Valery Chkalov: životopis, rodina, fotografie

Veľa ulíc, vzdelávacích inštitúcií a iných organizácií nesie meno Chkalov. Kto bol ten muž? Čo si zaslúžil takú spomienku na seba?

Pre ľudí, ktorí sú aspoň trochu oboznámení s históriou svojej krajiny, Valery Chkalov je predovšetkým veliteľom posádky, ktorá dokázala lietať prvým letom cez Severný pól v lietadle bez pristátia. Podujatie sa uskutočnilo vo vzdialenom roku 1937. Kurz bol položený z Moskvy (ZSSR) do Vancouveru (USA).

detstva

Valery Chkalov sa narodil 20. januára 1904 v jednej z dedín provincie Nižný Novgorod. V súčasnosti sa dedina, v ktorej sa pilot narodila, je mesto Chkalovského. Jeho otec pracoval ako boilermaker v štátnych obchodoch. Veľmi málo je známe o matke, zomrela, keď mal šesťročný chlapec.

Vo veku siedmych rokoch začal študovať na základnej škole, po ukončení štúdia sa presťahoval do technickej školy, ktorá teraz nesie jeho meno. On bol poslaný na štúdium jeho otca v roku 1916. Po dvoch rokoch štúdia sa musel vrátiť domov, pretože bola uzavretá.

Od tohto obdobia sa stal Valery otcovým asistentom. Pracoval ako kladiva v kovárstve a neskôr ako stoker na rypadle. Súčasne aktívne rozvíjať navigáciu, ktorá prilákala mladého muža jeho príležitosti.

Začíname

Rozhodnutie o zmene práce Valery Chkalov prijal po prvýkrát v roku 1919, keď videl lietadlo. A šiel slúžiť v Červenej armáde ako montér lietadiel. Jeho letecký park bol umiestnený v Nižnom Novgorode.

Mladý muž sa chcel ďalej rozvíjať, preto v roku 1921 dosiahol smer a vstúpil do vojenskej školy vojensko-teoretického smeru (Egorovskaya) na štúdium. Po absolvovaní školy odišiel do vojenskej školy pilotov (Borisoglebskaya) v roku 1922. Absolvoval praktickú prípravu na škole Aerobatics (Moskva), streľbe škôl a leteckej bitke (Serpukhov).

Do roku 1924 bol pilotom Valery Chkalov prijatý do squadronu Nesterov. Bol taký záľubný na lietanie, že často preukazoval nadmerné odvahy a odvahu. Pri nadmernom riziku bol z letov často pozastavený.

Okrem toho mal mladý muž problémy s disciplínou a na mieste. V roku 1925 bol jeden rok vojenským tribunálom odsúdený na opitý boj. Následne sa konečný termín znížil na šesť mesiacov. Bohužiaľ, táto skúsenosť nepriniesla pozitívne výsledky a o tri roky neskôr v roku 1928 vojenský tribunál opäť odsúdil pilota. Tentokrát bol odsúdený na jeden rok vo väzení kvôli vzdušným nepokojom a opakovaným porušeniam disciplíny. Bol tiež prepustený z Červenej armády.

Vďaka svojmu talentu sa Alksnis a Vorošilov okamžite začali zaň hanbiť, ktorí sa mu podarilo nahradiť trest za jeden mesiac za podmienečný. Pilot sa stal inštruktorom a hlavou kĺzavej školy

Testovací pilot

Do novembra 1930 bol Valery Chkalov opätovne zriadený a poslaný do NNI VVS do Moskvy. Po dvojročnej práci dokázal vyskúšať viac ako osemsto skúšobných letov, zvládnuť techniku pilotovania tridsiatich typov lietadiel.

Od roku 1933 sa život Valeryho Chkalova opäť mení - prenesie sa na skúšobných pilotov pre lietadlovú továreň v Moskve. Tu testoval niekoľko bojovníkov a bombardérov. Nenechal sa rozbiť vzduch, zvládol postavu vzostupnej vývrtky a tiež spomalil hlaveň.

