Riešenie problémov pri vozidlách s automatickou prevodovkou: keď je prevodovka ťahanie stroj

Každým rokom sa počet vozidiel s automatickou prevodovkou rastie. Zvlášť tento trend možno pozorovať vo veľkých mestách. Prečo zvoliť automatickú prevodovku? Recenzia vlastníkov automobilov hovoria o použiteľnosť. Dnes sa pozrieme na problém s týmto box, a to je dôvod, prečo je tak populárne.

automatická výhoda oproti mechaniky

Napriek tomu, že automatická prevodovka je oveľa drahšie, zložitejšie na zariadení a obsahuje rad zostáv a mechanizmov, má rad výhod oproti manuálnou prevodovkou. Hlavným rysom stroje - schopnosť pracovať bez nutnosti stlačiť spojku a ručne prepnúť medzi vyšší alebo nižší rýchlostný stupeň. Výsledkom je, že sa to dosiahne pohodlie pri jazde, vodič je menej nepozorný a lepšie na ceste. Stroj tiež prináša plynulé radenie rýchlostných stupňov, čo je doba spínania je takmer nepostrehnuteľné pre vodiča. K dispozícii majú tiež svoje nevýhody. Automatické oveľa dlhšie zrýchľuje. Ale vývojári sa podarilo opraviť pridaním ručne zvyšovať funkciu alebo vynútené podradenie. Ale nie všetci tak hladko. Postupom času sa vedenie takého auta stáva ďalším - ak je automatická prevodovka ťahanie vozidla. Existuje veľa dôvodov pre tento jav.

Aké sú príznaky?

Táto porucha nie je vždy sprevádzaný jednoduché škubnutí. Tam je klopanie pri radení rýchlostných stupňov, vibrácie a nežiaduce šum. To všetko ukazuje na problém v mechanizme zmeny prevodových stupňov. Nižšie sa pozrieme na dôvod, prečo sa to deje.

Problémy pri zapnutí "drive"

Ak prepnete do režimu "parkovanie" na "drive" auto začne šklbať, príčina tohto javu je opotrebenie dielov gidroplity. Ak existujú rázy pri radení z overdrive automatickú prevodovku do nižšej, je nutné diagnostikovať pásik brzdy a trenie. Mali by sme tiež hovoriť o elektromagnetov.

elektromagnety

Tento regulátor ventil elektromechanického typu. Jej hlavným cieľom - vnímanie elektrických impulzov z ECU a kanál riadenia gidroplity. Podľa tímu elektromagnetov riadiacej jednotky otvoriť a zatvoriť. Tieto prvky sa používajú na automatické a robotické boxy. Vďaka nim produkoval riadenie toku oleja systém. Usporiadané v elektromagnetickým ventilom a hydraulická doska namontovaná v kanáli hydraulickej jednotky prítlačné doske. Hlavnými problémy s ním týkajúce sa elektrických častí. Prvok je pripojený cez konektor kabeláže do riadiacou jednotkou prevodovky. Mnoho prenosy konektora je poškodený, v dôsledku čoho automatická prevodovka, keď je prevodovka ťahanie vozidla. Keď počítačovej diagnostiky displeji sa zobrazí chyba komunikácie s elektromagnetom. Tento problém možno vyriešiť len s úplným odstránením automatickou prevodovkou. Tiež si všimnite, že zdroj elektromagnetov je 100 tisíc kilometrov. Ak existuje klepanie pri radení rýchlostných stupňov, dávajte pozor na to, že ich posledný nahradenie bola vykonaná.

Trhne pri akcelerácii

Jedným zo spoločných problémov, ktoré trápia vlastníkov automobilov - trhne pri zmenách rýchlostných stupňov. Ak nastavíte rýchlosť vozidla začne šklbať. V takom prípade skontrolujte hladinu oleja. Ak je na najnižšej úrovni, pokračovať v jeho strednej alebo maximum. Možno, že čerpadlo nemôže prísť na potrebný tlak oleja. V prípade, že automatická prevodovka, keď je prevodovka ťahanie do auta zámku a nechajte "šiška" (menič momentu).

