Vodné trysky pre lode a člny: hodnotenie výrobcov, výhod a nevýhod

Je pravidlom, že ľudia, ktorí sa rozhodnú spojiť druh činnosti (či už je to hobby alebo profesie), s vodnými plochami, ako sú rieky alebo jazera, skôr či neskôr čeliť problému výberu a typu lodí pohonu pre neho. jet motorom objem vody alebo ešte skrutku? Každý z nich má svoje klady a zápory. Ako si vybrať, čo dávať pozor? A či je potrebné vykonať výber medzi vodným lúčom a klasickej motorovej otvoreného skrutky?

čerpadlo-tryska

Vodný prúd sa nazýva motor pre pohon plavidla, pomocou sily generované uvoľnením vodného lúča.

Pohonný zariadenie zahŕňa spojovací hriadeľ (rotor) vodomotnoy potrubia žehličky a riadiace zariadenia.

Princíp fungovania je vnikaniu vody prostredníctvom obežného kolesa do prívodnej komory a potom sa kvapalina vysunutý cez kužeľovú trubicou, ktorého výstup je menšia v priemere ako vstup. Tým sa vytvorí prúd, ktorý zabezpečuje pohyb motorového člna. So systémom riadenia sa vyrába zmenu smeru pohybu otáčaním tryskové pohonné jednotky vo vodorovnej rovine, poskytujúce zákruty nádoby a prekrývajúce výstupné obratnonapravlenny vytvára prúdenie, ktoré poskytujú späť člna.

Výberom vodným lúčom je zvyčajne naklonené ľudia, ktorí majú často cestovať posiate rybníky alebo pereje. Normálny skrutku motora za týchto okolností riziká prísť do rozpadu kvôli vysokému riziku vinutia sliz na skrutku v plytkej vode alebo pravidelného kontaktu s veľkým trosiek. V takýchto situáciách je nevyhnutné čerpadlo-tryska, poskytuje vysokú rýchlosť, ovládateľnosť a bezpečnosť.

By nemal byť obmedzený pohľady účastníkov na rôznych fórach. Po komplexný obraz umožňuje nielen preskúmať. Prúd vody je nielen pomerne zložitá štruktúra, to nie je pre každý model môže byť plavidlo vhodné. Ak nováčik spokojní s myšlienkou použitia nádobu s čerpadlom-jet, by mal zostať na konečnej verzii lodi s vodnými delami v pôvodnom zariadení. Okrem toho je žiaduce, aby vybrať výrobca zaoberajúci sa výrobou pohonných dát na dlhú dobu.

Výhody a nevýhody

Vodným lúčom Zariadenie je predovšetkým fakt, že všetky hlavné pohyblivé časti "skryté" vo vnútri tela. V prípade, že loď beží na plytčinu, dotknúť sa vyskytuje v spodnej časti trupu. Táto konštrukcia funkcia umožňuje chrániť predmety pred poškodením, čo nie je závesné motory s "vycerené" skrutky. Čerpadlo-tryska sa nebojí stretnutia s podvodným odpadkami.

Pri jazde motorového člna v plytkej vode s hĺbkou približne rovnou vstupné teleso (asi 20 cm), vodné delo prekonáva odpadky oblasti a oblasti s prekážky vyčnievajúce z vody, vzhľadom k jeho ovládateľnosť.

Ak letíte na prekážku v hĺbke asi 30 centimetrov, bude vplyv predpokladať dno lode, namiesto vodným delom, pretože mover nie sú žiadne vyčnievajúce časti, ktoré nemožno povedať o prívesný, ktorá zasiahla predpokladajú lopatky vrtule.

Občas čerpadlo-tryska používa a potešenie remeslá, pretože prevádzkovanie prenosovej mäkká sila (prenos) a absencia vibrácií.

Výhody by mali tiež zahŕňať bez dodatočných odolnosť proti vode typický pre motory s otvoreným vrtule (vrtuľového listu a vytvoriť ďalšie odpor). Okrem toho, izolované ukazovatele s veľkou zotrvačnosťou pohodlnejšia manipulácia na vysokou rýchlosťou (ako je vpredu v priebehu a na zadnej strane). Značný dôraz je rozsah a nízky šum: Prúd vody prívesný beží znateľne tichší ako motor s vrtuľou.

