Vybavenie, zbrane a bojové sily japonského letectva: Minulosť a súčasnosť

Dvadsiate storočie bolo obdobím intenzívneho rozvoja vojenského letectva v mnohých európskych krajinách. Príčinou letectva bola potreba štátov leteckú a raketovú ochranu hospodárskych a politických centier. Vývoj bojových lietadiel bola pozorovaná nielen v Európe. Dvadsiate storočie - čas zvýšením výkonu japonského letectva, ktorú vláda tiež snažila chrániť, strategické a dôležité štátne zariadenia.

Ako to všetko začalo? Japonsko v rokoch 1891-1910

V roku 1891 sa začali prvé japonská lietajúce stroje. Jednalo sa o modely pomocou gumových motory. V priebehu doby, to bolo vytvorené lietadla viac, v ktorom štruktúra mal pohon a tlačnú vrtuľu. Ale tento produkt je japonskej letectvo nemal záujem. Letecká pôrod nastal v roku 1910, po získaní lietadla "Farman" a "Grande".

1914. prvý súboj

Prvé pokusy o použití japonskej vojenské lietadlá boli vykonané v septembri 1914. V tej dobe sa armáda vychádzajúceho slnka, spolu s Britániou a Francúzskom oproti Nemcom umiestnené na území Číny. Rok pred týmito udalosťami japonského letectva pre tréningové účely získaných dve dvojlôžkové lietadlo "Nieuport NG" a jedna trojlôžková "Nieuport nm" 1910 vydania. Čoskoro boli použité tieto aviaedinitsy pre boj. Japonské letectvo v roku 1913, pred tým, ako mal štyri lietadlá "Farman", ktorý je určený pre prieskum. Postupom času začali byť použité pri uplatňovaní letecké údery na nepriateľa.

V roku 1914, nemecké letectvo vykonalo útok na flotilu v Tsingatao. Nemecko v tej dobe iba jeden z jeho najlepších lietajúcich strojov - "Taub". V rámci tejto kampane sa lietadlo Air Force japonský vykonané 86 bojových letov a upustil 44 bômb.

1916-1930 roky. Činnosť výrobných podnikov

V tej dobe, japonskej spoločnosti "Kawasaki", "Nakajima" a "Mitsubishi" sú vykonávané vyvinúť jedinečné hydroplán "yokoso". Od roku 1916, japonskí výrobcovia vytvorili dizajn najlepšie modely lietadiel v Nemecku, Francúzsku a Anglicku. Tento stav trval pätnásť rokov. Od roku 1930, spoločnosti začínajú vyrábať lietadlá pre letectvo v Japonsku. V súčasnej dobe ozbrojené sily tohto stavu patrí medzi desať najsilnejších armád sveta.

domáci vývoj

V roku 1936, "Kawasaki" japonských výrobných firiem, "Nakajima" a "Mitsubishi", prvá lietadla bola postavená. Japonský letectvo už dvojmotorový bombardér domácej produkcie G3M1 a Ki-21 prieskumné lietadlo Ki-15 stíhačku A5M1. V roku 1937, konflikt medzi Japonskom a Čínou sa znovu rozhorel. To viedlo k privatizácii japonských významných priemyselných podnikov a obnovenie vládnu kontrolu nad nimi.

Japonské letectvo. príkaz

Hlava vzdušné sily Japonska je hlavné sídlo. Príkaz je podriadený k nemu:

• bojovej podpory;
• letectva;
• komunikácie;
• vzdelávanie;
• skupina bezpečnosti;
• test;
• nemocnice;
• Japan Air Force kontrarozviedka oddelenia.

Battle of the Air Force predstavil súboja, školenia, doprava a špeciálne lietadlá a vrtuľníky.

Veliteľská štruktúra lietadla pred svete

Po dlhú dobu ozbrojené sily Ríše Japonska boli dva na sebe nezávislé vojenskej infraštruktúry - armádu a námorníctvo. Guide najprv snažil mať svoje vlastné jednotky pod velením letectva na prepravu svojho nákladu. Ak chcete vytvoriť také nosiče v Takinava v muničné továrni "Arsenal №1", ktorý patril k pozemných síl, zlepšili a prepracované existujúce osobné a obchodné lode. Sú pomocné dopravné prostriedky a sú široko používané na prepravu personálu a obrnené pozemné sily. Na území tohto závodu bola umiestnená letiskovú infraštruktúru, ktorá vám umožní zažiť trofej lietadla.

