Prvý let bratov Wrightovcov: začiatok históriu letectvo

Prečo sa ľudia lietať ako vtáci? Táto otázka odráža dlhotrvajúci ľudský sen neba na letu. K jeho realizácii, ľudia urobili sami krídla a snažil sa lietať, je mávanie. Väčšina z týchto pokusov skončila smrťou statočných. Spomeňme si len dávnej legendy o Icarus ...

Problematika letu je veľký záujem a geniálny umelec a vynálezca Leonardo da Vinci, ktorý študoval štruktúru vtákov, ich krídel. Pokúsil sa stanoví charakteristiky ich letu. Dokonca urobil nákresy lietadlá - prototyp moderného vrtuľníka.

Z histórie dobývania neba

Spočiatku človek dokázal vyšplhať do mrakov v balóne. Bolo 21. novembra 1783. Balloon-balóna vynájdený bratov Montgolfiérovcov, zobral dve osoby do výšky 1 km a takmer pol hodiny neskôr sa bezpečne pristál vo vzdialenosti 9 km.

V roku 1853, D. Keighley postavil prvý jednoduchý klzák, ktorý bol schopný zdvihnúť človeka do vzduchu. Vzhľadom k výstavbe klzákov sa neustále zlepšuje. Avšak, dolet a trvanie zvýšenej. Bol to veľký úspech, pretože klzák je ťažší ako vzduch. Ale sen o slobodný, nezávislý na vôli vetrov, riadený jednotlivý let nebol doteraz realizovaný.

To by mohlo byť dosiahnuté iba Bratya Rayt (1903), vytvárať svoje prvé lietadlo. Ich víťazstvo bolo stanovené mnohých faktoroch, vrátane osobných kvalít.

Bratya Rayt: Biografia

Bratia Wilbur a Orville Rayt sa narodil v Spojených štátoch v rodine kňaz je. Hodnoty evanjelického kostola, dal v čele akéhokoľvek úspechu tvrdú prácu, boli očkovaní od detstva. Že výkonnosť im pomohol k dosiahnutiu svojich cieľov a budovať prvý na svete lietadlo s motorom. Čoskoro nasledoval, a hviezda bod - prvý let bratov Wrightovcov. Ale mali nielen vyššie vzdelanie, a to aj na strednej škole oni boli schopní dokončiť v dôsledku životných podmienok. Wilbur bol zranený a nemohol ísť na Yale University. Musel pracovať v nakladateľské činnosti, Orville. Potom tu bol prvý vynález bratov Wrightovcov - Tlačový stroj vlastnej konštrukcie.

V roku 1892, bratia otvorili obchod cyklistický obchod v krátkej dobe vytvoril opravovňu a neskôr založil ich prepustenie. Ale všetky jeho voľný čas majú oddaných rokmi. V závere, že výnosy z predaja bicyklov a dal im peniaze na početných pokusoch pri vytváraní prvého lietadla.

Prípravy na prvom letom: brilantná techniku

Bratia sú veľmi vážny záujem o myšlienku balónom. Študovali všetku dostupnú literatúru v čase letu, veľa experimentovanie. Vytvorili sme niekoľko vetroňov a letel s nimi, dosahuje vynikajúce výsledky. S cieľom zvýšiť vztlak krídla, nekonečné experimenty vykonávané osobne vytvorené v aerodynamickom tuneli. Testované rôzne konfigurácie krídla a vrtuľových listov.

Ako výsledok úprav boli vykonané vo vzorci pre určenie výťah.

A konečne, ľahší kapacita zážihový motor o 12 konských síl na lietadlo, tiež robili sami Bratya Rayt. Pretože tento znovu nepamätal Velikogo Leonardo, predbehol svoju dobu!

Prvé lietadlo bratov Wrightovcov

Za štyri roky, ktoré uplynuli od začiatku pokusov s drakmi a klzákov, bratia sú zrelé pre stavbu riadeného lietadla. Prvé lietadlo bratov Wrightovcov s názvom "Flyer". draku bola vyrobená zo smreku, vrtuľa sa tiež vyrezávané z dreva. S hmotnosťou 283 kg krídiel zmiesť zariadenia bola 12 m.

Vzhľadom k motoru, vesivshego 77 kg a má vynikajúcu účinnosť dostupných zatiaľ čo analógy, prvé lietadlo stálo jeho tvorcovia menej ako $ 1,000!

Prvý let bratov Wrightovcov

Tento test v podstate nové lietadlo bolo plánované na december 1903. Obaja bratia, samozrejme, by bol prvý. Problém sa rozhodli veľmi jednoduchá - hodiť mincí. Byť prvým pilotom na svete Wilbur padol. Ale nemal šťastie. Lietadlo nebol schopný vykonať let, pretože bezprostredne po vzlete sa zrútil a bol zranený.