Treba však poznamenať, negatívne stránku: v plytkej vode je tu riziko, že motor bude sprísniť kamene, piesok a nečistoty z dna, pretože vodné delo pracuje na princípe čerpadla čerpadla. To môže viesť k poškodeniu na obežné koleso, zlyhanie chladiaceho systému a nesprávnu funkciu drenážneho trysky.

Ďalším negatívnym bodom je trenie. To je spôsobené vysokou rýchlosti pohybu vody vo vnútri potrubia. Nezabudnite o náklady na inštaláciu. Vodomotnye prívesné motory asi dvakrát drahšie ako konvenčné outboards otvoreného skrutky. Vzhľadom k tejto lodi s čerpadlami jet zahrnuté výrazne pridať na svoju hodnotu a sú vnímané zákazníkmi ako rozmar alebo luxus.

Nezvyčajné pre fanúšikov klasických skrutkových motorov a riadiaci systém vodným lúčom. Problém vyplýva zo skutočnosti, že klasická vrtuľa s otvoreným vrtule má kontrolný systém páková. Čerpadlo-tryska je tiež reverzibilná viacprvková-riadiaci zariadení. Niektorí výrobcovia podarí vyrábať lode s vstavaným vodným lúčom s riadiacim systémom pákové. Na jednej strane, pomáha učiť sa dialo vody, na druhej strane, skôr znamená problémov ako výhod:

• Po prvé, začiatočník vyvíja zlú predstavu o čerpadlo-tryska. To je vzhľadom na absenciu takého prenosu, ktorý umožňuje prekladať radiacu páku do neutrálnej polohy. Prenos môže buď zapojiť spojku alebo vypnúť. Čerpadlo-tryska postupne získava rýchlosť, keď nie je možné očakávať okamžité reakcie ako blbec z miesta.
• Po druhé, pre lepšie pochopenie princípov vodným lúčom, sa odporúča absolvovať zodpovedajúcu odbornú prípravu. Riadiaci čerpadlo-jet trik spočíva v nutnosti použitia páčku plynu (pre zvýšenie rýchlosti), iba v otvorenom rybníku. Pri jazde po malých perejách rieky je lepšie, že tak neurobí.
• Treťou významnou nevýhodou, ktorá spočíva v akejkoľvek vodnej dopravy - prerastania. Zvlášť akútny je problém Situácia s vodnými delami, pretože všetky pohyblivé diely sú vo vnútri. S pokračujúce používanie hýbateľom nie je problém. Avšak, ak je plavidlo nepoužíva po dlhšiu dobu, vnútornosti sú zarastené. Najmä znečistenie vnútornosti drenážneho systému znižuje rýchlosť pohybu až o 10%. Problém je vyriešený a demontáže vodného lúča čistenie manuálne, ale ak motorový čln voľnobeh veľmi dlhú dobu, budú musieť obrátiť na obchod a hľadať vhodné náhradné diely pre lodné motory. Pomocou špeciálneho farbiva zloženie bude tento problém riešiť, ale nie na dlho: neustály pohyb vody rýchlo zmyť farbu.

Prúd vody - je to bezpečné!

Samozrejme, že bezpečnosť tryskového pohonu - hlavný pozitívny prvok. Vzhľadom k tomu, že obežné koleso je umiestnené vnútri, vodné delo, nie je škodlivý pre človeka pobytu vo vode. Takéto zariadenia aplikuje na vodné skútre a člny pri ťahaní lyžiarov vody a surferi.

Štrukturálne rysy čerpadlo-tryska umožňuje loď je vyrobená otočením takmer na svojom mieste pomocou reverznej riadiace zariadenie (DDD), zabezpečuje zmenu smeru (reverznej) odpadovej vody.

vodným lúčom diely sú ľahko dostupné, a oprava nespôsobuje príliš veľké ťažkosti. V prípade, že voda prúdový motor zlyhá, mali by ste využiť služby akejkoľvek karosárne, kde jeden ľahko opraviť alebo vymeniť. Všetko bude závisieť od miery poškodenia. Možno budete musieť prepracovať Upevňovací systém, chladenia a odsávanie v prípade výmeny.

