Railway Station Romodanovsky (leningradského stanica): história, spôsobí uzavretie

Medzi najrôznejšími atrakciami pamiatky stále predstavujú veľkú hodnotu. A bohatší históriu objektu, tým vyššia je jej význam pre budúce generácie. Jedným z nich je budova na železničnej stanici v Nižnom Novgorode.

umiestnenia

Na území mesta v tesnej blízkosti mosta metra je Romodanovsky železničnej stanice, ktorá stratila svoju pôvodnú funkciu aj dnes. To sa nachádza v lokalite Kazaň, d. 1, na konci ulice. Chernihiv na pravom brehu rieky Oka.

Sa dostať do bývalej stanice môžu byť verejné aj súkromné dopravy, pohybujúce sa od Kanavinsky mostom doprava pozdĺž spodnej časti nábrežia. V moderné mesto, tieto ulice slabo animované, väčšinou tu obyvateľov okolitých oblastí, a potom pricestuje turistov. Avšak, v rokoch aktívnej pracovnej stanice a prístavného prevádzky na trati bol konštantný.

V tejto chvíli nebude schopný vyhodnotiť budovu s inými uhlami, okrem fasády, pretože má štatút súkromného vlastníctva. Ale vďaka vzhľadu záujmu uloženého nevysychá ani s takým stavom.

myšlienka vytvorenia

História Romodanovsky stanice pochádza z priemyselnej a umelecké výstavy, ktorá sa konala v predvečer dvadsiateho storočia, po ktorom bol vyvinutý projekt železničnej trati spájajúcej Nizhniy Novgorod s Kazaň. Podľa plánu koncipovaný mimochodom vedie pozdĺž Oka, bez prekročili rieku a stanica sa nachádza v blízkosti prístavu, tu boli mlyny a obchodníci Bashkirov Degtyareva.

Budova sa datuje do stanice Romodanovsky 1900-1904 roky, prvý vlak prešiel pozdĺž trate koľajnice už v roku 1901. Názov objektu je dostal od obce, kde položil nový úsek trate. V tej dobe, lokalita bola považovaná za pomerne veľká, čo sa veľmi rýchlo prejaví na význame nového webu. Ešte pred oficiálnym dokončením nádražie Kazaň, v roku 1903, stanica získala štatút dopravného uzla.

vzhľad

Architektúra budovy prvého dňa sú veľmi odlišné, a preto vystupoval mimo obvyklé fasády. Artist Romodanovsky stanice v Nižnom Novgorode v histórii prežil v zdrojoch iba inžinier priezvisko objaví v prievane - Tolmachevo. Dohliadal na výstavbu stanici muža, ktorého meno a odznaky nie sú zaznamenané v archíve. Volá sa Raven. Konštrukcia je vyrobená v klasickom štýle, a dnes je jedným z najkrajších.

Moderný vzhľad opakuje prvotnú predstavu o architekta, rekonštrukcie najmenších detailov boli obnovené, sú rafinované podľa zachovaných fotografií. Dodržiavanie presnosť znovuvytvorenie kupolu bol najviac náročný proces, sú opravené trikrát. Za vykonanú prácu aktualizovať Kazaň autormi stanice ocenené na festivale "Architecture 2005".

usmernenia

Geografická poloha stanice medzi riekou a hory, plná zosuvy pôdy, nie je dovolené stavať dostatočný počet stôp pre realizáciu všetkých panvy osobnej a nákladnej dopravy. Preto sa v prvých rokoch vlaku šiel len do Charkova, Timiryazev nachádza v Mordovia a regionálne Lukoyanova.

Nové prostriedky a spôsoby postupne objavili. Tak v 30. rokoch pridal vlak smerom a Arzamas Ruzaevka, a potom v prímestskej a Kudma Pavlova. Kazaň s nádražie Romodanovsky sme začali ísť v druhej polovici dvadsiateho storočia.

Zvýšenie počtu štruktúr a oblastí, v dôsledku, okrem toho, že prítomnosť tu mlyna komplexu. Počas aktívnej pracovnej stanici prevádzkovaný jeden nákladný a jedno auto prístrešok, dokovacia stanica tiež poskytuje STEVEDORING na člny.