Ďalší pokus už zhotovené Orville. 17.prosince, s hlavou vetra 43 km / h sa mu podarilo zdvihnúť jednotku do vzduchu do výšky asi 3 metre, a držať 12 sekúnd. Premostenie letovú vzdialenosť bola 36,5 m.

V tento deň bratia zase urobil 4 rokmi. Posledný z nich, keď bolo lietadlo pilotoval Wilbur, trvalo takmer minútu. Vzdialenosť bola viac ako 250 m.

Napodiv prvý letu bratov Wrightovcov nepriťahoval pozornosť verejnosti, a to aj napriek tomu, že bol svedkom päť ľudí.

Bol tam letu?

Na druhý deň potom, čo letí len niekoľko malých noviny publikované správy o tom, nepresnosti zhrešili a prešiel bez povšimnutia. A v Daytone, rodné mesto z prvých pilotov, to senzačný udalosť v skutočnosti všeobecne bez povšimnutia.

Ale oveľa ťažšie vysvetliť skutočnosť, že si nikto nevšimol, že lietadlo "Flyer II" v už 105 rokmi boli vykonané v priebehu budúceho roka! Tretí "Flyer", v ktorom bratia sú tiež lietajúce okolo Daytone, opäť nezískala pozornosť más.

Okrem toho, v roku 1906, jedny noviny publikoval článok s názvom "Leták alebo klamár?", Což vzbudzuje pochybnosti o úspechy bratov Wrightovcov.

To bola posledná kvapka, ktorá viedla k rozhodnutiu ukázať svetu schopnosť riadiť rokmi na jednotke, ktorá je ťažšia ako vzduch. A v roku 1908, lietadlo bratov Wrightovcov boli transportované cez Atlantický oceán. Oni predstavil predvádzacie lety: Wilbur - v Paríži a Orville - v Spojených štátoch amerických.

Brothers dokonca organizované akcie predať svoj vynález, sa ukázala byť celkom úspešný. Okrem slávy Balónom priekopníkov, ktoré dostali a materiálne uspokojenie. Prvý let bratov Wrightovcov v publiku bol tak presvedčivý, že americká vláda podpísala zmluvu s nimi, v ktorom je článok rozpočtu stáť na dodávku lietadiel bol obsiahnutý v roku 1909 pre vojnové úsilie. Kladie si za cieľ výrobu niekoľkých desiatok lietadiel.

Prvé crash

Bohužiaľ, prvá verejná ukážka letu v lietadle, a označené ako prvý v histórii leteckého nešťastia.

To sa stalo v septembri 1908. Orville Wright "Flyer III", ktorý bol inštalovaný ďalší sedadlo, vzlietol z vojenskej základne Fort Myer. Výsledkom je, že porucha pravého motora lietadla doľava na vrchole, že nebol schopný vyrovnať. Cestujúci - poručík Thomas Selfridge - zomrela v dôsledku kraniálneho traumy obdržali pri dopade na zem. Orville Sám vyviazol so zlomeninou bedra a rebier.

Napriek tomu, zmluva bola uzavretá s armádou. A ctiť Wright bratia potrebné poznamenať, že toto je jediná vážna nehoda, ktorá sa stala v priebehu rokov s nimi.

Avšak, v roku 1909 tým, že skúšobný let v Paríži predmestí v nehode zabil francúzsky pilot Lefebvre, študent bratov Wrightovcov. To bol dôvod, prečo Rusko je už pripravený podpísať zmluvu na dodávku lietadiel, je opustila.

Rozvoj leteckej dopravy

Rovnako ako mnoho ďalších významných objavov ľudstva, lietadlá boli prvýkrát použité na vojenské účely. Prvé lietadlo začalo byť použitý v prvej svetovej vojne vo forme leteckého prieskumu. Pri tom sa ukázalo, že lietadlá sú transformované do impozantné platnosť v prípade, že majú nosiť zbrane a bomby.

Prvý air baran bol tiež produkovaný v priebehu prvej svetovej vojny, ruský pilot Petrom Nesterovym.

Po vojne, lietadlá sa začali používať na prepravu núdzových zásob, predovšetkým e-mail. Následne bolo pre cestujúcich lietadla. Koniec druhej svetovej vojny, a viac uvoľnená atmosféra vo svete viedli k letov pre cestovateľov.

Na konci zlepšenie leteckej dopravy pripravil veľa morských práce a železničné trate. Rýchlosť bola hlavná výhoda leteckej dopravy, a to najmä s príchodom nadzvukových lietadiel.

Orville Rayt, ktorý zomrel vo veku 77 v roku 1948, bol schopný vidieť, ako lietadlo bolo široko používaný v celom svete. Uilbur Rayt stal obeťou týfusu v roku 1912.

Prvé lietadlo Wright bratia teraz zaujíma čestné miesto v Národnom múzeu letectva a kozmickom programe USA. On je lepšie známy nie ako "Flyer I", rovnako ako "Kitty Hawk" - názov miesta, kde sa prvýkrát vzal do ovzdušia, a tým otvoril éru dobývania oceánu vzduchu.