Voronezh. Metro: mýtus alebo realita?

Nie je žiadnym tajomstvom, že metro je najlacnejší a jeden z najvýhodnejších spôsobov mestskej verejnej dopravy. Už dlho sa hovorilo, že podobný druh správy je možné získať Voronežu. Metro bude veľkým odbytiskom pre výtlačného napätie vo vozidle. Ale aká je pravdepodobnosť, metro stavba vo Voroneži a v akej fáze je tento nápad?

projekt Background

Poďme zistiť hneď, že viedla k myšlienke stavajú metro vo Voroneži.

Prvýkrát plán pre vytvorenie podzemnej dopravy v meste, bola prerokovaná v dňoch ZSSR. V 80.-tych rokoch minulého storočia populácia mesta dosiahla takmer 900 tisíc. Obyvatelia, čo viedlo k veľkému zaťaženiu na existujúcu dopravnú sieť, s ktorou nemohol plne vyrovnať. To bolo príčinou hovorí o stavbe metra vo Voroneži. Navyše, tieto rozhovory vyrástol v niečo viac. "Subway" stavebné plán bol dokonca vytvorený.

Ale Sovietsky zväz rozpadol na 15 republík, ekonomika krajiny prechádza ťažkým obdobím, a peniaze potrebné pre naliehavé potreby. Takže to nebolo až do projektu, a potom zabudnúť na to vôbec. Od roku 1998 dochádza k postupnému poklesu počtu obyvateľov mesta. V dôsledku toho dosiahol úroveň 850 tisíc. Človek, takže výstavba metra nebolo tak dôležité.

Dôvody pre oživenie myšlienky

Avšak, osud krajiny v roku 1990 - čoskoro 2000s viedlo k tomu, že trolejbus flotila vo Voroneži začala rýchlo klesať. Mzdy vyplatené zamestnancom depa s dlhým oneskorením, prepúšťať, strih autá na šrot. To viedlo k tomu, že električkové linky z Voronežu úplne zmizol v roku 2009. Demontáž električkové koľajnice pokračuje v súčasnej dobe, aj keď väčšina z nich už dávno odstránené. Značne znížená a trolejbus parku. Tak, Moscow má docela smutný úspech - sa stala najväčším mestom v Európe, kde neexistuje železničné tranzit mestských.

Od druhej polovice prvej dekády tohto storočia sa situácia zmenila. populácia mesta začali rásť a do roku 2013 presiahol 1 milión. -Li ešte skôr, v 80. rokoch sa dopravný systém nie je úplne vyrovnať s osobné služby vysokej kvality, ale teraz sa zmiznutím metra a zníženie vozíka parku, a ešte viac. Ale v tej dobe ruská ekonomika začala vykazovať výrazný rast, čo naznačuje pridelenie prostriedkov pre budúce projekty.

Tak, vzhľadom k nárastu počtu obyvateľov sa vrátil k problému dopravy, ale - a to je dôležité - existujú finančné možnosti, ako ho riešiť. Obyvatelia miest a obcí sa opäť začalo hovoriť o možnom výstavbe metra.

Električkou alebo metrom?

Avšak, vo Voroneži sme začali vyvíjať niekoľko alternatívnych myšlienok, ktoré mali prispieť k riešeniu problému dopravy v meste.

Najobľúbenejšie voľby sú ponúkané rôzne odborníkmi, zástupcovia úradov a len obyvatelia mesta boli výstavba metra vo Voroneži a kladenie stopy ľahkej železnice, alebo ako sa tomu hovorí ľahké metro. Každá z týchto dvoch vyššie uvedených možností má svoje klady a zápory.

ľahká metro

Myšlienka na ľahké metro alebo ľahké metro, obzvlášť aktívny začal predložiť v roku 2013 v Moskve spoločnosť "MOSTGEOCENTER", čo naznačuje, že úrady Voronežu projektu.

Jeho podstata spočíva v položení 89 kilometrov tratí pre vysokorýchlostné električkou. Z toho 74 km budú musieť prebiehať na povrchu a, a veľký, zopakovať cestu starých električkových koľají a 15 km má položiť v podzemí. Preto je iný názov pre projekt - svetlý metro, alebo Metrotram. Podľa projektu "MOSTGEOCENTER" nad zemou by mal byť umiestnený 57 staníc, a v podzemnej časti - 6. Ďalej bude celá ľahká železničnej linka je rozdelená do 4 dep.

Mimochodom, spojenie MHD tohto typu už existuje v iných ruských mestách - Volgograd. Tam Metrotram bola postavená v sovietskych časoch, v roku 1984. Okrem toho, v bývalom Sovietskom zväze taký transport Projekt je realizovaný v Krivoj Rog (Ukrajina).