Pred prvou svetovou vojnou I armády letectvo Japonsko malo svoje hlavné vojenskú jednotku - vzduch brigády armády. Skladal sa z letiek (AE). Z ktorých každá obsahuje jedenásť lietadiel. Z nich tri autá patriace do rezervy. Rovnaký počet bol jeden link linka Aviation Authority (LA) a boli podriadené generálneho štábu. Každá letka bola určená pre konkrétnu úlohu: prieskum, bojovník a legkobombardirovochnyh úlohy japonským letectvom. Prieskumný výstroja a výzbroje pluky číslované 30 jednotiek bojovníka - 45. Špecializované aviagroup vytvorené divízií, ktoré mali ich pristávacej plochy, čalúnenie. Boli držaní v armádnom leteckom zboru. Aj spravovať im dôstojníci v hodnosti nie je nižšia ako kapitán.

reorganizácie

V roku 1942, oni boli vyradení armádneho leteckého zboru. Iba divízie, ktorá s časťami regimentov je najvyšší štruktúra príkaz Task. Pred druhou svetovou vojnou, všetci japonská lietadla nebola samostatným druhom vojska, a bola podriadená námorníctvu a cisárskeho vojska. Čoskoro reorganizovaná letecké jednotky armády, čo má za následok asociáciu, alebo plukov (AA), ktorá má operačnej a strategickej úrovni:

• First Air armáda (BA) so základňou v oblasti Kanto a centrálou v Tokiu. Danae japonská armáda kontrolovaná a Kurilských ostrovoch, Kórea, Taiwan.
• Druhé BA umiestnený v Xinjing. Rozsah pôsobnosti bola Manchukuo.
• Tretí VA pozemné sily poverené juhovýchodnej Ázii. Centrála bol umiestnený v Singapure.
• Štvrtý BA riadené Nová Guinea a Šalamúnove ostrovy. Centrála sa nachádza v meste Rabaul.
• Piaty VA mal priestor zodpovednosti v rámci obsadených južných a východných oblastiach Číny. Centrála - v meste Nanjing.
• Šiesty VA mal svoje sídlo na ostrove Kjúšú. Kontrolované územia - ostrov Okinawa, Taiwanu a na západ od Japonska.

"Kamikaze" Air Japan

História tohto slova dosiahne v roku 1944. V tej dobe, Japonsko tiež reorganizáciu letectva. Na základe existujúcich leteckej pluky pod velením japonskými bubnami boli vytvorené špeciálne jednotky. Boli letka bombardérov a oficiálnych dokumentov boli identifikované ako letky "Kamikaze". Ich úlohou bolo fyzické zničenie bombardovacích jednotiek United States Air Force B-17 a B-29. Vzhľadom k tomu, jej práca japonských bubnov špeciálna sekcia bola vykonaná pomocou baranidlom na palubu lietadla nemali žiadne zbrane.

Pre konštrukciu týchto jednotiek je typická lietadla trup posilňovanie posilnená. V celej histórii vzdušných síl v Japonsku bola založená pred viac ako 160 bubny letectvo špeciálnych jednotiek. Z nich 57 boli vytvorené na základe školenie rozdelenia vzduchu.

V roku 1945, operácia bola vykonaná "Kets-go" pre ochranu ostrovov do Japonska vzdušných síl Spojených štátov. V dôsledku reorganizácie všetkých armád boli spojené do jednej štruktúry pod vedením General Aviation M. Kavabe.

viacúčelový modelu

Medzi rôzne bojové letecké lietadiel, ktorá zaujíma osobitné miesto Mitsubishi F-2. Japan Air Force, pre ktoré navrhol, používa tento model ako výučbu a výcvik, rovnako ako stíhací bombardér. Lietadlo je považovaný nasledovníkom predchádzajúcej maloudachnyh varianty F-1, ktorý bol tiež vytvorený japonského výrobcu "Mitsubishi". Nevýhody, ktorí boli v F-1 je skutočnosť, že tento model bol prepustený s nedostatočným rozsahom a malým bojové záťaže. Pri navrhovaní nového modelu F-2 japonskej návrhári, vývojári boli pod vplyvom amerického projektu "Edzhayn Falcon". Napriek skutočnosti, že generovaný F-2 je vizuálne pripomínajúce svojím prototypom - amerického modelu F-16, je to považované za novú japonskú produkciu, pretože má niektoré rozdiely:

• Použitie rôznych stavebných materiálov. Pri výrobe japonského modelu sa vyznačuje tým, široké využitie moderných kompozitných materiálov, čo výrazne ovplyvnili pokles hmotnosti draku lietadla.
• Lietadiel F-2 sa líši od F-16.
• Rôzne on-board systémy.
• Na rozdiel od ramien.
• F-2 a jeho prototyp používa rôzne elektroniky.