Čerpadlo-tryska má rad nuáns, ktorá by nemala byť prehliadaná. Jedným z tých: manévrovanie vo vysokej rýchlosti, nemajú obnoviť do konca akéhokoľvek manévru, nech sa obráti alebo U-vrátiť hore.

Ako a prívesný motor, čerpadlo-tryska podstúpi vinutia riziko rias do obežného kolesa, čo zase môže Jam. Aby nedošlo k poškodeniu motora v prípade rias na navíjací hriadeľ, špeciálny kľúč, ktorý možno rezať. Riasy sú tiež ľahko zbaviť otváranie poklopu. To poskytuje ochranu pred padajúcimi kameňmi - mriežku.

Ako si vybrať vodné delo

Konvenčné otvorené lodné motory majú vrtule účinnosť (účinnosť) sa rovná 0.65-0.75 pri pohybe pri stredných rýchlostiach. Pre efektivitu vodného lúča je približne 0,55 pri rýchlosti 40 až 55 km / h. Zvýšením rýchlosti až 100 km / h je to už 0,60 až 0,65. Správne prevedenie všetkých prvkov čerpadlo-tryska dáva účinnosť približne 0,70. Preto je potrebné vziať do úvahy nielen vodné delá, ale aj zrýchlenie frézy inštalovaný vodným lúčom dizajn.

Odporúča sa preštudovať rad pravidiel, ktoré umožňujú voliť múdro vodné delá, hlavné zameranie, ktorá sa zaoberá návrhom a výrobné technológie. Je potrebné poznamenať, že je potrebné venovať pozornosť tvaru trysky. Odvodnenie musí byť tvar kruhový alebo eliptický priečny rez. Menej žiaduce prevedenia sú štvorcové drenážnej trubice a v tvare obdĺžnika so zaoblenými rohmi.

Dôležitým aspektom je uhol náklonu príjem osou. Vyberte, či chcete byť na "vyššiu rýchlosť -. Svah je menej" Vodomotnye rezačky rozvojových rýchlosti v rozmedzí od 55 do 65 km / h, čo je dosiahnuté uhlom 35-39 stupňov. Pre dosiahnutie vyššej rýchlosti uhol by sa mal znížiť na 25 stupňov. Uhol sklonu hriadeľa reduktora je zvolená v rozsahu nula do piatich stupňov.

inštalácia

Pohon Jet by mal byť nainštalovaný na svetlo vysokorýchlostné plavidlá, nazvaný "hobľovanie". Tieto lode sú určené pre rýchlosti nad 60 km / h. Niekedy však vodné delo namontovaný na motorové člny s priemerný uhol sklonu dna (deadrise) od 10 do 30 stupňov.

Počas inštalácie vziať do úvahy hmotnosť vrtule, ako trvalo vnútri vody pridáva podstatný podiel na hmotnosti nádoby. Vzhľadom k tomu, robiť výpočty "pohonný systém" nádoba, je potrebné brať do úvahy dôležité nuansy. Ale ak vezmeme do úvahy celý obraz, vodné delo namontované na lodi - viac kompaktnej verzii, ako motor s kolónou rohový. Zvýšenie hmotnosti ľahko kompenzované pri absencii prevodovky, ktorý nahrádza reverzné konania. Stojí za zmienku, odborníci odporúčajú inštaláciu špeciálneho spojkou medzi motorom a vodným delom. To poskytuje izolovanú prevádzku motora, bez ohľadu na režim čerpadla-jet.

aktuálnosť

Rýdzi záujem o čerpadlo-tryska z obchodu s relatívne nedávno objavili. Vďaka experimenty lodiarskej spoločnosti v podobe inštalácie vodným lúčom pre vysokorýchlostné námorné trajekty, vojenských a obchodných plavidiel, tento typ pohonu lode mu získal popularitu.

Úspešná operácia skúsenosti ukázali mnoho skrytých výhod, okrem zrejmé nadradenosti, ktorá vyhrala vodomotnye lode v plytkých vodách.