Čo získate z tohto projektu Voronežskej? Metro typ svetlo výrazne zmierniť prevádzku cestujúcich od iných druhov dopravy, najmä s taxíky. Okrem podzemné električky, na rozdiel od obvyklé, ktorý je schopný sa pohybovať rýchlejšie - v priemere o 24 až 30 km / h, a na niektorých miestach - až 75 km / h, pričom priemerná miera jeho nižšou súrodenca dosahuje iba 15 -24 km / h.

klasická hlbinná

Avšak, mnohí neprijímajú myšlienku Voronežskej Metrotram, ako je tomu v prípade jeho realizácie projektu, plnohodnotného metro budú pravdepodobne musieť zabudnúť. A mať klasickú "metro" pre veľkomestách je veľmi prestížne. Predstavte si, že porastie výhľad na obyvateľov mesta, kde budú návštevníci ich spýtate: "Ako sa dostať na stanicu metra" Voronež nechcem byť horšie ako u iných ruských mestách, ako Nižnij Novgorod, Samara a Omsku, ktorý je už dlho prevádzkovaný v podzemí.

Myšlienka vzdať Metrotram v prospech vybudovania plnohodnotného metro podporovaný takými organizáciami ako "Giprokommundortrans" a "Kinosarg". Ich názory sú založené na skutočnosti, že koľajnice boli položené pozdĺž starej cesty nie je možné. Väčšina z miest, kde nie je to tak dávno bežala električkové koľaje, je teraz dláždená, pretože rozšírenie vozovky cesty bola vykonaná pre osobné automobily. Av niektorých oblastiach už vybudované štruktúry.

Okrem zvýšenia rýchlosti 6-9 km / h, na rozdiel od konvenčných električky, ktorá ponúka projektovej Metrotram je nedostatočná pre také lokality ako Voronežu. Metro vám umožní pohybovať oveľa rýchlejšie.

Odporcovia myšlienky na vybudovanie plnohodnotného "metro" kritizoval projekt "Kinosarg", hovorí, že on bol populista. Po vybudovaní podchodu bude vyžadovať viac peňazí ako na Metrotram. A všetci vieme, že v mnohých mestách z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov v Rusku sú zmrazené projekty, ktorým sa v podzemí. Tým, že sa rozhodli touto cestou, môže všeobecne byť ponechaný bez mestskej železničnej dopravy Voronežu. Metro je v tomto prípade by sa stal nerealizovateľné nedokončený.

náklady

Avšak sa odhaduje spoločnosť "Kinosarg", vybudovanie plnohodnotné metra bude stáť mesto na 79,3 miliardy rubľov. Je prekvapujúce, ale táto suma je dokonca nižšie ako náklady, ktoré by musela vynaložiť, ak rozpočet "MOSTGEOCENTER" by bol prijímaný organizácií. Metrotram odhaduje na 89,0 miliardy rubľov. Ale mnohí odborníci sa domnievajú, že výška nákladov na projekt "Kinosarg" príliš nízko, a výstavba metra bude stáť oveľa väčšiu sumu peňazí.

Čo sa voľba zvolí Voronezh? Metro električkou alebo metrom? Uistenie o niektorú z organizácií, veria viac než vedenie mesta?

mapa metra

Zdalo sa, na začiatku roka 2013 prvú mapa metra z Voronežu. Potom sa v jednom z nich bola vykonaná k zberu podpisov v prospech podzemných nápadov a pre opustenie výstavby Metrotram. Avšak, neskôr autor schémy pripustil, že nemá dostatočné vedomosti, aby plán na základe dôkazov. Tak, že jeho práca skôr, bol navrhnutý tak, aby upútať pozornosť obyvateľov miest na problém, a nie majetok návrhu previesť tento konkrétny schéma metro v realite.

Neskôr, na konci januára 2014, spoločnosť "Kinosarg" a "MOSTGEOCENTER" ponúkol starosta Voronežskej Aleksandra Gusev jeho podzemné plány a Metrotram.

Čo bude postavený vo Voroneži?

A napriek tomu, že budú postavené vo Voroneži - metrom alebo Metrotram?

Zdá sa, že vedenie mesta je naklonený návrh "MOSTGEOCENTER", tj polstrované linky ľahkej železnice, metro alebo svetla. To je doložené skutočnosťou, že stavba tohto druhu dopravnej siete bolo stanovené vo všeobecnom pláne pre rozvoj Voroneže v roku 2008.

Skutočnosť, že plánovaná výstavba podzemné električky, starosta povedal vo februári 2014 v budúcnosti. Samozrejme, že po tom priaznivcov alternatívny projekt, počul veľa nelichotivý slov vo svojom prejave. Metro Voronezh, pravdepodobne zostane mýtický projekt.

vyhliadky

Medzitým je potrebné poznamenať, že finančné prostriedky potrebné pre realizáciu niektorého z dvoch projektov v živote miestneho rozpočtu nie je, takže mestská správa hľadá pre súkromných investorov. O tom, ako rýchlo zistia je a či to bude závisieť od konkrétnych možnostiach a načasovanie výstavby.

A aj keď v okamihu, keď špecifiká o vzhľade železničnej dopravy v meste je krytá hmlou, môžeme povedať, že v budúcnosti na otázku, či je stanica metra vo Voroneži, odpoveď pýtajúci je výraz veľmi pravdepodobné, že: "Metro nie je. Tam Metrotram ".