Rysy železničnej trati

Územie, prostredníctvom ktorého boli položené koľajnice nelíšia v pokoji. Podzemných vôd vyvolal časté zosuvy pôdy dlho pred stavbou železnice. Pre vyriešenie tohto problému v celej oblasti, "Romodanovsky stanica - Manor" bolo prepichnuté do horských odvodnenie tunelov, ktoré sú určené na uvoľnenie nebezpečných vôd. Zariadenie možno nájsť na jeho mieste dnes.

Takýto systém obalu reaktora zosuvov v čase, keď bola hodnotená striebornú medailu na parížskej svetovej výstave. Práca bola vykonávaná ručne, dĺžku najhlbšie galérie viac ako 1,5 km. Oveľa neskôr diskutovali projekty zahŕňajúce spojenie dvoch mestských staníc tunel, ktorý sa konal pod Oka, ale za nápadu sa nepohol. A udalosti, ktoré sa konali o niečo neskôr, urobil posledné úpravy.

dokončenie príbehu

V časoch prvých osobných miestnych opatrný a podozrivých tohto úseku cesty, ale postupne shtolnevaya drenážny systém preukázal svoju účinnosť. Za dobu existencie stanice Romodanovsky v Nižnom Novgorode zosuvy pôdy došlo opakovane, ale nemali významný problém pre prevádzku stanice.

So všetkými týmito postupné čistenie vody a pobrežia príkrych svahoch hrali určitú úlohu, a prvky ešte prevažovali. Vo februári 1974, silný zosuv pôdy zablokoval železničnú trať, zrazil električiek, čo bolo dôvodom pre uzatvorenie stanice. V tej dobe bol postavený už most, ktorý spája dve mestské stanice, takže sme sa rozhodli vykonať ďalšie správy bez nebezpečných spôsobov segmentu.

Koľajnice medzi bodmi "Grange" a "Bitter-Kazan" bol demontovaný a pred preplnené staničnej budovy čoskoro príde do skazy.

Sláva stanice Kazan

Železničná trať "Timiryazev - Nizhniy Novgorod" na neuveriteľne krásne štruktúry na koncovom bode nasledujúcej existoval po dobu 70 rokov odo dňa oficiálneho otvorenia až do ukončenia priame akcie. Ale sláva je zakotvená nielen v historických dátach.

Romodanovsky Prvý železničnej stanice v Nižnom Novgorode bolo spomenuté v eseji "Volga a Kama" L. N. Andreeva v roku 1902, kde popísal svoju cestu, ktorá začala práve tu. Podľa 110. výročie vydal knihu o histórii pomníka architektúry, ktorej autorom V. Semiletov a I. Savin. O podnikaní a jeho spojenie so stanicou, jej hlavný štruktúra opakovane povedal Vladimir veľký, súčasný majiteľ.

Okrem literatúry, výpravná budovy a dostal sa do kina, tam vykonal natáčanie seriálu, záber na diela Tolstého "Cesta k Kalvárie". V čase, keď filmu stanice nefunguje, ale v ráme zábradlia oživil.

nový život

Zastaví všetky stanica mala negatívny dopad na okolité budovy, ale veľmi rýchlo prišiel do rozpadu. Po 19 rokoch budovania oficiálne udelený štatút pamiatkovej architektúry, ale vrátiť sa do svojej minulé tvoria len podarilo v roku 2003. Vladimir prispel k tejto veľkej, podnikanie vytvorené pre výrobu plastových kariet. Vybral si bývalú stanicu ako kancelária pre jeho spoločnosť v roku 2001 a začala jeho obnova.

Obnova podieľa Viktor Zubkov, iniciátor podrobne zachovať vzhľad budovy. Jeho snaha mať príležitosť pocítiť duch histórie viac ako pred sto rokmi. K dnešnému dňu, bývalý stanica Romodanovsky je sídlo spoločnosti "NovaKart", ktorý je v súkromnom vlastníctve. To nie je prehliadky, takže okrem fasády, aby sa zoznámili s vnútrom pomníka architektúry nie je možné.