Tak, jeden z talianskych námorných spoločností, reklamná jachty s čerpadlom-jet, čo ukazuje, také vlastnosti ako vysoký stupeň prispôsobivosti na meniace sa zaťaženie na palube plavidla (ktoré môžu často líšiť), ako aj ďalšie podstatnú účinnosť pri rýchlostiach 60 až 95 km / h ,

Vodné delá mimo kŕdľa

Tieto vlastnosti hrajú významnú úlohu pre vysokorýchlostné lodi ako klasické hýbateľom s otvoreným rýchlosťou vrtule lode závisí na rýchlosti šneku. Zmena poveternostných podmienok, pomáha spomaľovať mŕtvicu ciev, vedie k obtiažnosti udržiava konštantnú rýchlosť. To má negatívny vplyv na výkon motora kvôli neschopnosti vyvinúť väčší počet závitov. Vzhľadom na osobitosti vodným lúčom, je neschopnosť preťaženie motora, možnosť vyvinúť veľký počet závitov, bez ohľadu na rýchlosť pohybu plavidla. To znamená, že počet otáčok klesla, bude zaťaženie motora zostávajú rovnaké, zostanú nezmenené spotreby paliva za jednotku času, ale zvýši spotrebu pohonných hmôt na jednotku vzdialenosti.

Okrem toho čerpadlo-tryska manévrovateľnosť umožňuje jachty kotviace v úzkych riečnych pilieroch, skôr než špecializované porty. Okrem toho je dôležitým aspektom, ktorým vodné delá získala uznanie v oblasti aplikácie na výletných lodiach, je ich tichý chod.

Motorové jachty začínajú mať ťažkosti pri jazde nad 50 km / h na otvorenom mori. To je vzhľadom na zvýšenie odolnosti voči vode lopatiek (aj v prípade, rotujúce) vrtule. Pri vodným lúčom v podstate nulový odpor vzhľadom ku konštrukcii motorom, ktorý poskytuje kontinuálne prúdenie vzduchu okolo telesa.

Výletné lode zriedka ísť na vysokou rýchlosťou, je potreba vodným lúčom je spôsobené túžbou k racionálnejšie a bezpečnej prevádzky motora. Ale existujú prípady, ktoré poskytujú zvýšenou rýchlosťou na otvorenom mori na úkor výkonu - to je, ako nainštalovať viac motorov.

podiel na trhu

Spoľahlivosť vodnými delami v odpadkových nádrží spôsobuje žiadne sťažnosti. Je dobre známe, že Súdny prekonanie týchto znečistených miest, ako Channel, bez jediného výpadku.

Cez jeho užitočnosti, čerpadlo-tryska používa v protiľahlých oblastiach stavby lodí, a to buď na viacmotorovom výletných lodiach alebo na malých rýchlych člnov alebo ísť lyže. A za posledný vodným delom je to jediná možnosť. Leví podiel na trhu tiež lode rôznych veľkostí s klasickou vrtuľou. O extrémne malého počtu lodí, ktoré idú von z montážnej linky, ktorá má už vybudovanú vodné delo, ani nestojí za zmienku.

Celkom asi 11% (podľa odborníkov) patrí na trh čerpadla-jet. Ale toto číslo môže byť výrazne znížená, ak nie plne do úvahy trh pohonných zariadení, s výnimkou vodné skútre, vodné delá, ktorá je neoddeliteľnou súčasťou návrhu.

Podľa odhadov spoločnosti, ktoré vyrábajú motory, je tu možnosť zvýšiť toto číslo na 45% v dôsledku sprístupnenia potenciálu čerpadlo-tryska na trhu.

Recenzia motorov a výrobcov

Mnoho rybárov sú lode "Rotan 240m" v spojení s vodným lúčom Yamaha 40.

Podľa nich výrobcu Yamaha tvrdí, je veľmi malá. Väčšinou spojená s chybami "nezvyklé", pretože sú písané hodnotenie z veľkej časti tých, ktorí v poslednom čase zmenili dialo vody z jedného do druhého. To nie je len miestom zášklby po hladkej výboj páka zlyhá hlboký zadnej časti lode.

Negatívne reakcie pozorovaná spoločnosti TOHATSU. Po prvé, rybári sa sťažujú na časté nákupu chybné výrobky. Po druhé, model Tohatsu 40 bol přezdíval "nespravodlivú sorokovke" až 40 konských síl motora nedáva. Často nahradený TOHATSU 50, ale tento model rýchlo sa prehrieva.

užitočnosť vrtule

Inštalácia klasické vonkajšie pohonná jednotka je vhodné, ak je to potrebné za použitia maximálne zjednodušenú konštrukciu a pohyb v oblasti vôd s hĺbkou väčšou ako je priemer pri nízkych otáčkach (až do 50 km / h).

