Autá, Motocykle
Riga-16 (moped): technické špecifikácie
Riga-16 je moped sovietskej éry, ktorého výroba sa začala v sedemdesiatych rokoch minulého storočia v závode Sarkana Zwaigzne. Jednotka dostala tlmič výfuku na motocykel, dvojstupňovú prevodovku, novú kick-startér, zadnú brzdovú páku. Navyše sa zlepšilo brzdové svetlo, volant a lakovanie výrobku v niekoľkých variantoch. Štartovacie verzie boli vybavené výkonovou jednotkou Sh-57, ďalšie úpravy tejto série - motor Sh-58. Pri hmotnosti 115 kilogramov je mokik schopný prepraviť viac ako jeden cent ďalšieho nákladu.
Historické fakty
Riga továreň "Sarkana Zvaygzne" začala výrobu malokubaturnoy dvojkolesovej motorovej technológie už v roku 1958. Prvými modelmi boli mopedy "Spiriditis", vyrábané pod licenciou "Java". Začiatok nebol veľmi úspešný a po konzultácii s českými kolegami si vývojári zvládli vlastnú produkciu seriálu "Riga". Štartovacia modifikácia bola vybavená výkonovou jednotkou s objemom päťdesiat kubických centimetrov.
Počas štyridsiatich rokov pôsobenia dizajnéri z Rigy uvoľnili mnohé úpravy jedno- a dvojrýchlostných mokikov, miniatúrny skúter pod indexom "26" a slávne ľahké motocykle "Delta", "Stella". Otázka "Riga-16" začala v roku 1977 a trvala päť rokov. Po páde Sovietskeho zväzu bola závod zastavená a predávaná čiastočne.
Vlastnosti a inovácie
Riga-16 je moped, ktorý v porovnaní so svojimi predchodcami dostal veľký počet inovácií a štrukturálnych zmien. Najdôležitejšie v tomto zozname inovácií bolo vybavenie jednotky štartovacím zariadením. Predtým sa prevažná väčšina motocyklov tejto triedy vyrábala s pedálovým pohonom.
Spolu so zmeneným štartom motora dizajnéri zdokonalili samotný motor, ktorý sa vďaka svojej jednoduchosti a spoľahlivosti stal takmer štandardom svojej doby pre užívateľov. Farebný dizajn mopedu "Riga-16" bol prijatý v dvoch hlavných variantoch. Aktualizované zadné svetlo, nová batožinová forma, brzdová páka a brzdová páka možno pripísať aj najúspešnejším inováciám vo vývoji daného modelu.
Moped "Riga-16": technické špecifikácie
Nižšie sú uvedené hlavné parametre sovietskej mokiky:
- Elektráreň - Ш-57 / Ш58 s výkonom 2,2 koňských síl a objemom 49,8 centimetrov;
- Obmedzujúca rýchlosť je 50 kilometrov za hodinu.
- Tlmič výfuku - typ motocykla;
- Hmotnosť - 75 kilogramov;
- Pokročilý volant;
- Roky výroby - od roku 1978 do roku 1982;
- Dĺžka x šírka x výška - 1,97 x 0,74 x 1,16 m;
- Veľkosť pneumatík - 2,15 / (šestnásť palca gumy);
- Typ rámu - zváraný chrbticový dizajn.
Vďaka svojej hmotnosti mopedu "Riga-16", ktorej fotografia je nižšie, mohla prepraviť viac ako 110 kilogramov. Okrem vodiča mohol sedieť aj veľký cestujúci na pohodlnom sedadle.
Viac informácií o motore a hlavných komponentoch
Nasledujú parametre pohonnej jednotky a palivového systému:
- Typ motora - Sh-57, Sh-57 s, Sh-58;
- Výkon - dva koňské sily alebo jeden a pol kilowattov;
- Prevodovka - dvojstupňová jednotka s ručným pohonom;
- Jednotka spojky je dvojdielna verzia v olejovom kúpeli;
- Spustenie pohonnej jednotky - Ш-57 (pedále), Š-58 (kick-starter);
- Palivo - benzín AI-76;
- Spotreba paliva na sto kilometrov - 1,6 litra;
- Prevodový pomer je 3,08.
Pri štúdiu charakteristík mopedu "Riga-16" možno poznamenať, že je vybavený benzínovým karburátorom K-35V (K-60), má kontaktný zapaľovací systém s magnetom, vybavený typom suchého sieťového vzduchu.