Design japonských lietadiel F-2 porovnateľná s prototypom pre svoju jednoduchosť, ľahkosť a prispôsobivosť.

model B6N1

Air Force Japonska v druhej svetovej vojne používal jeden z jeho best-palube torpéda B6N1 ( "Tendzan"). Začatie sériových dodávok tohto lietadla začal v roku 1943. Na konci jesene to bolo postavené 133 lietadiel. Prvé vzorky dostali letky, ktorý zahŕňal lietadlových lodí: 601 TH 652 TH, a 653 tis. Vzhľadom k tomu, že bola skutočná hrozba z ostrova US Air Force Bougainville, vedením japonského letectva, bolo rozhodnuté preniesť štyridsať B6N1 jednotiek v Rabaul. V novembri za účasti tohto modelu, prvé letecké bitky, ktorá bola stratená. To sa zúčastnilo 16 ozbrojeného "Tendzanov". Z nich japonskej letectvo stratilo štyri. Nasledujúce dva výpady boli tiež neúčinné.

design B6N1

• "Tendzan" motor valec vybavený vzduchovým chladením.
• Engine "Mamoru" je zameraný na 1800 l / s.
• Zariadenie bojové lietadlá zastúpené horné a dolné inštaláciu dve pištole ráže 27,7 mm.
• B6N1 bombový náklad počítané na 800 kg. To zahŕňa torpéda (1 ks) a bomby.
• Pre cestujúcich - traja ľudia.

Vojna pre Mariany

V júni 1944, Japan Air Force používa balík "Tendzan" v boji blízkosti Mariany. Celkom 68 jednotiek zúčastnili. B6N1 model v tejto bitke slúžil ako torpédových bombardérov a vedúcich pracovníkov radaru - oni boli strelec pre bicie osobitné skupiny japonských lietadiel. Táto bitka Japonsko a jeho lietadlo bolo stratené. Z 68 strán chrbtom k sebe len osem základne.

Po bitke Mariany japonského vedenia letectvo, bolo rozhodnuté, že model lietadla používať iba pobrežná základne.

konfrontácia ZSSR

Lietadiel "Tendzan" v bitke o Okinawu bol používaný ako bombardéry a kamikaze automobilov. B6N1 Lietadlo bol vybavený špeciálnym radarom. Preto Japonsko letectvo povelu model bol pridelený k 93-m kokutai (Air Group), ktorá je vyrobená protiponorkové hliadky. "Tendzany" tiež vstúpil do Kókútai 553 .. Japan Air Group Air Force sa skladala z 13 vozňov, ktoré sa zúčastnili bojov s lietadlami Sovietskeho zväzu.

Napriek svojim kladným technickým parametrom, japonský "Tendzany" má tú nevýhodu, ktorá sa skladala zo zlého výberu motora. To spomalilo zavedenie procesu B6N1 do výroby. V dôsledku toho vydal modelu výrazne zaostával za nepriateľské lietadlá.

Japonská flotila air

V roku 1975 pracovníci letectvom Japonska sa skladala zo 45 tisíc ľudí. Bojová flotila mala 500 jednotiek. Z nich 60 patrí k stíhačkami stroja F-4ej, 170 jednotiek F10- 4J a 250 F-86F. Používa sa pre prieskum modelu RF-4E a RF-86F (20 jednotiek). V Japonsku vzduch pre prepravu tovaru a ranených bolo poskytnuté 35 letecké stroje a vrtuľníky, 20 150 PU zur hájika-J. V letnej školy, tam bolo 350 lietadiel. Pre nasadenie na likvidáciu japonského velenia leteckej mala 15 leteckých základní a pristávacej plochy.

V roku 2012, sa počet pracovníkov sa znížil z 45 000 až 43 700. Výrazne zvýšenú flotily (200 jednotiek).

Japonský letectvo dnes obsahuje 700 jednotiek, vrátane:

• 260 - a taktické viacúčelových bojovníci;
• 200 - stormtroopers a vzorový vzdelávacích kurzov;
• 17 - AWACS roviny;
• 7 - Model nesúce rozhlasový inteligenciu;
• 4 - strategická tanker;
• 44 - vojenské transportné stroje.

obrana plán

Zníženie počtu pracovníkov s rozšírením flotily bojových lietadiel ukazuje orientácia vzdušných síl v Japonsku nie je na hmote a na mieste dopadu. Podľa nového plánu pre obranu, bude Air Force nezvýši silu sebaobrany, a premiestni svoju letku zameraním je na strategicky pohodlnej pozície. Jedným z týchto miest je ostrov Ryuk. Druhým krokom v činnosti Air Command získa stíhacie lietadlo piatej generácie.