V roku 1935 dostal spolu s dizajnérom Nikolajom Polikarpovom vyznamenanie Lenina za vytvorenie najlepších bojovníkov. Toto bola najvyššia vládna cena.

Let z Moskvy na Ďaleký východ

Let mal predviesť možnosti rozvoja letectva. Chkalov Valery Pavlovič v čele jeho posádky sa začal 20. júla 1936. Let trval 56 hodín bez pristátia, kým nebol na ostrove Udd (mesto Okhotsk). Počas tejto doby sa prekonalo viac ako deväť tisíc kilometrov. Na tom istom mieste na ostrove bol vytlačený nápis "Stalinova cesta" na palube lietadla. Bude sa zachovať až do ďalšieho letu, o ktorom snáď Chkalov posádka najviac snívala, a to zo ZSSR do USA cez severný pól.

Pre úspešný let bola posádka udelená titul Hrdina Sovietskeho zväzu a Leninov poriadok. Chkalov Valery Pavlovič prijal ako dar osobný letún, ktorý prežil až do dnešných dní a je uložený v múzeu Chkalovsk.

Význam tohto letu bol zdôraznený skutočnosťou, že Stalin osobne stretol posádku na letisku Schelkovo v auguste 1936. Potom Valery Pavlovič získal národné uznanie v celej Únii.

Let z ZSSR do USA

Posádka pôvodne chcela lietať zo ZSSR do USA cez severný pól, ale nebolo to okamžite možné získať povolenie. Stalin nechcel opakovať neúspech, ktorý v lete v roku 1935 zasiahol Levanevského. Ale po úspešnom lete na Ďaleký východ bolo získané povolenie.

Lietadlo začalo 18. júna 1937 a dva dni neskôr pristálo vo Vancouveri (USA). Podmienky letu sa ukázali byť oveľa komplikovanejšie, než sa predpokladalo. Dôvodom bola zlá viditeľnosť, presnejšie jej nedostatok a námraza. Posádka prekonala osem a pol tisíc kilometrov a bola udelená Objednávka červeného banneru.

Valery Chkalov, ktorého fotografia je uvedená v článku, dokázala realizovať svoje plány. Napriek tomu, že bol zvolený za poslanca a Stalin mu ponúkol funkciu Ľudského komisára národného komisára pre vnútorné záležitosti, nekonal letové skúšky a považoval ho za svoju hlavnú prácu.

úmrtia

V zime roku 1938 bol Valery Chkalov, ktorého biografia je posudzovaný v revízii, okamžite odvolaný z dovolenky v súvislosti s testovaním nového bojovníka. O dva týždne neskôr pilot zomrel (15. december 1938) počas prvého letu.

Podľa existujúcich informácií bol let pripravený rýchlo, pretože chceli mať čas robiť všetko pred koncom roka. V zbieraných lietadlách bolo zistených takmer dvesto defektov. Polikarpov bol proti nepotrebnému spěchu. Preto bol odstránený z diel. Skúšky sa najskôr vykonali na zemi po tom, čo sa podvozok nevyčistil. Výsledkom bolo, že mu bolo udelené právo lietať, ale len do výšky sedemtisíc metrov s vyťahovaným podvozkom. Potom sa testovacie vozidlo muselo prepnúť na iného pilota.

V deň testovania bola teplota vzduchu mínus dvadsaťpäť stupňov Celzia, ale Chkalov sa rozhodol odletiť. Pri priblížení sa motor zastavil. Pilot sa pokúsil posadiť, ale lietadlo zachytilo drôty na tyči. Príčinou smrti bola trauma spôsobená úderom do hlavy okolo kovových tvaroviek. Následne pilot netrval dlhšie ako dve hodiny. On zomrel na ceste do nemocnice. V tejto dobe jeho žena nosila tretie dieťa pod ich srdcom. O ňom bolo povedané až neskoro večer.

Pohrebný Chkalov v Moskve, urna s popolom bola umiestnená na múru Kremľa. Niektorí vedúci závodov, ktorí sa podieľali na urputnom teste, boli odsúdení na dlhé väzenia.