Dobre zavedené Yamaha motory. Existujú tri hlavné typy:

• Pádlo skrutka s mediánom výfuku. Štrukturálne rysom je, že výstup, skrz ktorý sa vyskytuje emisie palivo, ako aj uvoľnenie energie spaľovanie, usporiadaný v stredu - stredová os, na ktorej sú namontované lopatky.
• Skrutka konštrukcia s umiestnením časti výfukového kanála na hornej osi.
• Systém s dvoma výfukovými otvormi umiestnenými nad a pod osou.

záver

Všeobecne vodomotnye lodné motory, aby pre vytvorenie Rezné rad výhod, ale nevýhody nediskontují, ako je popísané vyššie. V opačnom prípade, drahé mover sa môže stať príťažou.

Zahraniční výrobcovia vyrábajú čln vodné delá s veľmi vysokou účinnosťou a pomerne malej veľkosti. Napríklad vodné delo Yamaha rozmery 350x560x300 mm a hmotnosť 19 kg má cenu asi 75 000 rubľov na domácom trhu.

Vodné delo Mercury ME JET 25 ml (podporované v USA) objemnejšie: dĺžka hornej časti puzdra (vodorovne) 508 mm, hmotnosť asi 60 kg, objem motora 420 cm ^3, počet obežných otáčok za minútu dosahuje 5000, plne manuálne ovládanie. Náklady na domácom trhu je už 263 500 rubľov.

Japonský vodné delo Tohatsu M25JET s podobnými vlastnosťami (rôzne len v počte otáčok: 5200 až 5600 za minútu) bolo okolo 287,500 rubľov.

Pre porovnanie, klasický skrutka motora možno nájsť medzi 30 000 a vyššie.

Nie je prekvapením, že vzhľadom na rozdiel v cene niekoľkých odváža kúpiť vodné delo. Cena značný, a nie každý si môže dovoliť elegantné. Predpokladá sa, že v priebehu času, cena je stabilizovaný, ako je predpokladá zahraničných výrobcov. Potom sa čerpadlo-tryska otvoyuyut že podstatným podielom na trhu.

Treba tiež poznamenať, že rastúcou popularitou používanie vodnými delami a poskytuje dobre známych výrobcov. Medzi najznámejšie firmy:

• Yamaha (Japonsko);
• Suzuki (Japonsko);
• Tohatsu (Japonsko);
• Honda (Japonsko);
• Ortuti (USA);

Produkty každej spoločnosti sa vyznačuje vysokou kvalitou, kompletnú sadu zariadení a na koeficient výkonnosti.

Potreba získať náhradné diely pre lodné motory ťažko stúpa. Ide o to, sláva spomínané značky. Podrobnosti sú k dispozícii na kúpu na zákazku, ako aj pre predaj v špecializovaných obchodoch alebo v garážach. Oprava vodného lúča nie je veľký problém.

Výrobcovia platiť obrovské množstvo času kontrolu každý výkres, diely a každý poradové číslo pred modelu kladený na prúde. Vzorky sa zlepší: vodné delá sa vyrábajú s veľkým počtom valcov, s veľkým počtom skrutiek, hriadele na otáčanie doľava a doprava. Osobitnú pozornosť a hluk izolačných materiálov pri výrobe príslušných tesnení, a to nielen tlmiť zvuk motora, ale aj k zníženiu vibrácií. K dispozícii v exkluzívnej systém riadenia za predpokladu, pre montáž kompletný s vodnými delami. Zariadenie k zníženiu tzv moment, aby sa vedenie plavidla najpohodlnejšie.

K dispozícii sú vzorky s plnou kontrolou páky, nepoužíva káblový systém, ktorý výrazne znižuje riziko vzniku nepríjemných situácií, ktoré môžu priniesť náhle zrútil lano.

Vzhľadom k tomu, všetky vyššie uvedené, aby výber vodného lúča je potrebné zaobchádzať veľmi opatrne. Značné prostriedky sú investované do nákupu, mali by ste splatiť v budúcnosti, a rozdiel medzi použitím skrutky a tryskový pohon by mal byť zreteľný.