Vysokorýchlostné železnice z Moskvy do Pekingu: stavebníctva, schéma, dizajn a umiestnenie na mape

Čoskoro vysokorýchlostné železnice Moskva-Peking spojiť dve krajiny, Číne a Rusku. Predbežná cena projektu je ekvivalentná 1,5 bilióna juanov, alebo 242 miliárd dolárov. Celková dĺžka cesty je rovná 7 Bude tisíce kilometrov. Cesty z jedného miesta do druhého bude 2 dni, a cesta sama o sebe bude položený cez územie Kazachstanu.

Minimálna lehota, na ceste

V súčasnej dobe Čína sa aktívne ponúka svoje inovatívne technológie pri stavbe železníc medzinárodnej úrovni. Jedným z týchto projektov by malo byť vysokorýchlostnej železnice z Moskvy do Pekingu. Táto správa rozšírila po celom svete veľmi rýchlo, najmä keď si uvedomíte, chladené vzťahy medzi Amerike, Európe a Rusku v súvislosti s konfliktom na východe Ukrajiny a Ruska pokusy zotaviť sa z ohromujúci zrútenia medzinárodného trhu s ropou. V októbri 2014 medzi Corporation "čínskej dráhy» (Čína železničnej stavebné Corporation) a ministerstva dopravy, železníc a Štátnym výborom Číny rozvoj a reformy Komisie podpísali memorandum o porozumení v oblasti vysokorýchlostnej železničnej dopravy. Hlavným zmyslom tohto dokumentu bol vývoj projektu typu vysokorýchlostné euroázijskej dopravného koridoru, v ktorom bude štruktúra obsahovať diaľnica Moskva-Kazaň.

História nápadu

Vysokorýchlostná železničná trať Moskva-Peking na úrovni myšlienok existuje už pomerne dlhú dobu. Projekt by mal byť výbornou alternatívou pre tých, ktorí nechcú cestovať lietadlom. Prevod myšlienok na úrovni aktuálneho projektu sa uskutočnilo na pozadí aktivácia nákupov v Amerike, je dodávka, ktorá je garantovaná odborníkmi čo najskôr. Železničná projekt vysokorýchlostné musí zabezpečiť, aby krajiny ako Čína a Rusko si zaslúži medzinárodnej konkurencieschopnosti. Ako už bolo spomenuté vyššie, podľa zástupcov dráh, bude vysokorýchlostné železnice z Moskvy do Pekingu stála krajinu na 7 biliónov rubľov. Čínski partneri sú ochotní investovať do výstavby cesty suma rovnajúca sa 4 biliónov rubľov, budú všetky ostatné výdavky sú hradené zo ruského rozpočtu. Aktívne rokovania o pridelení finančných prostriedkov pre výstavbu cesty dnes sú vykonávané na trase Moskva-Kazaň v rámci medzinárodného projektu.

Čo sa tiahne výstavbu cesty?

Obdobie, kedy high-speed road Moskva-Peking bude stavať, ešte málo známe. To je vzhľadom k vleklé finančné rozhodnutia. Vzhľadom na situáciu, ktorá sa vyvinula dnes v Rusku, a to napriek skutočnosti, že Čína je pripravená prevziať väčšinu nákladov, krajina jednoducho nie je pripravený na udržanie taký finančné náklady vo veľkom meradle. 3 bilióny rubľov dnes sú neznesiteľné pre štátny kapitál. Pravdepodobnosť je vysoká, že súkromní investori budú priťahované k projektu.

Technické aspekty a predbežné rozhodnutie

Informácie poskytnuté korešpondenti denníka The Beijing Times, hovorí o aktívnu diskusiu o vybudovaní železnice medzi oboma krajinami. Prvým krokom k realizácii projektu by mala byť cesta z Moskvy do Kazane. Začiatok trasy je v pláne postaviť v Pekingu, potom cesta bude prechádzať mestách, ako je Chabarovsku a Ulánbátare, Irkutsk a Astana Jekaterinburgu. Konečné miesto určenia bude Moskva. Ready-rýchlostný železnice bude trikrát dlhšie ako dnes fungujúce vysokorýchlostnej trati medzi Pekingom a Guangzhou. doba jazdy medzi mestami po realizácii projektu nebude šesť dní, ale len dva. V súčasnej dobe medzi hlavné mestá dvoch štátov, dva vlaky ply iba po dobu jedného týždňa. Trasa bola otvorená v roku 1954. Trans-sibírska železnica je považovaná za najdlhšie na svete. Tiahla z Moskvy do Vladivostoku. Prekračuje 400 staníc a jej dĺžka je 9288 kilometrov.

Prvé ťažkosti a prvé radikálne kroky

Vysokorýchlostný vlak Peking-Moskva v blízkej budúcnosti nie je pravdepodobné, že prídu na svojej trase. Ako už bolo spomenuté vyššie, prvá etapa projektu, ktorý bude v budúcnosti pripojiť na území dvoch štátov by mala byť cesta z Moskvy do Kazane, predbežná cena, ktorá bola príliš vysoká pre Rusko. Prilákať investorov, "Gazprombank" road show mali v celkovej hodnote 1,06 bilióna rubľov v mestách, ako je Peking a Singapure, Hong Kongu a Šanghaji. Podľa predbežných informácií, to usporiadal sériu stretnutí s potenciálnymi partnermi po celom svete:

• 14. mája - v Singapure.
• 15. mája - Šanghaj.
• 16. mája - Peking.

