ZAZ-1103 "Slavuta": technické špecifikácie a spotreba paliva

ZAZ-1103 "Slavuta" - auto, v ktorom mnohí začínajú zoznámil s automobilovým svetom. Niekto ochutnal krásy vlastniť osobný automobil, pre zmenu do pohodlnejšie modelu, a niekto nemá ponáhľať rozlúčiť s "Slavuta". Dnes sa budeme podrobne analyzovať všetky pozoruhodné vlastnosti tohto vozidla a jeho špecifikácie.

historické informácie

Car "Rep-1103" v praktickom telesnej liftbek stal tretím pohonom predných kolies auto v rodine Záporožie automobilky. Prvý model bol "Tavria" v zadnej časti hatchback. Získala skutočnú popularitu na Ukrajine a pokračovať vo výrobe po dobu 20 rokov. Druhý člen rodiny sa stala univerzálny "Dana". Nemohol zopakovať úspech svojho predchodcu, a štyri roky po vydaní prvého stupňa konanie zastavil. Potom prišla "Slavuta", ktorý bol produkovaný až do roku 2011. Je považovaný za zďaleka najlepšou voľbou z troch uvedených.

vzhľadu

Najokázalejších vzhľad vozidiel sa v ničom nelíši, takže poďme hovoriť o jeho praktickosť. Prvá kópia modelu pokrytá jednoduchým akrylovou farbou. A niekde v roku 2004 "Slavuta" začal maľovať kovové. Samozrejme, že druhé prevedenie je výhodnejšie. Vzhľadom k dvom plachtou krytinou táto farba vydrží dlhšie chrániť automobily proti korózii, čo nemožno povedať o akrylu. Avšak, lepšie krycie voz ďalšie antikorózne vrstva. Vzhľadom k tomu, hodnotenie, a to bez manipulácie tela čoskoro začnú hrdzavieť.

Osvetľovacia technika Model ZAZ-1103 "Slavuta" tiež nemôže potešiť extrémnu trvanlivosť. O niekoľko rokov neskôr sa šošovka zakalí svetlomety, a kvalita svetla dramaticky klesá. Závesy dverí v prevádzke auta sa odporúča pravidelne mazať, inak začnú agresívne vŕzganie. motor ventilátora, ktorý je umiestnený na čelné sklo pod odsávač nie je vybavený filtrom, takže sa na jeseň listy, vytvára nepríjemný hluk, keď ventilátor. Ďalšou nevýhodou tohto vozidla je, že jeho batéria je inštalovaný v motorovom priestore je pomerne nízka. V tomto ohľade je predmetom kontaktu s vlhkosťou, čo vedie k oxidácii terminálu.

Strecha "Slavuta" oproti "Tavria" zvýšil na 50 litrov. Vzhľadom na nízky prahu batožinového priestoru je úplne funkčná.

vnútorná výzdoba

Interiér tiež plne zodpovedá triede a cena za auto. Na mieste je povedané nestačí, a to najmä v zadnej rade. Dokonca aj cestujúci priemernou výškou tu bude nepríjemné. Plast rýchlo začne škrípať. A vzhľadom k tomu, že na dnešnom trhu nie je žiadny nový "Slavuta", nájsť auto bude veľmi ťažké bez škrípanie. Stroj je k dispozícii v dvoch verziách: "Standard" a "Lux". V drahšie verzia prístrojová doska má viac ukazovateľov, a stredová konzola je nika pre rádio.

Motor: ZAZ-1103 "Slavuta"

Vozidlo je vybavené rovnakými motormi ako "Tavria". V prvých rokoch verzie balíka uvoľňovaním carbureted motory 1,1, 1,2, ³ a 1,3 litra. Od roku 2003, výroba iba posledné dva ľavého motora a sú vybavené vstrekovací systém je aj multipoint. Zdroj motor 1,1 litra práve dosiahol 90 tisíc. Km. Zostávajúce jednotky slúžil až 150 tis. Km.

