Prečo Land Rover Range Rover Sport SVR sa nazýva "blue rhino?"

Zoznámte sa s neuveriteľnou stvorenia, "modrej" jednorožca! Teraz to môže byť videný na celom svete, ale spočiatku bolo zistené iba tam, kde sú rastliny, Range Rover. Ak je hmotnosť 2466 kilogramov, Land Rover Range Rover Sport SVR váži asi toľko, ako dospelého bieleho nosorožca. Zdá sa však, že sú nielen hmotnosť, ale aj výborná ovládateľnosť a sklon k rýchlej akcelerácii. Tento výkonný šelma, podľa svojho tvorcu, môže prekonať Nürburgring Nordschleife za iba 8 minút a 14 sekúnd - celkom dobrý výsledok, za nosorožce noriem. Postupom času sa ukázalo, že motoristi preferujú dve a pol tony monštrá s obrovským výkonom. A skutočnosť, že svetové cesty už cestoval také autá ako Porsche Cayenne Turbo, povedal, že vznik vlastnú verziu v Landrover - je to len otázka času.

výkon motora

Na dosiahnutie požadovaného výsledku, Land Rover sa obrátil k svojmu milovanému 5-litrový motor osemvalcovým s turbodúchadlom. Nový model vozidla má výkon 550 konských síl a 680 Nm krútiaceho momentu, až 40 koní a 55 Nm viac než u predchádzajúceho modelu Range Rover Sport Supercharged linky. A zatiaľ čo nový model váži len 11 kilogramov viac ako tá predchádzajúca. V súlade s tým, každý z koní je potrebné vytiahnuť na 300 gramov rhino menej. To umožnilo nové auto zrýchli na 100 kilometrov za hodinu len za 4,3 sekundy, 0,3 sekundy menej ako u predchádzajúceho modelu. Iba odvetví taká monštrá ako BMW X5 M, môže prekonať "modrú nosorožca" v tejto konfrontácii.

Zrýchlenie a spomalenie

Je zaujímavé, že štandardné Range Rover Sport Supercharged je už celkom rýchle auto vo svojom segmente pri akcelerácii na 100 kilometrov za hodinu v 4,6 sekundy. A tento model je priamo v názve má slovo "šport". Stojí za zmienku, že veľká časť nového vozidla sa príliš nelíši od svojho predchodcu - rovnakého kola rovnaký brzdový systém. Iba tu na rovnakom brzdovom systéme "modrej" nosorožcov brzdení z 100 kilometrov za hodinu, a to trvá trochu väčšiu vzdialenosť - 54 metrov proti päťdesiat.

Superior apartmán

Ale ak SVR sa príliš nelíši od svojho predchodcu, podľa údajov, v iných oblastiach je to oveľa lepšie. Tu je skvelý príklad - na nové vozidlo používa rovnaké krásne a ukázať svoje najlepšie strany pri prenose osemstupňové, rovnaké odpruženie, rovnaký pohon všetkých štyroch kolies, rovnako elektronického systému starostlivosti vo vedení, ale to bolo výrazne lepšie, a rozdiel je zjavný voľným okom. A pretože tejto zmeny je citlivosť vozidla sa výrazne zlepšila, rovnako ako jeho reakčná rýchlosť zvyšuje.

systém zavesenia

Napríklad, je nutné demontovať závesný systém, ktorý bol vzatý v Sport Supercharged a zlepšenú k SVR. Boli tam štyri rohové pružiny a tlmiče adaptívne magnetoreologický hydraulické stabilizačné tyče sú určené pre lepšie ovládanie vozidla a znižovať jeho úlohu v zákrutách. Okrem toho sa zadná čiastkové rámové prvky boli nahradené prísnejšie - a výsledok bol ohromujúci. SVR na ceste je hladký a plynulý, a niekedy sa dokonca povedať, že sa stane flexibilné a hravý. Treba však poznamenať, že je tu menšia chyba v jednotke v porovnaní s predchádzajúcou verziou - teraz malé hrbole na ceste, budete nielen počuť, ale cítim. Celkovo však, auto je celkom pohodlné všetci účastníci výletu ho dostali maximum potešenie.

vzhľad

Malo by sa predpokladať, že zvýšená pozornosť na seba - to je to, čo cieľovej motoristi, ktorí kupujú SVR. Je však známe, či sa stroj sám vzbudiť pozornosť ľudí na ulici budú môcť, ale jasne modrej farby, ktorý bol namaľovaný v aute na testovacej cestu, bola veľmi atraktívna a znateľný. Treba však poznamenať, že ďalšie prvky sú stále atraktívnejšie, ktorí sa teraz cítia hĺbku chuť: čím hlbšie, vyzeral ako hladné šelmy na čelnom paneli, nový zadný nárazník pre výfukový systém so štyrmi zatemnenej úpravou prednej maske, ďalších nezvyčajných otvory na krídlach.

interiér

V interiéri sa stala oveľa menej honosné - má veľké kožené sedadlá s pohodlným bočným vedením, integrovanými reflektory do chrbta a ďalších príjemných maličkostí. Všeobecne sedadiel sú nadmieru pohodlné, ale je potrebné poznamenať, že jej horná časť nie je regulovaná, takže je príliš vysoká alebo príliš nízka, môže vodič nesmie byť za volantom veľmi pohodlné. Zadné sedadlá sú tiež vyznačujú vyšší komfort, ale iba v prípade, že stroj má štyri jazdy Ak cestujúci z piatich, bude piaty nebude tak jednoduché ako každý iný.

náklady

Štandardné SVR prichádza s hliníkovou povrchovou úpravou, ale môžete si objednať drahšie verziu s povrchom z uhlíkových vlákien - to vás bude stáť na $ 2,300 drahšie. Môžete tiež zvoliť ešte väčšiu škálu možností, ako je napríklad modernizovanej zvukový systém, adaptívny tempomat a tak ďalej. Výsledkom je, že náklady na autá môžu byť uvedené na viac ako 125 tisíc dolárov. Ale je to pochopiteľné - rhino nebolo nikdy lacnejšie zvieratá.

Rozdiel v cene

Mali by sme tiež povedať, že SVR (najmä jeho základná výbava) stojí na 31,400 dolárov viac ako jeho predchodca Sport Supercharged. Ale či chcete naozaj dať toľko peňazí? Takže je lepšie SVR, než Sport Supercharged? Samozrejme, že nie. Avšak, rovnako ako v mnohých prípadoch, nové modely sú cenené oveľa vyššie ako tie staré, takže tam bude vždy kupujúci, a to najmä vzhľadom na skutočnosť, že všetky SVR je veľmi odlišný od svojho predchodcu, tým lepšie.