alebo zmeny tesnením. Dokonca aj vysoká spotreba vedie zanesený vzduchový filter a prívod vzduchu. To môže byť ľahko eliminovaná vyčistením.

boxer motor

Moderný dizajn protichodné motory sú také, že sú dokonca v novom štáte strávi mazív viac než ich konvenčné náprotivky. Samotnými producentmi, ako je Subaru, povedať, že bežná spotreba pre boxer motorom 1 liter na 2,000-2,500 km. Jedným z dôvodov, prečo jesť boxer motorový olej môže byť tiež kruhové čiapky unikať. Požadované diagnostika motorov.

Zvýšená chuť do jedla po generálnej opravy

Stáva sa tak, že kompletne zrekonštruovaný motor nemá potešiť svojho majiteľa. Aby sme pochopili, prečo je nutné pochopiť, čo presne robiť opravy. To nemusí zmenili piesty a bola dokončená len náhradné krúžok - budú dlho oválnymi piesty beží v období. V skutočnosti, dôvody, prečo sa po generálnej oprave motora jesť olej, moc. A nájsť chybu, je najlepšie rozoberať motor a skontrolujte ju. Ale je doporučené iba pre odbornú verejnosť.

záver

Zhodnotili sme hlavné dôvody, prečo sa motor žerie olej. Tieto informácie by mali pomôcť začínajúcim motoristom pri diagnostike svoje vozidlá.