Každý typ "Slavuta" auto elektrizačnej sústavy ZAZ-1103 má svoje nevýhody. Na strojoch s karburátorom palivového čerpadla môže dôjsť k zlyhaniu v letnom žiaru. Ak si to dať trochu vychladnúť, všetko zapadne na svoje miesto. Vo verziách s distribuované vstrekovania paliva je najslabší regulátor voľnobehu. Je potrebné pravidelne čistiť. Palivové čerpadlo sa môže poškodiť, ak je nádrž dostatok paliva. A to je veľmi hlučný. Tieto tri problémy zdedil dopĺňa ZAZ modely. U vozidiel s lacnou HBO Odporúča sa pohon na benzín najmenej 300 km od tisícov. V opačnom prípade spustenia injektoru koks, čerpadlo, a ďalšie prvky, podľa ktorých môžu byť palivový systém nepoužiteľným.

Kryt ventilu tesnenia vo všetkých častiach motora stráca tesnosť. Načasovanie pre všetky motory nejdú viac ako 60 tisíc. Km, ako napínacie kladky. V rovnakom behu sa odporúča meniť remeň alternátora. A každý 10.000. Potreba upraviť teplo vôle ventilov.

prevodovka

Všetky modely ZAZ-1103 "Slavuta" vybavený s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Všeobecne platí, že prenos tohto modelu sa osvedčila dobre. Podľa zdroja, to je vynikajúci motory. Rovnaký prenosu sa používa a vozidlo Daewoo Sens. On, rovnako ako u "Slavuta", to je problém so zahrnutím prvého a druhého zariadenia. Bránicu scény často preskočí olej, ale veľké straty, ako sa hovorí názory, nebola pozorovaná. Prevodový olej je žiaduce meniť každých 50 tisíc. Km. Spojka má mechanický pohon. Jeho kábel často zlomí, je preto žiaduce vykonať náhradnú.

brzdový systém

Stroj je vybavený kotúčovými brzdami vpredu a bubon - zozadu. Predné brzdy sú originálne vývoj Zazovskaya s obytné jednotky. Čas ukázal, že mechanizmus nie je úplne úspešne vykonaný. Disky sú často deformované a zlyhania v treťom desaťtisíc behu. Brzdový valec tiež nie je spoľahlivé - viac ako 40.000 km, stráca tesnosť .. Parkovacia brzda je kábel pretiahol pomerne rýchlo. Brzdové hadice, je žiaduce, pre kontrolu trhlín každé tri roky.

Riadenie a odpruženie

Hrebeňové riadenie systém vydrží viac ako 60 tis. Km. To je samo o sebe cítil odpor, ku ktorému dochádza v dôsledku opotrebenia dvojice rack / pastorka. V konaní tipy o rovnakú životnosť. Tento uzol nie je drahé, takže je jednoduchšie ako nahradiť opravu. Spustenie auto ZAZ-1103 "Slavuta", technických vlastností, ktoré dnes prerokúvame, je veľmi tuhý, ale energeticky náročné. Pred stojí nezávislý typ zavesenia McPherson a zadné - polovica nezávislý lúč. Vzhľadom na nedostatok anti-váľať bar na ostré zákruty auto znateľne podpätky.

Spomedzi slabých suspenzie možno rozlíšiť zadný náboj ložiská a guličkové ložiská. Na naše krásna cesty, ktoré nie sú ničím iným ako 40.000 km. Pokiaľ ide o predné ložiská, idú o niečo dlhšie. Predné silentbloky a zadné guma sú všeobecne považované za životnosť, pretože sú až 150 tisíc. Km.

na ceste

Vidieť uhlové "Slavuta" so svojím strohým interiérom, môžete zabudnúť na estetiku. Vozidlo - vozidlo, žiadny luxus. Iste táto veta prišiel o jeden z domácich automobiliek. Za volantom, treba zabudnúť na inú koncepciu - "Ergonómia". Sedadlo vodiča nelíšia pohodlie, ale kvôli malé bočné zrkadlá prehľadu zlá.