Tras v zime

Tieto príznaky nie sú nevyhnutne príznakom problémov. Vo väčšine prípadov, automatická prevodovka, keď je prevodovka vytiahnutie vozidla z vyhrievaného olejom. Ak zapnete motor sa musí dôkladne ohriať v zime je nielen motor, ale aj box. Odborníci odporúčajú, aby neustále v pohybe po 3-5 minút po štarte. Olej v automatickej prevodovky je hydraulická kvapalina. Konkrétne to prenáša krútiaci moment z motora ku kolesám. Znížením teplota oleja mení svoju viskozitu. Tak, aby bol späť do svojej pôvodnej hodnoty, pohybovať niekoľkokrát Transmission páku do polohy P, R, N, D a späť. Keď sa olej zahreje na prevádzkovú teplotu, automatické riadenie prevodovky stáva príjemná - prenos nebude škubnutí pri rozbehu.

vibrácie na zadku

Ak sa hnacie ústrojenstvo pri zrýchlení prechádza rýchlosť je normálne, ale keď sa volič preložená do "Reverse" režim PPC vibruje, má niekoľko príčin. Prvý z nich - to je problém kontroly senzorov v poli. Vlastných rúk k vyriešeniu tohto problému veľmi ťažké. Oprava automatickej prevodovky prevodovky sú najlepšie ponechať na profesionálov. Sa bude vyrábať za pomoci výpočtovej techniky chyby pri čítaní a v závislosti od poruchy výmeny senzorov alebo iných prvkov poľa.

Problémy s softvéru

Ťahanie zmenu rýchlosti nastáva, keď problém s automatickým riadiacim systémom. Tento problém je vyriešený tým, že aktualizuje elektronického automatického prevodová ovládacia jednotka firmware. Táto práca je vykonávaná v špecializovaných centrách. Táto operácia umožňuje optimalizovať prevádzku prenosovej a pri jazde ho pred otrasmi a trhne.

O výmene oleja

Väčšina závady sú spôsobené nesprávnou funkciou prenosu. V polovici opravy automatických prevodoviek shift produkovaný v dôsledku spomaleného výmene oleja. A ak je v manuálnych prevodoviek, je naplnený k životu, potom automatická regulácia je 60 tisíc kilometrov. V prípade, že stroj jede pod zaťažením (napr prívesom), táto lehota sa skráti na 40 tisíc. Existujú prípady, keď starý olej zápach spáleniny, je to veľmi zlé znamenie. Farba kvapaliny by nemala byť čierna. Ľahký olej je červená. Tiež, ako fungovanie mechanizmu v PPC čipy vyrobené. Ona je zachytený pomocou špeciálnych magnetov na palete. Často existuje niekoľko. Pri výmene oleja, uistite sa, vyčistiť zásobník s magnetmi. Prítomnosť čipu v hydraulickej jednotky je plný porúch a porúch vo forme zášklby a vibrácií. Jazde na špinavé, mazutu hrozí skaze gidroplity a iných automatických komponentov prenosu.

nielen olej

Po dosiahnutí tejto doby je potrebné zmeniť nielen pracovnej tekutiny. Konštrukcia automatickej prevodovky, na rozdiel od mechaniky, má vlastný olejový filter. Aj on sa musí vymeniť. Tiež meniace pad paliet kľukovú skriňu. Je nastavený na červenom tmelom. Sú potiahnuté všetkých sedadlách.

záver

Tak sme zistili, prečo automatickej prevodovky, keď je prevodovka ťahanie vozidla. Poruchy môžu považovať aj mechanických a hydraulických častí. Ak sú niektoré príznaky by mali vzniknúť chyby pri čítaní. Po reflash opravy ECU. Produkoval úplný reset chyby. Tiež si všimnite, že sa včas servisu prepravný prostriedok je porovnateľná s mechaniky. V zime, snažte sa ísť na nevykurovanej krabici. Ak tomu tak je, a existuje naliehavá potreba povoleného pohybu v studenom CPR predpokladu hladkého vyzdvihnutie a nízke otáčky kľukového hriadeľa. Prvé 1-2 kilometre neudrží ich výšky dvoch tisíc.