Rodina a deti

So svojou manželkou Valerym Chkalovom, ktorého biografia - téma našej revízie, sa stretol vo svojich mladších rokoch. V roku 1927 boli ženatí a čoskoro dostali svoje prvé dieťa. Olga Erazmovna bola v dievčine Orekhovej, pracovala ako učiteľka.

Manželka Valery Chkalovovej ho prežila päťdesiatdeväť rokov. Napísala sériu diel a spomienok svojho manžela. Olga Erasmovna žila deväťdesiatšesť rokov, znovu sa nevdala.

V manželstve mali tri deti:

• Igor (1928-2006).
• Valeria (1935-2013).
• Olga (1939).

Syn pilota

Igor Valeryevich sa nestal skúšajúcim ako jeho otec. Ale jeho život bol spojený s lietadlami - on bol inžinier leteckých síl. Zároveň doplnil fond múzea venovaného jeho otcovi v Chkalovsku. Mnohí z rozhovorov sa zaujímali o to, ako Valery Chkalov zahynul. K tomuto syn odpovedal, že jeho otec bol vylúčený, pretože mal významný vplyv na Stalina. Syn známeho pilota na cintoríne Novodevichye bol pochovaný.

Dcéry smrti svojho otca

Syn Valery Pavloviča bol takmer desať rokov, keď sa stala tragédia. Pamätá si svojho otca na osobné spomienky, dokonca s ním lietal v lietadle. Dcéry nemali také spomienky. Valeria mala len tri roky a Olga sa narodila až po smrti svojho otca.

Zároveň mu zachránili všetky deti Valeryho Chkalova. Pokiaľ ide o smrť svojho otca vo svojom rozhovore, dcéra Olga dodržala verziu, že všetko sa stalo kvôli spěchu a spusteniu "surového" lietadla. Valeria však dodržala verziu, že otec bol odstránený a úmyselne zabezpečil testy na chybné lietadlo.

V roku 1938 došlo k vrcholu útlaku vrátane letectva, takže nevidia nič prekvapujúce, že ich otec mohol byť tlačený na zámerne nebezpečný let.

Pamäť hrdinu

Valery Chkalov (roky života - 1904-1938) bol jedným z najznámejších ľudí v Sovietskom zväze. Na jeho počesť boli nazývané stanice metra, priekopnícke organizácie, vojenské squadrony. Jeho meno bolo jedno z ostrovov v mori Okhotsk, kde posádka pristála pri lietaní z Moskvy na Ďaleký východ, rovnako ako nebeské telo nášho systému (číslo 2692).

Jeho meno je mesto, v ktorom sa narodil. V tom čase to bola obec Vasilevo. Jeho meno je mnoho osád v Rusku, na Ukrajine, v Tadžikistane. V rôznych mestách sú busty a pamätné tabule, rovnako ako mikro-okresy, cesty, ulice, vzdelávacie inštitúcie nesúce jeho meno. Raz vydaných pečiatok, mincí venovaných Chkalovovi.

Životopisy o životoch pilotov boli publikované v rôznych rokoch. Najmodernejšie sú série "Chkalov" (2012) a "Ľudia, ktorí zrodili Zem" (2014).

Valery Pavlovič žil iba tridsať štyri roky. Počas tejto doby absolvoval niekoľko lietajúcich škôl, uskutočnil dve náročné lety cez severný pól, dvakrát bol odsúdený na trest odňatia slobody, niekoľkokrát bol vylúčený z Červenej armády a neskôr opätovne nastúpil. On a jeho žena mali tri deti, ktoré si pamätali svojho otca. Žena, ktorá žila vdovu už viac ako päťdesiat rokov, sa nikdy znovu nezdala a zachovala si spomienku svojho manžela.

Pre mnohých bol a zostáva hrdinom svojej doby. Hovorí o mimoriadnej povahe človeka, o všetkých jeho talentoch a neochote žiť pokojne, rovnako ako všetci ostatní. Jeho život bol krátky, ale plný a smrť - tragická.