Otočením kľúča motor môže byť príjemne prekvapený, ako rýchlo sa navíja. A studený nebude horšie. Dynamika šírenie pre subkompaktných tiež veľmi dobrá. Mimochodom, "Slavuta" urýchľuje lepšia ako "Sens", pretože majú podobné motory, ale významný rozdiel v hmotnosti. Až teraz, po rozptýlený na "Slavuta" až do rýchlosti 80 km / h, môže si myslieť, že rýchlomer ukazuje všetko je 120: motor reve a vnútro je pripomínajúce vozidlá patriace do kategórie rozpočtu. Ďalej len "Senso" Situácia je o niečo príjemnejšie, pretože jeho tvorba mala ruka v Kórei. Aby však bolo možné hovoriť o určitý výkon drayverskih a pohodlnú jazdu nedáva zmysel, vzhľadom na náklady o "Slavuta" ZAZ-1103 modelu.

Spotreba paliva stroja je pomerne mierny: od 7 do 10 litrov na 100 km v meste a 7,5 litra - na ceste.

Cena za nezávislosť

ZAZ "Slavuta", rovnako ako ostatné CIS výroba automobilov trpí zlú kvalitu komponentov, čo vedie k častým zrúteniu. Nízka cena za auto je čiastočne kompenzuje tento problém. Avšak, ak si vymeniť chybné diely dovezené náprotivkami, môže zvýšiť jeho spoľahlivosť.

"Rep" je lacný nenáročný automobil, ktorý je vhodný pre tých, ktorí sú práve zvládnutie vodičské zručnosti, alebo tých, ktorí ešte nemôžu dovoliť drahšie auto, ale nechce byť viazaná na verejnú dopravu. V závislosti na roku a stavu vozidla môže stáť na sekundárnom trhu od 1,5 do 3500 dolárov.

ZAZ-1103 "Slavuta": Recenzia

Na základe hodnotenia od vlastníkov založený na vedomie základné výhody a nevýhody stroja. Takže, "Slavuta" silné stránky:

1. diely a dostupnosť služieb.
2. High udržiavateľnosť.
3. Veľký batožinový priestor a nízka nakladacia prah.
4. Odolné silentbloky a prevodovky.

Slabé stránky:

1. Mutneyuschaya optika.
2. Close interiéru.
3. Vŕzganie plastov v interiéri.
4. Malé zdroje 1,1-litrový motor, riadenie a ďalšie minoritné zložky.
5. Zlyhanie palivového čerpadla, senzor voľnobehu karburátor a zapaľovacej cievky.
6. Deformácia brzdových kotúčov.
7. Krehkosť ložiská zadných kolies a guľové kĺby.

alternatívne

Alternatívne "Slavuta" je populárny vazovskaya "Sedem." Toto auto je dlhodobo žijúci, pretože bolo vyrobené 28 rokov. Napriek tomu, že štruktúra modelu je už zastaraná, a to vďaka svojej jednoduchosti stroja je spoľahlivý a vytrvalý. To je dôvod, prečo tak veľa vodičov v čase, keď ju vybral. No, cena, samozrejme, tu hrá úlohu. Dnes "sedem" na sekundárnom trhu stojí medzi 800 a 3000 dolárov. To všetko záleží na rok a stav.

V porovnaní s vozidlom ZAZ-1103 "Slavuta", ktorej fotografie sa objaví výhodnejšie, "sedem" má priestrannejší interiér, veľkú kapacitu a čo je najdôležitejšie, pohodlnejšiu jazdu. Avšak, praktickosť najnovšie "klasického" modelu je o niečo menšia ako "Slavuta". To nie je možné zložiť na chrbát zadných sedadiel, a načítanie prahu batožinového priestoru je oveľa vyššia. "Sedem" je vybavená tromi benzínovými motormi. Prvý má objem 1,3 litra a 69 litrov sa vyvíja. , S, druhý a tretí sú rovnaké, pokiaľ ide o objem - 1,5 litra, ale líšia sa vo výkone: 71 a 74 koní.

záver

V súčasnej dobe sme sa stretli automobil, ktorý mnohí vodiči znamená pamätať mladosti: najskôr váha nezávislé cesty prvej nešťastnej havárie a radostné víťazstva nad nimi. Pre tých, ktorí sa chcú naučiť, ako opraviť auto, perfektný ZAZ-1103 "Slavuta". Manuál poskytuje široký pohľad na modeloch zariadení a opravy. Predpokladá sa, že po tomto vozidle ľudia môžu ľahko riadiť akékoľvek auto.