Zákaznícke recenzie
Napriek skutočnosti, že po uvoľnení príslušnej úpravy nedošlo ani o desaťročie, je stále možné stretnúť sa so zriedkavým zariadením v prevádzkovom stave. Samozrejme, že vyzdvihnúť pôvodné detaily pre neho je takmer nemožné. Ale vďaka jednoduchosti údržby a opravy môže byť motor úplne opravený sám osebe, s minimálnymi zručnosťami.
Vlastníci prístroja zaznamenali množstvo pozitívnych momentov mopedu z Rigy:
- Nová a pohodlnejšia konštrukcia volantu;
- Vylepšené sedadlo;
- Optimálna kombinácia hmotnosti jednotky a jej nosnosti;
- Stabilné kolesá v porovnaní s predchodcami;
- Spustite motor štartovacím štartérom;
- Silný a spoľahlivý rám.
K mínusom používatelia tohto modelu zahŕňajú problémy charakteristické pre sovietsku technológiu tejto triedy s komponentmi motora, náladovou prevodovkou a nie príliš dokonalým systémom bŕzd.
rysy
Riga-16 je moped, ktorý nahradil trinástu úpravu. Hlavným rozdielom bola prítomnosť tlmiča motocykla, nový štartovací systém, dokonalá a pohodlná forma riadenia. Modernizácia šestnástej série bola vykonaná v roku 1981. Nový model získal index "22", bol vybavený motorom Sh-62. Elektráreň sa radikálne odlišovala od svojich predchodcov.
Motor dostal elektronické zapaľovanie bezkontaktného typu. Okrem toho bol nový mokik vybavený inou prevodovkou. Napriek tomu uzol zmeny rýchlosti zostal v posudzovanom prístroji slabým spojom (kvalita jeho výroby zlyhala). V budúcnosti sa závod Riga zameral na výrobu mopedov úplne iného typu, ktoré sú podobné ľahkým motocyklom a sú známe pod názvom "Mini", "Delta" a "Stella".
Zaujímavé fakty
Stojí za zmienku, že Riga-16 je moped, ktorý má veľa spoločného so svojimi najbližšími konkurentmi z hľadiska dielne a triedy. Zvlášť sa týka vzhľadu dvanásteho, jedenásteho a trinásteho modelu. Ale ak sa pozriete úzko na detaily, dá sa poznamenať, že v danom prípade pohodlnejší tvar a upevnenie riadidiel, páka brzdy a spojky má gumový guľovitý hrot, koncové svetlo je pohodlnejšie a má atraktívnejší tvar.
Motor šestnástej verzie je takmer rovnaký ako motor Rigi-12, len s kick-starterom. Ponožka mokika je predĺžená a pružná, je pohodlná aj pri dlhých cestách. Niekoľko možností farbenia umožňuje výber jednotky podľa osobných preferencií. Popularita zariadenia bola ovplyvnená dostupnosťou ceny, jednoduchosťou obsluhy, údržbou a opravou.
Používateľská príručka
"Riga-16" je moped, ktorého návod na obsluhu obsahuje štandardné ustanovenia, sa vyznačuje svojim pôvodným dizajnom a nenáročnosťou. Hlavné časti manuálu:
- Zariadenie a zariadenie prístroja.
- Rady pre používanie paliva a mazív.
- Načasovanie preventívnej a kapitálovej údržby.
- Odporúčania pre opravu jednotlivých komponentov a dielov.
- Technické parametre.
Po preskúmaní pokynov môže prakticky každý používateľ vykonať výmenu tesnení, sviečok, upevňovacích prvkov, svetelných prvkov a iných snímateľných jednotiek.
záver
Napriek skutočnosti, že Riga-16 je moped, ktorý bol vyrobený pred niekoľkými desiatkami rokov, mnohí krajania si ho pamätajú a dokonca ho používajú. Niektorí vlastníci sú jednoducho nostalgickí pre jednoduché jednotky, ktoré by mohli byť nezávisle opravované a modifikované, pričom sa zavádzajú rôzne úpravy.
Sovietsky mokik z vývojárov Rigy bol pripomenutý za to, že bol vybavený štartérom bez pedálov, mal krásny dizajn a dobrú kombináciu ukazovateľov užitočného zaťaženia, hmotnosti, ceny a rýchlosti. Moped bol populárny ako na uliciach mesta, tak vo vidieckych oblastiach.
Similar articles
Trending Now