V budúcnosti budeme považovať za návštevu zástupcov "Gazprom" banky v Taipei, hlavnom meste Tchaj-wane. Podľa ruských dráh, stretnutie s ázijskými investormi naplánované za niekoľko mesiacov. Zapojiť sa partnerstvo východoeurópskych účty kvôli tvrdým sankciám zo strany Západu. V oznámení z "Pronedra" povedal, že high-speed road Moskva-Peking nebude vybudovaná v najbližších niekoľkých rokoch. Realizácia prvej časti projektu vysokorýchlostnej železnice medzi Moskvou a Kazaň, môže byť predĺžená do roku 2020. To je spôsobené tým, že dráhy sa doteraz podarilo nájsť investora.

Prvá fáza projektu

V prvej fáze projektu zo štátneho rozpočtu krajiny a "Ruské dráhy" plánuje prideliť 191,9 miliardy rubľov. Ostatné časti trasy, ako Vladimir, Nižnij Novgorod, Nižný Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, je plánované byť vybavená na úkor ústupkov. Uvádza sa podľa ministerstva dopravy z 29. januára 2015. Prvýkrát o obyvateľov projektu v regióne, v ktorom bude cesty vysokorýchlostné realizovaných, sme sa dozvedeli až na začiatku roka 2015. Nová trasa bude klásť na paralelný federálnej diaľnice M-7, známy ako "Volga". Zloženie urobí zastávku. Najmä bude stanica Vladimir byť umiestnená v Sukhodol.

Čo obyvatelia regiónov?

Vysokorýchlostné železnice z Moskvy do Pekingu na mape, ktorá bude prechádzať dostatočne veľkej časti územia, ktorý spôsobil, že ľudia, ktorí majú s ňou žiť v susedstve, veľmi zmiešané reakcie. Už vzrušený údajnej škody, ktorá sa dotkne poľnohospodárskej pôdy, lesov a vytvorený styling. Úrady oficiálne oznámil, že na každom mieste, na ktorom sa bude stavba vykonáva všetky činnosti budú vopred dohodnuté s verejnosťou. Jedným zo zdrojov hovorí, že ak sa nám podarí nájsť sponzora, bude BCM otvorený už v roku 2018. Maximálna rýchlosť pohybu cesty bude 400 kilometrov za hodinu, čo zníži ako Moskva Kazaň od 11 hodín do 3,5.

povinnosti zmluvných strán

Vysokorýchlostné železnice z Moskvy do Pekingu, kde tento systém je teoreticky veľmi atraktívny a výnosné, podľa predbežných plánov by mala začať svoju činnosť v období od roku 2018 do roku 2020-tou. V budúcnosti, čínska strana sa zaväzuje poskytnúť na projekt jeho technológií. Táto krajina je pripravená prevziať plnú zodpovednosť za plánovanie a výstavby. Na oplátku za masívnej podpory, Čína je pripravená prijať na ruskej energii.

Až do 15. decembra 2014 bolo plánované vyvinúť podmienky, za ktorých bude čínskej spoločnosti môcť podieľať na projekte. Informácie o tom, ako zistiť, či sa má vydať súhlas ako skryté pred verejnosťou. Právo navrhnúť projekt diaľnice Moskva-Kazan vyhral rusko-čínske konzorcium pod kontrolou "Mostgiprotrans" za účasti aktivistov "Nizhegorodmetroproekt" a CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd.). Cena dohodou tejto kategórie je ekvivalentná 20 miliárd rubľov, ale bez DPH.

analytici Project

Vysokorýchlostné železnice z Moskvy do Pekingu - projekt je veľmi sľubné a priority, ale to nebráni tomu, aby analytici boli skeptickí. Hovorí sa, že dátum začatia SCM v súvislosti s rokmi 2018-2020 rokov, sú nereálne. Podľa Alexey Bezborodov, slúžil ako CEO InfraNews agentúra, projekt bude tiež nie je možné spustiť v budúcom desaťročí. Základom tohto prístupu bolo oficiálne vyhlásenie zástupcu ruských železníc, ktoré v súčasnej dobe konkrétny akčný plán na výstavbu vysokorýchlostnej železnice zatiaľ neexistuje. Existuje len vysoká pravdepodobnosť, že cesta z Moskvy do Kazane v budúcnosti bude rozšírený na Jekaterinburg a ďalej.

Kto bude mať prospech z výstavby rýchlostnej komunikácie?

Diaľnica Moskva-Peking prinesie určité výhody nielen pre ruských železnice, ale aj pre štáty ako celok. To je spôsobené aglomeráciou účinky, ktoré vzniknú ako populácia presídlenie pre projekt. Očakávaný termín vysokorýchlostné linky musí byť zvýšená o 30-70% GRP v regiónoch. Dodatočné výnosy z cesty zídu nie menej ako 11 biliónov rubľov už v prvom desaťročí fungovania projektu. Tento údaj bol uvedený skupinou ekonomických inštitúcií na čele ministerstva pre hospodársky rozvoj. Ak SCM stále objavujú iba na území zvyšuje GRP Vladimír regiónu o 38%. Je to asi 84 miliárd rubľov plus. Do roku 2030 sa tento podiel zvýši na 58%, alebo v peniazoch - na 131 miliárd rubľov. V oblasti Nižného Novgorodu predpokladá hospodársky rast o 39%, alebo 252 miliárd rubľov, ale v roku 2030 by mala dosiahnuť aspoň 76%, alebo 496 miliárd. Chuvashia Očakáva sa, že zvýšenie hodnoty o 13% alebo 20 miliárd rubľov. Do roku 2025 bude mať skok o 28%, alebo 43 miliárd rubľov. Tatarstan v roku 2025 očakáva rast ekonomiky sa bude rovnať 27% alebo 274 miliárd rubľov.